טויוטה יאריס קרוס החדשה: מתיחת פנים לרכב שהוביל את הקטגוריה
-
אחרי הצלחה מסחררת של יותר מ-33 אלף מסירות בישראל וכמעט מיליון יחידות באירופה, יאריס קרוס מגיעה לישראל אחרי מתיחת פנים עם חזית מעודכנת, סביבת נהג דיגיטלית ואבזור משופר. המנוע ההיברידי נותר ללא שינוי, והמחיר מתחיל מ-159,990 שקל. האם השדרוגים יספיקו מול המתחרות הסיניות?
קרדיט: טויוטה.טויוטה יאריס קרוס הפכה בשנים האחרונות לאחד השמות הבולטים בקטגוריית רכבי הפנאי הקטנים. מאז השקתה בישראל באוגוסט 2021 למניינם נמסרו כאן 33,261 יחידות, והדגם הוביל את קטגוריית B-SUV בשנים 2022–2025. גם באירופה נרשמה הצלחה משמעותית, עם קרוב למיליון מסירות מאז ההשקה. כעת מגיעה לישראל מתיחת הפנים, שמבקשת לשמור על היתרונות המוכרים של הדגם ולרענן את המראה ואת סביבת הנהג.
השינוי הבולט ביותר נמצא בחזית, שקיבלה עיצוב חדש עם שבכה בסגנון חלת דבש, לצד תאורת LED מלאה. בהתאם לרמת הגימור, יוצעו חישוקי סגסוגת בקוטר 16 או 17 אינץ’, ובגרסה הבכירה גם אפשרות לצביעה דו־גונית עם גג שחור, שמשות אחוריות כהות ומוטות אורך בגג. אלה אינם שינויים מבניים, אך הם מעניקים לרכב מראה עדכני ונוכחות מעט בולטת יותר.
קרדיט: טויוטה.גם תא הנוסעים זכה לשדרוג, בעיקר בתחום האבזור והדיגיטציה. בהתאם לגרסה, מוצעת מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 9 או 10.5 אינץ’, לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ’, בקרת אקלים דיגיטלית, מצלמה אחורית ותמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מערכת כניסה והתנעה ללא מפתח ועוד. בגרסת אורבן מתווספים גם משטח טעינה אלחוטי, תאורת אווירה, מושבים בעיצוב ספורטיבי וחיישני חניה קדמיים ואחוריים עם פונקציית בלימה ועוד.
מתחת למעטפת המחודשת לא חל שינוי מהותי ביחידת ההנעה. יאריס קרוס ממשיכה להשתמש במערכת היברידית המשלבת מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר עם מנוע חשמלי בהספק משולב של 116 כ"ס. התאוצה ל־100 קמ"ש אורכת 11.2 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 170 קמ"ש. חבל שלא מביאים לנו את גרסת ה-130 כ"ס. צריכת הדלק הרשמית עומדת על 22.7 ק"מ לליטר לפי נתוני היצרן וכנראה גם קרוב למציאות. צריכת הדלק היא אחת היתרונות המרכזיים של הרכב. עם זאת, מי שמחפש ביצועים חזקים או שינויים משמעותיים - לא ימצא כאן בשורה מיוחדת.
קרדיט: טויוטה.מבחינת השימושיות, מדובר ברכב קומפקטי באורך 4.17 מטרים, עם בסיס גלגלים של 2.56 מטרים ומרווח גחון של 16 ס"מ. תא המטען מציע נפח של 397 ליטר עד גובה נקודת החגורה, או 460 ליטר עד הגג (ניתן להגדיל את הנפח באמצעות קיפול המושבים האחוריים). לרכב חבילת הבטיחות ספטי סנס 3.0 של טויוטה הכוללת בלימת חירום אוטונומית, זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת מרכז נתיב, זיהוי תמרורים, סיוע בהיגוי בשעת חירום ועוד. לרכב שבע כריות אוויר, לצד מערכות סיוע נוספות לנהג.
המחירים מתחילים ב-159,990 שקל לגרסת ECO. בתוספת של 1,000 שקל בלבד (160,990) עולים לגרסת אורבן, וב-163,990 שקל מקבלים את גרסת אורבן-TT (בעלת הצביעה הדו-גונית). במחירים אלה ניתן למצוא בשוק הסיני רכבים גדולים ומאובזרים בהרבה המציעים לעיתים תא נוסעים מפואר יותר, מסכים גדולים ויחידות הנעה חזקות יותר. אלא שלטויוטה יש יתרון מובהק במוניטין אמינות ושמירת ערך, מה שנשאר בסימן שאלה גדול אצל הסיניים.
קרדיט: טויוטה.יוניון מוטורס, היבואנית, מציעה גם את תוכנית Toyota Relax, המאפשרת הארכת אחריות לכל הרכב עד 15 שנים או 250 אלף ק"מ (בכפוף לתקנון).
לסיכום: המחיר של היאריס קרוס אינו נמוך, והעובדה שהעדכון מתמקד בעיקר בעיצוב ובאבזור ולא בביצועים או במרחב הפנימי משאירה מקום לתחרות. מי שמחפש רכב פנאי קטן, חסכוני וממותג עם בסיס לקוחות מוכר עשוי למצוא ביאריס קרוס הצעה הגיונית; מי שמעדיף מקסימום אבזור, ביצועים, חדשנות ומרווח - עשוי לרצות לבדוק גם את החלופות.
