נהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.
-
מכפי שנראה לי, זה לא עובד גם לא בטסלה, כי כאשר אני בולם עם הרגנרציה מאחורי טסלה, אני רואה אותו מאט באותו קצב כמו שלי, ולשנינו אין אורות בלם.
זה לא באמת ברקס, וזה מאוד דינמי, היה צריך לקבוע שמקצב בלימה מסוים יהיו אורות בלימה.
או פתרון אחר, שאותו אני לוקח מBYD, שהציגה פעם רכב אוטונומי שיש מאחורה קו תאורה כחול כשהוא במצב אוטונומי… חשבתי שצריך לעשות משהו דומה עבור רגנרציה…
-
קרה לי יותר מפעם אחת אלא שבאחרונה זה היה מוגזם, נסעתי בירידה בכביש פנוי כ100 קמ"ש כשלפתע אני קולט די במאוחר שהרכב החשמלי שלפני מאט לכמעט עצירה, חסכתי לנוסעים בלימת חירום וגלשתי לנתיב השני לעקיפה.
אולי אני טועה אבל נראה לי שהסיבה שזה קורה (ושוב, זו לא הפעם הראשונה, ותמיד חשמלית) זה בגלל שכשרכב בולם בלי לגעת בדוושת הבלם לא נדלקות אורות הבלימה. זה מסוכן, ואני לא מבין איך לא חשבו על זה, הרי את אורות הבלימה המציאו בדיוק בשביל שזה לא יקרה, ועכשיו שאנו רגילים לאורות בלימה כסטנדרט זה עוד יותר מסוכן.
הפתרון ברכבים כאלו שממוחשבים מאנטנה ועד צמיג הוא פשוט להגדיר יחס עצירה פתאומית ולהורות למחשב להדליק במקרה כזה אורות בלם, זה אמור להיות תקן עולמי מחייב.קרה לכם?
יש טעות בעובדות?ומה דעתכם?
@נייטרון-חפשי
מניסיון של מאות ק’'מ על טסלה- זה מפעיל בכל עזיבת דוושה את אור הבלם -
רק מציין, הבעייה כבר קיימת עשרות שנים;
בנהיגה על גיר רגיל, אפשר להאט בהורדת הילוך, אבל זה לא מדליק אורות,
והסכנה ברורה… -
רק מציין, הבעייה כבר קיימת עשרות שנים;
בנהיגה על גיר רגיל, אפשר להאט בהורדת הילוך, אבל זה לא מדליק אורות,
והסכנה ברורה…@סוסיתא-קדישתא כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:
רק מציין, הבעייה כבר קיימת עשרות שנים;
בנהיגה על גיר רגיל, אפשר להאט בהורדת הילוך, אבל זה לא מדליק אורות,ההבדל במהירות הבלימה עצום
-
קרה לי יותר מפעם אחת אלא שבאחרונה זה היה מוגזם, נסעתי בירידה בכביש פנוי כ100 קמ"ש כשלפתע אני קולט די במאוחר שהרכב החשמלי שלפני מאט לכמעט עצירה, חסכתי לנוסעים בלימת חירום וגלשתי לנתיב השני לעקיפה.
אולי אני טועה אבל נראה לי שהסיבה שזה קורה (ושוב, זו לא הפעם הראשונה, ותמיד חשמלית) זה בגלל שכשרכב בולם בלי לגעת בדוושת הבלם לא נדלקות אורות הבלימה. זה מסוכן, ואני לא מבין איך לא חשבו על זה, הרי את אורות הבלימה המציאו בדיוק בשביל שזה לא יקרה, ועכשיו שאנו רגילים לאורות בלימה כסטנדרט זה עוד יותר מסוכן.
הפתרון ברכבים כאלו שממוחשבים מאנטנה ועד צמיג הוא פשוט להגדיר יחס עצירה פתאומית ולהורות למחשב להדליק במקרה כזה אורות בלם, זה אמור להיות תקן עולמי מחייב.קרה לכם?
יש טעות בעובדות?ומה דעתכם?
-
@נייטרון-חפשי מסכים איתך במאה אחוז,
לפני כחצי שנה עשיתי תאונה רצינית מאד בכביש 1 כשהרכב מלפני (חשמלי כמובן)
עצר עצירה פתאומית ואני התנגשתי בו, אז לא הצלחתי להבין איך קרה בדיוק התאונה כי אני במאה אחוז שמרתי מרחק כמו שצריך, עכשיו אני קולט שמאד יכול להיות שזה בגלל שהוא עצר עצירה בלי אורות… -
@נייטרון-חפשי אף פעם לא ראיתי.
