מלכת החשמליות מתחדשת: טסלה מודל Y החדשה 2025 נחשפה בסין

[מאיר]

לאחר אין סוף שמועות, טסלה מודל Y המחודשת ל-2025 נחשפה סוף סוף בסין, עם עיצוב חדש ומעודן יותר, תא נוסעים וביצועים משודרגים ותוספת של אבזור רב. בקרוב גם בארץ.

ששי כהן.

5 שנים לאחר שהוצגה לראשונה טסלה מודל Y, החשמלית הנמכרת ביותר בעולם ואחד הדגמים הנמכרים ביותר בכלל, חשפה אמש טסלה את הדור החדש של המודל Y, שספק עדיין אם אכן מדובר בדור חדש או במתיחת פנים מקיפה, אך לפחות שם קץ לשמועות ולשלל הטיזרים שפורסמו בשנה האחרונה ותיארו איך יראה הדגם החדש. באופן אולי לא ממש מפתיע, בחרה טסלה לחשוף את הדגם דווקא בשוק הסיני, הנחשב כיום לשוק הגדול ביותר של החשמליות בעולם.

המודל Y החדשה זוכה לחזית חדשה לחלוטין, הכוללת צמד יחידות תאורה ליום צרות במיוחד ופס LED המחבר ביניהן, ומתחתיהן יחידות התאורה הראשיות, המקנות לרכב הופעה מודרנית יותר, אך יחד עם זאת גם פחות כזו המזוהה עם טסלה ומראה המזכיר יותר מדי חשמליות אחרות המגיעות מסין. בניגוד לשמועות, הדגם החדש זוכה אגב לחזית השונה לחלוטין מהגרסה המחודשת של המודל 3. בצידי הרכב תמצאו גם חישוקי גלגלים בעיצוב חדש, כאשר חלקה האחורי של המכונית עוצב מחדש וכולל פגוש, יחידות תאורה ודלת תא מטען חדשים. בסופו של דבר, המודל Y החדשה קצת פחות מקורית, אך בהחלט מפגינה עיצוב נעים יותר לעין. בשלב הראשון הוצגו רק גרסאות ההנעה האחורית והלונג ריינג’ כפולת ההנעה, כאשר בחודשים הקרובים תחשוף החברה גם את גרסת הפרפורמנס החדשה.

בין החידושים מבחוץ אגב, תמצאו דלת תא מטען חשמלית הנפתחת אוטומטית כאשר מתקרבים אליה מאחור, כאשר בתא המטען צוידה לראשונה המכונית בכפתורים לקיפול חשמלי של המושבים מאחור היוצרים תא מטען מרשים במיוחד בנפח של 2,130 ליטר. גם תא המטען הקדמי זוכה לראשונה לתפעול חשמלי. בתא הנוסעים לוקחת החברה את הדגם צעד נוסף לעבר העיצוב הנקי, עם ביטול ידית ההילוכים מאחורי ההגה ומעבר לתפעול שלה דרך מסך המגע. לשמחתנו, ידית האיתות נותרה מסורתית ולא הפכה למתגים מרגיזים על ההגה כפי שקרה במודל 3 החדשה. מעבר לכך, נרשמים עדכונים קוסמטיים רבים, שדרוג איכות החומרים וההרכבה, מושבים חדשים, תוספת של מסך מולטימדיה אחורי בגודל "8, תאורת אווירה בשלל צבעים, אוורור למושבים הקדמיים שלא הוצע עד כה. עם אורך של 4.8 מטר, היא התארכה גם ב-4.7 ס"מ לעומת הדגם היוצא.

גרסת הכניסה של המודל Y המצוידת בהנעה אחורית מציעה גם שיפור משמעותי בביצועים, עם הספק של 295 כ"ס, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות לעומת 6.9 שניות בדגם היוצא, אך מנגד הפחתת המהירות המרבית מ-217 קמ"ש ל-201 קמ"ש. יחד עם שיפורים קלים, טווח הנסיעה עלה קלות מ-455 ק"מ ל-466 ק"מ. גרסת הלונג ריינג’ בעלת ההנעה הכפולה, מציעה גם היא שדרוג בביצועים עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-4.3 שניות במקום 5 שניות עד כה, כאשר גם כאן המהירות המרבית הוגבלה ל-201 קמ"ש. טווח הנסיעה השתפר קלות מ-533 ק"מ ל-551 ק"מ בדגם החדש.

טסלה מודל Y החדשה תוצג ככל הנראה גם בישראל בשבועות הקרובים, כאשר נתוני הביצועים עשויים להשתנות קלות מהגרסה המיועדת לסין ומעניין יהיה לראות איך תתמחר החברה את הדגם בארץ בשוק שהפך להיות רווי מתחרים ותחרותי במיוחד, וזה כאשר אנו יודעים שטסלה לא תמהר לוותר על חלקה בשוק ועל ההובלה בקטגוריה שאותה הצליחה לשמור גם בשנה החולפת.

קרדיט: WHEEL