-
אחרי הצלחה מסחררת של יותר מ-33 אלף מסירות בישראל וכמעט מיליון יחידות באירופה, יאריס קרוס מגיעה לישראל אחרי מתיחת פנים עם חזית מעודכנת, סביבת נהג דיגיטלית ואבזור משופר. המנוע ההיברידי נותר ללא שינוי, והמחיר מתחיל מ-159,990 שקל. האם השדרוגים יספיקו מול המתחרות הסיניות?
קרדיט: טויוטה.טויוטה יאריס קרוס הפכה בשנים האחרונות לאחד השמות הבולטים בקטגוריית רכבי הפנאי הקטנים. מאז השקתה בישראל באוגוסט 2021 למניינם נמסרו כאן 33,261 יחידות, והדגם הוביל את קטגוריית B-SUV בשנים 2022–2025. גם באירופה נרשמה הצלחה משמעותית, עם קרוב למיליון מסירות מאז ההשקה. כעת מגיעה לישראל מתיחת הפנים, שמבקשת לשמור על היתרונות המוכרים של הדגם ולרענן את המראה ואת סביבת הנהג.
השינוי הבולט ביותר נמצא בחזית, שקיבלה עיצוב חדש עם שבכה בסגנון חלת דבש, לצד תאורת LED מלאה. בהתאם לרמת הגימור, יוצעו חישוקי סגסוגת בקוטר 16 או 17 אינץ’, ובגרסה הבכירה גם אפשרות לצביעה דו־גונית עם גג שחור, שמשות אחוריות כהות ומוטות אורך בגג. אלה אינם שינויים מבניים, אך הם מעניקים לרכב מראה עדכני ונוכחות מעט בולטת יותר.
קרדיט: טויוטה.גם תא הנוסעים זכה לשדרוג, בעיקר בתחום האבזור והדיגיטציה. בהתאם לגרסה, מוצעת מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 9 או 10.5 אינץ’, לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ’, בקרת אקלים דיגיטלית, מצלמה אחורית ותמיכה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, מערכת כניסה והתנעה ללא מפתח ועוד. בגרסת אורבן מתווספים גם משטח טעינה אלחוטי, תאורת אווירה, מושבים בעיצוב ספורטיבי וחיישני חניה קדמיים ואחוריים עם פונקציית בלימה ועוד.
מתחת למעטפת המחודשת לא חל שינוי מהותי ביחידת ההנעה. יאריס קרוס ממשיכה להשתמש במערכת היברידית המשלבת מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר עם מנוע חשמלי בהספק משולב של 116 כ"ס. התאוצה ל־100 קמ"ש אורכת 11.2 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 170 קמ"ש. חבל שלא מביאים לנו את גרסת ה-130 כ"ס. צריכת הדלק הרשמית עומדת על 22.7 ק"מ לליטר לפי נתוני היצרן וכנראה גם קרוב למציאות. צריכת הדלק היא אחת היתרונות המרכזיים של הרכב. עם זאת, מי שמחפש ביצועים חזקים או שינויים משמעותיים - לא ימצא כאן בשורה מיוחדת.
קרדיט: טויוטה.מבחינת השימושיות, מדובר ברכב קומפקטי באורך 4.17 מטרים, עם בסיס גלגלים של 2.56 מטרים ומרווח גחון של 16 ס"מ. תא המטען מציע נפח של 397 ליטר עד גובה נקודת החגורה, או 460 ליטר עד הגג (ניתן להגדיל את הנפח באמצעות קיפול המושבים האחוריים). לרכב חבילת הבטיחות ספטי סנס 3.0 של טויוטה הכוללת בלימת חירום אוטונומית, זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת מרכז נתיב, זיהוי תמרורים, סיוע בהיגוי בשעת חירום ועוד. לרכב שבע כריות אוויר, לצד מערכות סיוע נוספות לנהג.
המחירים מתחילים ב-159,990 שקל לגרסת ECO. בתוספת של 1,000 שקל בלבד (160,990) עולים לגרסת אורבן, וב-163,990 שקל מקבלים את גרסת אורבן-TT (בעלת הצביעה הדו-גונית). במחירים אלה ניתן למצוא בשוק הסיני רכבים גדולים ומאובזרים בהרבה המציעים לעיתים תא נוסעים מפואר יותר, מסכים גדולים ויחידות הנעה חזקות יותר. אלא שלטויוטה יש יתרון מובהק במוניטין אמינות ושמירת ערך, מה שנשאר בסימן שאלה גדול אצל הסיניים.
קרדיט: טויוטה.יוניון מוטורס, היבואנית, מציעה גם את תוכנית Toyota Relax, המאפשרת הארכת אחריות לכל הרכב עד 15 שנים או 250 אלף ק"מ (בכפוף לתקנון).
לסיכום: המחיר של היאריס קרוס אינו נמוך, והעובדה שהעדכון מתמקד בעיקר בעיצוב ובאבזור ולא בביצועים או במרחב הפנימי משאירה מקום לתחרות. מי שמחפש רכב פנאי קטן, חסכוני וממותג עם בסיס לקוחות מוכר עשוי למצוא ביאריס קרוס הצעה הגיונית; מי שמעדיף מקסימום אבזור, ביצועים, חדשנות ומרווח - עשוי לרצות לבדוק גם את החלופות.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}