נמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............"
-
@רק-אני
ת’אמת שאני לגמרי מזדהה עם מה שכתבת
ואני גם חושב שבהחלט יתכן למצוא רכב אירופאי אמריקאי וכדו’ משנתון מתקדם יותר שיתן אמינות
בחלקים אחרים מהאמינות היפנית וכרכב לכמה שנים זה בהחלט יכול להיות עסקה טובה
אבל תרשה לי לסייג שאם מעולם לא יצא לך לטפל ולתקן קצת לבד
ואתה מסוג האנשים שעל תקלה שצצה כל מה שהם יודעים זה שצריך לקחת את הרכב למוסך
ועדיף למוסך שהוא גם הכי זול באזור [ולא משנה האומה]
א"כ לא מומלץ לך בכלל לעשות טעות כזאת ולקנות רכב לא יפני
בהנחה שהוא יתן את אותה עבודה של היפני כי זה פשוט לא יקרה!
רק מה כן? אם אתה אחד שיודע לגעת קצת מתחת למכסה מנוע כשצריך
וכשיילך או יזייף איזה חיישן וכדו’ אתה תזמין ותחליף לבד
תצמצם את מרווח הטיפולים ותעשה אותם מחומרים איכותיים ובעבודה יסודית
אז אני בהחלט חושב שזה כיוון אפשרי וגם זה כמובן רק בדגמים היותר אמינים של החברות הפחות אמינות [לא ליפול על איזה פיורטק מקולל]
דהיינו לבדוק על הדגם שהמנוע גיר בגדול אמינים ואז לבדוק איפה כן נקודות התורפה שלו
[למשל: מחברים וצינורות פלסטיק במערכת הקירור מתפוררים -בעיה נפוצה יחסית באירופאיות, וככה"ג]
ואז אם זה דבר שנראה לך שתוכל להתמודד איתו לבד אז הרווחת רכב מתקדם יותר מהנה יותר ובטיחותי יותר במחיר שפוי,
זו דעתי בענין ואולי יום אחד אני גם יעשה איתה משהו כרגע אני תקוע לי עם מאזדה 3
שמביאה מA לB כמו שצריך
. -
@רק-אני
ת’אמת שאני לגמרי מזדהה עם מה שכתבת
ואני גם חושב שבהחלט יתכן למצוא רכב אירופאי אמריקאי וכדו’ משנתון מתקדם יותר שיתן אמינות
בחלקים אחרים מהאמינות היפנית וכרכב לכמה שנים זה בהחלט יכול להיות עסקה טובה
אבל תרשה לי לסייג שאם מעולם לא יצא לך לטפל ולתקן קצת לבד
ואתה מסוג האנשים שעל תקלה שצצה כל מה שהם יודעים זה שצריך לקחת את הרכב למוסך
ועדיף למוסך שהוא גם הכי זול באזור [ולא משנה האומה]
א"כ לא מומלץ לך בכלל לעשות טעות כזאת ולקנות רכב לא יפני
בהנחה שהוא יתן את אותה עבודה של היפני כי זה פשוט לא יקרה!
רק מה כן? אם אתה אחד שיודע לגעת קצת מתחת למכסה מנוע כשצריך
וכשיילך או יזייף איזה חיישן וכדו’ אתה תזמין ותחליף לבד
תצמצם את מרווח הטיפולים ותעשה אותם מחומרים איכותיים ובעבודה יסודית
אז אני בהחלט חושב שזה כיוון אפשרי וגם זה כמובן רק בדגמים היותר אמינים של החברות הפחות אמינות [לא ליפול על איזה פיורטק מקולל]
דהיינו לבדוק על הדגם שהמנוע גיר בגדול אמינים ואז לבדוק איפה כן נקודות התורפה שלו
[למשל: מחברים וצינורות פלסטיק במערכת הקירור מתפוררים -בעיה נפוצה יחסית באירופאיות, וככה"ג]
ואז אם זה דבר שנראה לך שתוכל להתמודד איתו לבד אז הרווחת רכב מתקדם יותר מהנה יותר ובטיחותי יותר במחיר שפוי,
זו דעתי בענין ואולי יום אחד אני גם יעשה איתה משהו כרגע אני תקוע לי עם מאזדה 3
שמביאה מA לB כמו שצריך
.@צפוני-פשוט יש לי ידיים טובות ואני לא מפחד להתעסק לבד עם האוטו .
