מהיום אאוטלנדר עם יחידת הנעה חדשה ועם אבזור גבוה יותר
-
מהיום אאוטלנדר עם יחידת הנעה חדשה ועם אבזור גבוה יותר
מיצובישי אאוטלנדר הוא רכב 7 המושבים הנמכר ביותר בישראל בכל הזמנים ממנו עלו לכבישי ישראל כ-62,000 כלי רכב. מהיום האאוטלנדר מתחדש ביחידת הנעה חדשה הכוללת מנוע 1.5 ליטר טורבו, גיר רציף ומערכת מילד הייבריד. רשימת האיבזור התארכה במעט בחלק מרמות הגימור והמחיר ירד במעט.
אז החדשות הן למעשה יחידת הנעה חדשה הכוללת מנוע טורבו בנזין מנפח 1.5 ליטר עם מערכת היברידית קלה 48V המוסיפה מומנט בעיקר בהאצות ומאפשרת התנעה מהירה ופחות מורגשת. ההספק עומד על 174 כ"ס (7 כ"ס פחות מהמנוע הקודם) ו-28.6 קג"מ מומנט (3.7 יותר). המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה והתאוצה מ-0 ל-100 אורכת 9.7 שניות בהנעה קדמית ו-10.0 בהנעה כפולה (ללא שינוי).
יחידת הנעה זו אמורה לתת נסיעה נעימה יותר עם יותר כוח בסל"ד נמוך. למעשה מדובר אמנם במנוע טורבו אך הוא מפיתוח עצמאי של מיצובישי בשם 4B40. הוא קיים כמעט עשור באקליפס קרוס והשמועות אומרות שהוא נחשב לעמיד. תיבת ההילוכים לא השתנתה אלא רק הותאמה למנוע. צריכת הדלק על פי התקן האמריקאי המחמיר ללא שינוי משמעותי ועומדת על 11.9 ק"מ לליטר (400 מטר יותר מהמנוע הקודם).
האאוטלנדר מעתה מתחיל במחיר של 189,990 (2,000 שקלים פחות) לרמת הגימור אינטנס בזמן שמתווסף לה בקרת שיוט אדפטיבית, היגוי אקטיבי והגה וידית הילוכים מחופים בעור. גם שאר רמות הגימור זכו לירידה קלה במחיר ובחלקם תוספת אבזור.
שאר המפרטים, כולל עיצוב, מידות, תא הנוסעים ועוד, נשארו ללא שינוי אותם תוכלו לקרוא במבחן דרכים המלא של מיצובישי אאוטלנדר
ליצירת קשר לחץ כאן
-
מהיום אאוטלנדר עם יחידת הנעה חדשה ועם אבזור גבוה יותר
מיצובישי אאוטלנדר הוא רכב 7 המושבים הנמכר ביותר בישראל בכל הזמנים ממנו עלו לכבישי ישראל כ-62,000 כלי רכב. מהיום האאוטלנדר מתחדש ביחידת הנעה חדשה הכוללת מנוע 1.5 ליטר טורבו, גיר רציף ומערכת מילד הייבריד. רשימת האיבזור התארכה במעט בחלק מרמות הגימור והמחיר ירד במעט.
אז החדשות הן למעשה יחידת הנעה חדשה הכוללת מנוע טורבו בנזין מנפח 1.5 ליטר עם מערכת היברידית קלה 48V המוסיפה מומנט בעיקר בהאצות ומאפשרת התנעה מהירה ופחות מורגשת. ההספק עומד על 174 כ"ס (7 כ"ס פחות מהמנוע הקודם) ו-28.6 קג"מ מומנט (3.7 יותר). המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה והתאוצה מ-0 ל-100 אורכת 9.7 שניות בהנעה קדמית ו-10.0 בהנעה כפולה (ללא שינוי).
יחידת הנעה זו אמורה לתת נסיעה נעימה יותר עם יותר כוח בסל"ד נמוך. למעשה מדובר אמנם במנוע טורבו אך הוא מפיתוח עצמאי של מיצובישי בשם 4B40. הוא קיים כמעט עשור באקליפס קרוס והשמועות אומרות שהוא נחשב לעמיד. תיבת ההילוכים לא השתנתה אלא רק הותאמה למנוע. צריכת הדלק על פי התקן האמריקאי המחמיר ללא שינוי משמעותי ועומדת על 11.9 ק"מ לליטר (400 מטר יותר מהמנוע הקודם).
האאוטלנדר מעתה מתחיל במחיר של 189,990 (2,000 שקלים פחות) לרמת הגימור אינטנס בזמן שמתווסף לה בקרת שיוט אדפטיבית, היגוי אקטיבי והגה וידית הילוכים מחופים בעור. גם שאר רמות הגימור זכו לירידה קלה במחיר ובחלקם תוספת אבזור.
