עד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?

[israel_458xv20n]

@חיים-Y0737 מעניין מה שאתה אומר כי ממה שידוע לי זה הבדיקה הכי אמיתית, יותר מבדיקה כימית. הלך המנוע אתה מתכוון לאטם או למשהו אחר?

[חיים ברזל]

@חיים-Y0737 כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

@israel_458xv20n כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

בדיקת לחץ הפוך,

אצלי בסיויק 2003 אחרי התחממות יצא תקין הבדיקה הנ’'ל ועדיין למפרע הוברר שהלך מנוע! אין לי מושג איך, אצלי נגרם מחוסר שימון עקב נזילה

כשהולך מנוע אין דרך כמעט לראות את זה, זה קורה כשמתחמם המנוע ולא חסר מים ואין נזילה וכו’, במקרה כזה המוסכים אומרים להחליף רדיאטור אבל בלי התחייבות שזה יעזור, ואם ההחלפה לא עזרה זה סימן שהלך המנוע

[חיים Y0737]

@israel_458xv20n כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

הלך המנוע אתה מתכוון לאטם או למשהו אחר

כל הראש התעוות, כולל אטם ראש בקיצור כאב ראש תרתי משמע

[צפוני פשוט]

תבדוק אם יש בועות במים
אם יש “טחינה” בפקק של השמן
ואם יוצא עשן בצבע מעניין מהאגזוז [כשהמנוע חם]
ובעיקר תנסה לעקוב מאיפה בדיוק הנזילה
בהונדה אקורד ז"ל שהייתה לי היו לי ג"כ נזילות מים באופן שהמים היו עוברים מהרדיאטור למיכל עיבוי
והייתי בטוח שזה ראש מנוע בתכל’ס זה היה נזילה ממקום מסוים בתחתית המנוע
שכנראה האוויר שחדר משם עשה לחץ שגרם למים לעבור למיכל עיבוי
[עם הידע הסופר מוגבל שהיה לי אז זו הייתה בסוף הסיבה שזרקתי את הרכב ב3000 ש"ח
אם היה לי קצת יותר ידע לא חושב שהיה מסובך לעלות על הבעיה ולתקנה
הבעיה הגדולה היא שלמוסך אין סבלנות באמת לבדוק בצורה אמיתית ויסודית
בפרט מוסך “נחשב” מ"אנ"ש" שיש לו גם ככה עומס והדברים שהוא הכי אוהב זה טיפולי 10K
ככה שהם מתייאשים די מהר ואומרים לך שלא יודעים ממה זה “ואולי זה ראש מנוע”
אחרי שבדקו את השתים שלוש דברים הקלאסיים,
מה שאני בא לומר לך זה שאם המוסכניק הוא לא אחד שיש לו באמת סבלנות לבדיקות יסודיות
תשתדל למצוא את הבעיה לבד ובעזרת חברי הפורום כמובן
כשיודעים מה הבעיה אפשר להחליט אם לתקן לבד או במוסך
אבל את האבחון של בעיות מהסוג הזה מומלץ לנסות לפחות לעשות לבד,]

[יהושוקי]

@צפוני-פשוט כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

אם יש “טחינה” בפקק של השמן

מה זה אומר?

ובעיקר תנסה לעקוב מאיפה בדיוק הנזילה

הנזילה עיקרית שראיתי היא באיזור מיכל העיבוי (שזה בעצם גם פקק המילוי)
אבל!!!
נסעתי עכשיו נסיעה קצרה וכמובן החום הגיע ל105 מעלות עזבתי את הרכב וחזרתי אחרי חצי שעה.
מים לא היה מתחת לרכב, וגם לא היה לי מים למלא.
מה שמחשיד (ומפליא) אותי שהמים בכלל לא מגיעים למנוע.

תשתדל למצוא את הבעיה לבד ובעזרת חברי הפורום כמובן

הלוואי ושוב תודה על הליווי של כל אחד ואחד כאן.

[נתי 2]

@יהושוקי
דבר ראשון תנסה להריח את המים אם קיים ריח מסריח (לא טוב וסיכוי ענק לראש) אמור להיות ריח אפילו מתקתק
בכל מקרה אני ממליץ לך לבדוק עם הנוזל הכחול שהופך לצהוב כשפוגש גזזי CO2

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

מיכל העיבוי (שזה בעצם גם פקק המילוי)

יש לך גם פקק רדיאטור, הייתי מתחיל מלהחליף את 2 הפקקים [של הרדיאטור מברזל ותחליפי עולה 30-40 ש’'ח]

יש פה חשש שכל ההתחממויות מדברים אחרים גרמו לבעיה בראש מנוע ח’‘ו, אבל אם זה בטוח ראש- כבר שיקול מה והאם להשקיע
נקווה לטוב בס’'ד

[יהושוקי]

@חיים-Y0737 כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

2 הפקקים

מה זה 2
אני מכיר 1 של הרדיאטור (איפה שאני ממלא מים)
ו1 של מיכל העיבוי\עודפים

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

מה זה 2

1 ועוד 1 שווה 2…
ממלאים ברדיאטור, העודפים רק גיבוי וממלאים אחרי שהרדיאטור מלא

[יהושוקי]

למה להחליף את הפקק של העודפים,
נראה לי מלכתחילה הוא לא צריך להיות אטום.
אני טועה??

[חיים Y0737]

@יהושוקי כתב בעד כמה מעלות חום מנוע נקרא תקין - ומאיזה דרגת חום המאווררים מתחילים לפעול?:

הפקק של העודפים

רק את הברזל של הרדיאטור התכוונתי שחשוב, לגבי העודפים אם נראה בסדר אי’‘צ
אבל תכלס לפי התיאור שלך פחות נשמע שזה הבעיה, יותר נשמע כמו נזילה טכנית ממשאבת מים או ממקום אחר, או בכלל בריחת לחץ מהראש מנוע שזה התסריט הגרוע ח’‘ו
ה’ ישלח לך שפע