החלפתי לבד מפוח של הבטריה וכו’ -
@צפוני-פשוט יש לי ידיים טובות ואני לא מפחד להתעסק לבד עם האוטו .
החלפתי לבד מפוח של הבטריה וכו’ -
@חובק-עולם לחץ של 250 בשעון
-
@רק-אני
ת’אמת שאני לגמרי מזדהה עם מה שכתבת
ואני גם חושב שבהחלט יתכן למצוא רכב אירופאי אמריקאי וכדו’ משנתון מתקדם יותר שיתן אמינות
בחלקים אחרים מהאמינות היפנית וכרכב לכמה שנים זה בהחלט יכול להיות עסקה טובה
אבל תרשה לי לסייג שאם מעולם לא יצא לך לטפל ולתקן קצת לבד
ואתה מסוג האנשים שעל תקלה שצצה כל מה שהם יודעים זה שצריך לקחת את הרכב למוסך
ועדיף למוסך שהוא גם הכי זול באזור [ולא משנה האומה]
א"כ לא מומלץ לך בכלל לעשות טעות כזאת ולקנות רכב לא יפני
בהנחה שהוא יתן את אותה עבודה של היפני כי זה פשוט לא יקרה!
רק מה כן? אם אתה אחד שיודע לגעת קצת מתחת למכסה מנוע כשצריך
וכשיילך או יזייף איזה חיישן וכדו’ אתה תזמין ותחליף לבד
תצמצם את מרווח הטיפולים ותעשה אותם מחומרים איכותיים ובעבודה יסודית
אז אני בהחלט חושב שזה כיוון אפשרי וגם זה כמובן רק בדגמים היותר אמינים של החברות הפחות אמינות [לא ליפול על איזה פיורטק מקולל]
דהיינו לבדוק על הדגם שהמנוע גיר בגדול אמינים ואז לבדוק איפה כן נקודות התורפה שלו
[למשל: מחברים וצינורות פלסטיק במערכת הקירור מתפוררים -בעיה נפוצה יחסית באירופאיות, וככה"ג]
ואז אם זה דבר שנראה לך שתוכל להתמודד איתו לבד אז הרווחת רכב מתקדם יותר מהנה יותר ובטיחותי יותר במחיר שפוי,
זו דעתי בענין ואולי יום אחד אני גם יעשה איתה משהו כרגע אני תקוע לי עם מאזדה 3
שמביאה מA לB כמו שצריך
.@צפוני-פשוט זה שחברות ההשכרה וליסינג קונות רכב מסוים (כגוון טיפו/אטראז/קיה /יונדאי) ה לא הוכחה שהרכב אמין?
-
@חובק-עולם כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":
@רק-אני בהחלט. אם מלאת לחץ יתר- ללא ידע, זה בהחלט יכל לגמור על המדחס.
וכן אם נכנס אוויר למערכת ולא עושים וואקום.
@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":
@חובק-עולם לחץ של 250 בשעון
?
בטח מילאת כשהמדחס מכובה, הלחץ הוא סביבות 55 בחמסין.
-
@חובק-עולם כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":
@רק-אני בהחלט. אם מלאת לחץ יתר- ללא ידע, זה בהחלט יכל לגמור על המדחס.
וכן אם נכנס אוויר למערכת ולא עושים וואקום.
@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":
@חובק-עולם לחץ של 250 בשעון
?
בטח מילאת כשהמדחס מכובה, הלחץ הוא סביבות 55 בחמסין.
@נייטרון-חפשי כשהמדחס פועל מילאתי
-
@נייטרון-חפשי כשהמדחס פועל מילאתי
-
@נייטרון-חפשי כשהמדחס פועל מילאתי
וואהו
באשכול הזה הצלחת להקפיץ הרבה אנשים…
אין הרבה מה להוסיף על מה שכתבו פה.
רק באופן כללי בכל רכב (כמעט) שעומד למכירה צריך ‘ישור קו’ (כי גם אם הוא טופל ותוחזק בדרך כלל כשהוא ‘טרום מכירה’ כבר מזלזלים יותר), ואם לא - אז זה משוקלל במחיר בדרך כלל…
לכן, טעות חמורה לדעתי להחליף רכבים כמו גרביים, כדאי להתמקד ברכב ספציפי ולחפש כזה מתוחזק ואם צריך ישור קו-לעשות, ואח"כ להמשיך לתחזק כמו שצריך, וכמובן- צריך הרבה ס"ד.