אבל אני יודע שאצלי (בבקרת שיוט אדפטיבית) שהוא בולם הוא כן מדליק את אורות הבלימה.@אריאלוש כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:
בבקרת שיוט אדפטיבית) שהוא בולם הוא כן מדליק את אורות הבלימה.
שם זו בלימה רגילה באמצעות הבלם אלא שהרכב לוחץ במקומך, בחשמליות זו בלימת מנוע.
-
קרה לי יותר מפעם אחת אלא שבאחרונה זה היה מוגזם, נסעתי בירידה בכביש פנוי כ100 קמ"ש כשלפתע אני קולט די במאוחר שהרכב החשמלי שלפני מאט לכמעט עצירה, חסכתי לנוסעים בלימת חירום וגלשתי לנתיב השני לעקיפה.
אולי אני טועה אבל נראה לי שהסיבה שזה קורה (ושוב, זו לא הפעם הראשונה, ותמיד חשמלית) זה בגלל שכשרכב בולם בלי לגעת בדוושת הבלם לא נדלקות אורות הבלימה. זה מסוכן, ואני לא מבין איך לא חשבו על זה, הרי את אורות הבלימה המציאו בדיוק בשביל שזה לא יקרה, ועכשיו שאנו רגילים לאורות בלימה כסטנדרט זה עוד יותר מסוכן.
הפתרון ברכבים כאלו שממוחשבים מאנטנה ועד צמיג הוא פשוט להגדיר יחס עצירה פתאומית ולהורות למחשב להדליק במקרה כזה אורות בלם, זה אמור להיות תקן עולמי מחייב.קרה לכם?
יש טעות בעובדות?ומה דעתכם?
@נייטרון-חפשי מעניין אבל אצלי בקיה נירו על בקרת שיוט אדפטיבי בדקתי וכן מופיע אורות בלם
-
קרה לי יותר מפעם אחת אלא שבאחרונה זה היה מוגזם, נסעתי בירידה בכביש פנוי כ100 קמ"ש כשלפתע אני קולט די במאוחר שהרכב החשמלי שלפני מאט לכמעט עצירה, חסכתי לנוסעים בלימת חירום וגלשתי לנתיב השני לעקיפה.
אולי אני טועה אבל נראה לי שהסיבה שזה קורה (ושוב, זו לא הפעם הראשונה, ותמיד חשמלית) זה בגלל שכשרכב בולם בלי לגעת בדוושת הבלם לא נדלקות אורות הבלימה. זה מסוכן, ואני לא מבין איך לא חשבו על זה, הרי את אורות הבלימה המציאו בדיוק בשביל שזה לא יקרה, ועכשיו שאנו רגילים לאורות בלימה כסטנדרט זה עוד יותר מסוכן.
הפתרון ברכבים כאלו שממוחשבים מאנטנה ועד צמיג הוא פשוט להגדיר יחס עצירה פתאומית ולהורות למחשב להדליק במקרה כזה אורות בלם, זה אמור להיות תקן עולמי מחייב.קרה לכם?
יש טעות בעובדות?ומה דעתכם?
-
@נייטרון-חפשי
אצלי נדלק אורות בלימה
(אני לא רואה בחוץ, אבל המסך הוא מראה לי שזה נדלק) -
אני מחזיק נירו חשמלי ולפי הבדיקה שלי כאשר מאיטים עם הבלימה הרגנרטיבית זה מפעיל אורות בלם.
אגב יש את זה גם בכל הטויוטות ההיברידיות יש להם בגיר B שזה בלימת מנוע ללא הברקסים וגם שם מפעיל אורות בלם.@r3211190 כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:
אגב יש את זה גם בכל הטויוטות ההיברידיות יש להם בגיר B שזה בלימת מנוע ללא הברקסים וגם שם מפעיל אורות בלם.
זכיתי להיות בעלים של אחת כזו, מעולם לא ראיתי שזה ככה…
מדובר בהאטה מינורית שכמעט ולא משפיעה על מהירות הנסיעה -
@אריאלוש כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:
בבקרת שיוט אדפטיבית) שהוא בולם הוא כן מדליק את אורות הבלימה.
שם זו בלימה רגילה באמצעות הבלם אלא שהרכב לוחץ במקומך, בחשמליות זו בלימת מנוע.
@נייטרון-חפשי כתב בנהיגה בדוושה אחת, זה מסוכן! והפתרון פשוט.:
בחשמליות זו בלימת מנוע.
לפי מה שקראתי בעבר זה במקסימום 20% מכח הבלמים, ואם יש בלימה אז בוודאי שזה אמור להדליק אורות בלם.
