בעלי רכבים חשמליים, שימו לב: זה מה שמחכה לכם.

[יחצ המקצוען]

רפורמה חדשה צפויה להסדיר את שוק עמדות הטעינה לרכבים חשמליים, עם דגש על תחרות, זמינות ושקיפות - ובעלי הרכבים ירגישו את ההבדל כבר בקרוב.

כמה עולה לי החשמל בתחנת ההטענה? האם אוכל להשתמש באשראי במקום? האם יש לי למי לפנות כשהעמדה לא תקינה?

מהפכת הרכבים החשמליים כבר כאן, וכל רכב רביעי שעולה על הכביש הוא רכב חשמלי. רשות החשמל עושה סדר בתחום הרישיונות באמצעות סטנדרט ברור ואחיד שיקדם הגנה על הצרכנים, שקיפות ונגישות בעמדות הטעינה הציבוריות.

לפי הרגולציה, יחויבו מפעילי עמדות טעינה, בין אם ברישיון ובין אם פטורים מרישיון, בפרסום מחירים ברורים ושקופים סמוך לעמדה, באפשרות תשלום באשראי ללא רישום, ובנגישות לציבור ללא אפליה בתמחור או בתעדוף החיבור לעמדה בין לקוחות שונים. לדוגמה: מפעילי עמדות טעינה לא יוכלו למנוע מלקוחות שאינם רשומים לטעון בעמדות הטעינה.

מפעילי עמדות טעינה בהספק העולה על 8 מגה יחויבו ברישיון, ויידרשו גם לפרסם באופן מקוון מידע הכולל, בין היתר, מחירים, סוג וזמינות העמדה. הם לא יוכלו להגביל את הלקוח בהתקשרות, ועל בעל הרישיון להחזיק מוקד שירות לקוחות פעיל. כל מבקש רישיון יידרש להעמיד ערבות בסך של כחצי מיליון שקלים לצורך הבטחת עמידה בחובות כלפי הצרכנים והרשות.

ההסדרה נבנתה על בסיס למידה מהרגולציות המקודמות בעולם, ששמות דגש על כללי שקיפות ונגישות, ולאחר פרסום “קול קורא”, שבו נבחנו תגובות מפעילי עמדות הטעינה ובעלי עניין אחרים.

חובת הרישיון תחול, לפי הערכות, על כ-90 אחוז מעמדות הטעינה בישראל, כך שהפיקוח יהיה רחב וממצה.

הרשות תעקוב אחר התפתחות השוק ותבחן האם יש צורך בהתערבות נוספת. ניסוח הכללים ורף הכניסה לחובת רישיון נקבעו תוך איזון בין הרצון להגן על הלקוחות באמצעות שקיפות, נגישות וודאות על המיקום והמחיר, לבין יצירת רגולציה שעלולה להכביד על כניסת שחקנים חדשים או פעילות שחקנים קטנים, ובכך לעכב את המשך התפתחות שוק עמדות הטעינה הציבוריות.

האסדרה אושרה במליאת רשות החשמל להיוועצות עם הציבור, ועתידה להיכנס לתוקף לאחר קבלת החלטה בעניין ביולי 2026, בהתאם ללוח הזמנים שקבעה הוראת השעה בחוק.

קרדיט אתר כל רגע מיכאל אור- רכב ותחבורה
ובחדרי חרדים