פלפולא.---"אמין" - טויוטה? או הונדה.
-
מתחילה לא הבנתי בדיוק את הנידון כאן, אבל אני רואה שעם הזמן העניין תפס תאוצה ופופולאריות והשרשור מראה אמינות, והובררו כאן הרבה עניינים וידיעות בהבדלים שבין הונדה לטויוטה (לאו דווקא מצד אמינות), אז אצרף גם אני את מה שנראה לי ועוד לא נאמר:
לדעתי @טד-לאסו סיכם את העניין בצורה מאוד ממצה והסביר את ההבדל היסודי העיקרי בין טויוטה שמייצרת בעיקר ‘כלי תחבורה’ לבין הונדה שמכוונת ל’מכונות נהיגה’ ואני רוצה למקד את זה להבדלים המעשיים היוצאים מזה.
לדעתי מנועי הונדה יותר אמינים ממנועי טויוטה לא בפער אבל כן חד משמעית, בשאר המכלולים נראה לי שטויוטה לוקחת (ויש לזה מחיר של שמרנות מוגזמת לדעת חובבי נהיגה), גם ממה ששמעתי מכמה ערבים מכונאים ובעלי פירוקיות הם מחזיקים מהונדה כיותר אמינה.
לדעתי בס"ה טויוטה גם יותר נוחה לטיפולים הן מצד הטכני והן מצד זמינות חלקים וזה הרבה משום שטויוטה חולקת רכיבים זהים לדגמים רבים (מי שחיפש פעם תושבת להונדה כלשהי ידע לספר).
יש גם השפעה לסגנון הצרכנים, כמו שברור לכולם שמי שמחזיק ביואיק מדגם ‘pachhashpa’ ימשיך ללקק אותה גם בגיל 20 ולכן התקינות שלה לא מוכיחה אמינות, וסטטיסטית סיאט איביזה הוא רכב לא בטיחותי לפי התאונות שהוא נותן, אפילו שזה בד"כ קשור עם הIQ של הנהג ולא ליצרן סיאט. כך גם רוכשי טויוטה רוצים ניידות לעומת הונדאים שמחפשים חוויה, הכל יחסית כמובן.
ולכן, כשאנו עוסקים בשוק היד שלישית וברכבים שכבר עברו את ה10 שנים ו200,000 ק"מ אתה תמצא את הטויוטות יותר ‘מוזנחות’ ואת ההונדות יותר ‘שחוקות’.זה מה שאני רואה מנסיוני ה’לא ארוך’ אבל לא הכל מתבסס על ‘ידיעות’ אלא על תמונת עולם בעיני ואשמח לשמוע ולהחכים עוד (אחרי כל מה שהחכמתי כבר בשרשור זה)
@נייטרון-חפשי כתב בפלפולא.---"אמין" - טויוטה? או הונדה.:
לדעתי @טד-לאסו סיכם את העניין בצורה מאוד ממצה והסביר את ההבדל היסודי העיקרי בין טויוטה שמייצרת בעיקר ‘כלי תחבורה’ לבין הונדה שמכוונת ל’מכונות נהיגה’ ואני רוצה למקד את זה להבדלים המעשיים היוצאים מזה.
בגדול זה נכון. רק ספציפית אינסייט וגאז היברידי- זה ממש לא עונה על ההגדרה של מכונות נהיגה…