שאר המפרטים, כולל עיצוב, מידות, תא הנוסעים ועוד, נשארו ללא שינוי אותם תוכלו לקרוא במבחן דרכים המלא של מיצובישי אאוטלנדר
@מאיר למה אני מריח כאן ניחוח צרפתי?
טורבו בנזין 1.5 ליטר? אני מוכן לשמוע על זה רק בפלאג אין סיניים
אני כבר אמרתי כששמו מנוע של ניסאן באאוטלנדר שככה הורגים מוצר מצליחעל־זה היה דוה לבנו על־אלה חשכו עינינו
על הר־ציון ששמם שועלים הלכו־בותחיש גאלתי ומהר המראה
כי יום נקם בלבי ושנת גאולי באה -
@מאיר למה אני מריח כאן ניחוח צרפתי?
טורבו בנזין 1.5 ליטר? אני מוכן לשמוע על זה רק בפלאג אין סיניים
אני כבר אמרתי כששמו מנוע של ניסאן באאוטלנדר שככה הורגים מוצר מצליח -
@טוסון כתב במהיום אאוטלנדר עם יחידת הנעה חדשה ועם אבזור גבוה יותר:
@מאיר למה אני מריח כאן ניחוח צרפתי?
טורבו בנזין 1.5 ליטר?תפרט לי מה בדיוק אתה מריח כי זה מנוע מפיתוח עצמאי של מיצובישי. הם הכינו את עצמם לתקנות זיהום אויר.
@מאיר לא עמדתי ליד והרחתי, אבל אמינות יפנית זה בדרך כלל בלי טורבו בבנזין, לא עושה לי טוב למצב רוח
אם זה באמת מנוע טוב, אז לא אמרתי כלום
עריכה: השילוב של מנוע 1.5 טורבו בנזין עם מערעת חשמלית מסויימת, מזכיר לי את סין, מה שמזכיר לי למה חוש הריח שלי חלש
אבל כבר מילתי אמורה שדברים שמיועדים להפחית זיהום אוויר, מזהמים את החיים ומצב הרוח ליהודים טובים -
מהיום אאוטלנדר עם יחידת הנעה חדשה ועם אבזור גבוה יותר
מיצובישי אאוטלנדר הוא רכב 7 המושבים הנמכר ביותר בישראל בכל הזמנים ממנו עלו לכבישי ישראל כ-62,000 כלי רכב. מהיום האאוטלנדר מתחדש ביחידת הנעה חדשה הכוללת מנוע 1.5 ליטר טורבו, גיר רציף ומערכת מילד הייבריד. רשימת האיבזור התארכה במעט בחלק מרמות הגימור והמחיר ירד במעט.
אז החדשות הן למעשה יחידת הנעה חדשה הכוללת מנוע טורבו בנזין מנפח 1.5 ליטר עם מערכת היברידית קלה 48V המוסיפה מומנט בעיקר בהאצות ומאפשרת התנעה מהירה ופחות מורגשת. ההספק עומד על 174 כ"ס (7 כ"ס פחות מהמנוע הקודם) ו-28.6 קג"מ מומנט (3.7 יותר). המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה והתאוצה מ-0 ל-100 אורכת 9.7 שניות בהנעה קדמית ו-10.0 בהנעה כפולה (ללא שינוי).
יחידת הנעה זו אמורה לתת נסיעה נעימה יותר עם יותר כוח בסל"ד נמוך. למעשה מדובר אמנם במנוע טורבו אך הוא מפיתוח עצמאי של מיצובישי בשם 4B40. הוא קיים כמעט עשור באקליפס קרוס והשמועות אומרות שהוא נחשב לעמיד. תיבת ההילוכים לא השתנתה אלא רק הותאמה למנוע. צריכת הדלק על פי התקן האמריקאי המחמיר ללא שינוי משמעותי ועומדת על 11.9 ק"מ לליטר (400 מטר יותר מהמנוע הקודם).
האאוטלנדר מעתה מתחיל במחיר של 189,990 (2,000 שקלים פחות) לרמת הגימור אינטנס בזמן שמתווסף לה בקרת שיוט אדפטיבית, היגוי אקטיבי והגה וידית הילוכים מחופים בעור. גם שאר רמות הגימור זכו לירידה קלה במחיר ובחלקם תוספת אבזור.
שאר המפרטים, כולל עיצוב, מידות, תא הנוסעים ועוד, נשארו ללא שינוי אותם תוכלו לקרוא במבחן דרכים המלא של מיצובישי אאוטלנדר
-
@חובק-עולם כתב במהיום אאוטלנדר עם יחידת הנעה חדשה ועם אבזור גבוה יותר:
@מאיר בכמה סל"ד מגיע הקג"מ?
3000 מומנט מירבי אבל כבר ב2000 יש כמות מכובדת
במנוע הקודם זה היה 3500
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}