כמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית

[סוסיתא קדישתא]

@על-הטוב-שלך כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

אני תמיד העסיקאותי לשאול את דעת המומים פה
על כמה טורים זה נכון ומומלץ לנסוע עם הרכב
אני לא מדבר על עליות וכו’ אלא נסיעה קלאסית
פשוט אני נוסע והטורים עולים יורדים תמיד אמרו לי שעדיף 2 וחצי אבל שאתה נוסע בשש זה לא מספיק

Spoiler

מקווה שאין פוסט בנושא הזה

נחכה למומחים, כמובן, אבל מלמעלה אפש"ל שזה מאד משתנה בין רכב לרכב.

[על הטוב שלך]

@סוסיתא-קדישתא כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

נחכה למומחים, כמובן, אבל מלמעלה אפש"ל שזה מאד משתנה בין רכב לרכב.

אני מחכה כמוך
אבל רכבים קלאסים הם רכבי 1.6 או 1.8
נכון שרכב מנוע 2000 יש לו טורים יותר אבל מעניין אותי בעיקר לקורולה החמודה שלי

[eli76]

מאוד תלוי איזה רכב ובעיקר איזו תיבת הילוכים.

הזכרת פה קורולה אם נניח שזו אזור שנת 2010 יש לה 4 הילוכים (לא לרובוטית) ולכן במהירות גבוהה (גם בירידה) הסלד יהיה יחסית גבוה, הערכה גסה ב110-3000. וזה בסדר גמור.

כל אחד יכול לבדוק כמה הילוכים ואיזה סוג תיבה יש לו באתרים שמביאים פרטי הרכב (icar, אוטו).

כשאתה בעלייה הרכב עשוי להוריד הילוך ואז הסלד יהיה גבוה הרבה יותר ממה שאתה רגיל אם אתה נוסע על 80 בעליות לירושלים יכול להיות גם 4000 סל"ד, אני ממליץ לא לעבור את ה4000.

ברכב עם תיבת הילוכים אוטומטית רגילה (ולא רובוטית) היחס בין המהירות לסל"ד תשתנה מעט בין נסיעה במישור-עלייה לירידה, זה בגלל בממיר ממונט (שמשמש כמו קלאצ’) שיש לו קצת הפסדים ולא מעביר את הכח במאה אחוז.

[על הטוב שלך]

@eli76
ישר כוח
ורציתי לשאול זה סביר לנסוע במשך שעה על 3 או 3 וחצי או שזה גומר את הרכב?

[חיפאי]

@על-הטוב-שלך
זה מעולה. אני ביררתי בזמנו וזה תקין לגמרי. ברכב עם ארבעה הילוכים מאזור 80 קמ"ש הרכב יתחיל לעלות סל"ד כי הוא פשוט הגיע למקסימום שלו.

[eli76]

@על-הטוב-שלך כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

ורציתי לשול זה סביר לנסוע במשך שעה על 3 או 3 וחצי או שזה גומר את הרכב?

זה בסדר גמור אין שום בעיה כך הרכב תוכנן.
תהיה בעיה אם הרכב לא תקין, לדוגמה אם יש בוצה במנוע, או שהמערכת קירור סתומה וכדו’ (שיש הרבה רכבים במצב הזה…) במקרה כזה הרכב יכול להתחמם או אם זה בוצה יכול פשוט למות ללא התראה. אבל בגדול זה בסדר.
אם אתה דואג לרכב שיהיה לו קל, בטיפול הבא (או שאפילו תקדים את הטיפול) תחילף לשמן איכותי מיצרן רציני (כן, יעלה עוד 100 שקל), ואל תשתמש בשמן זול ש’מתאים’. כמו"כ תבדוק שיש נוזל קירור ברכב ולא מים. לפני נסיעה ארוכה תבדוק שמן ואת נוזל הקירור, ובמהלך הנסיעה תעיף מבט מידי פעם על מד החום מנוע (אם יש לך).

[מאיר ג]

@על-הטוב-שלך כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

קורולה

היא הרובוטית? כי א"כ זה ממש אחרת הטורים משאר הרכבים.

[על הטוב שלך]

@מאיר-ג כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

היא הרובוטית? כי א"כ זה ממש אחרת הטרים משאר הרכבים.

לא

[על הטוב שלך]

@eli76 כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

אם אתה דואג לרכב שיהיה לו קל, בטיפול הבא (או שאפילו תקדים את הטיפול) תחילף לשמן איכותי מיצרן רציני (כן, יעלה עוד 100 שקל), ואל תשתמש בשמן זול ש’מתאים’. כמו"כ תבדוק שיש נוזל קירור ברכב ולא מים. לפני נסיעה ארוכה תבדוק שמן ואת נוזל הקירור, ובמהלך הנסיעה תעיף מבט מידי פעם על מד החום מנוע (אם יש לך).

היה טיפול לפני בערך 2000 קילומטר קניתי שמן יקר לא זוכר חברה רק אני יודע שעלה 140 ש’'ח בערך
ויש מים אדומיים איכותיים

[אלא ברכב]

@על-הטוב-שלך אם יש לו גיר רציף אז יכול להיות לו טורים נמוכים גם במנוע 2000 עיין ערך טויוטה אונסיס

[נתי 2]

@אלא-ברכב
משתנה כמובן בין מנוע דיזל לבנזין והאם קיים טורבו

[תכלת מרדכי]

האם בהונדה אינסייט נורמלי לנסוע על 3-4 טורים בעלייה
כי בלי זה האוטו לא עובר את 40-50 קמ"ש

[חיים Y0737]

@תכלת-מרדכי כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

על 3-4 טורים בעלייה

בהחלט נורמלי
גם פוקוס הכבדה חייבת 3.5 טורים ולפעמים 4 בעליות וזה נורמלי
כמובן להוריד טורים ברגע שמתאפשר אבל במהלך עלייה זה בסדר
אפילו המשאבת מים אמורה להסתובב מהר יותר ולקרר כראוי

כמובן בהנחה ששמן ונוזל קירור תקינים ואין סתימות במערכת.

[מוטיוס]

@חיים-Y0737 כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

כמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

מצטרף לשאלה מזווית שונה:
א. מדוע פריוס לא מציגה מד טורים כשאר הרכבים ? [אני לא יודע אולי יש עוד רכבים כאלו, אני לא מכיר] חוץ ממסך הרכב שמציג באופן חלקי ורלוונטי בעיקר מתי הוא משתמש בסוללה.
ב. מאחר ואין, איך אני אמור לדעת מתי החום מנוע עולה והרכב מתאמץ יותר מידי ??

[חיים Y0737]

@מוטי-פרקש כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

הרכב מתאמץ יותר מידי

לפי הרעש…

[מוטיוס]

@חיים-Y0737 כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

לפי הרעש…

ואם נוסעים עם מוזיקה… או עם ילדים רועשים… או ליד משאיות…

[חיים Y0737]

@מוטי-פרקש כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

ליד משאיות…

אל תהיה בלחץ, סע בצורה סבירה, תבדוק מפעם לפעם שמן מים ויהיה בסדר בעז’'ה.
כל עוד אתה לא נוסע כמו משוגע אתה אמור להיות מוגן.

[מאיר ג]

@מוטי-פרקש כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

איך אני אמור לדעת מתי החום מנוע עולה

תידלק לך נורת חום מנוע אם זה הגיע לחריגה.

[עבד נאמן]

@על-הטוב-שלך באופן כללי יש בזה 2 חלקים. יש עניין של חשש נזק למנוע, וזה רק בקו האדום. פחות מכך גם אם תסע על סל"ד 5 המנוע יודע להתמודד איתו ולא יהיה לו נזק ישיר ומיידי.
אבל, וזהו החלק השני, הבלאי למנוע ולרכיבי המנוע הרבה יותר גדול בסל"ד גבוה, כי המנוע יותר מתאמץ והוא עובד בתנאים יותר קשים של חום, וכן החלקים המסתובבים במהירות יותר גבוה נשחקים.
לכן מומלץ לנסוע רוב הזמן בסל"ד תואם מנוע (זה משתנה מרכב לרכב, גם בסוגי המנועים וגם בסוגי הגירים וגם במנועי טורבו ואכמ"ל, בכל אופן בכל רכב שומעים כשהמנוע מתאמץ), ולא לאמץ את המנוע הרבה זמן.
בקורולה הרגילה לדוגמא, סל"ד 3 זה בסדר גמור, יותר קרוב ל4 מתחיל המאמץ, לא כדאי להיות על 4 הרבה זמן כי זה שוחק את המנוע.
עוד נקודה, עדיף סל"ד רציף מאשר לעלות ולהוריד, כי זה גורם שינויים מיותרים שעושים שחיקה מיותרת.
מילה אחרונה, כמובן ככל שהסל"ד יותר גבוה גם צריכת הדלק יותר גבוהה (מלבד בירידות שהסל"ד עולה בגלל בלימת המנוע שמורידה הילוך - להבנתי).

[שמואל10]

@על-הטוב-שלך כתב בכמה טורים זה נכון לנסיעה קלאסית:

נכון שרכב מנוע 2000 יש לו טורים יותר

אמור להיות להפך
ככל שנפח המנוע והכוח הזמין יותר גדול - המאמץ שהמנוע צריך להפעיל יותר קטן.