שיעור כללי בנושא חום מנוע

[ביתשמשניק]

אני רוצה להבין כמה דברים
א) מהרדיאטור יוצאים 2 צינורות העליון והתחתון , איזה מהם מגיע מהמנוע עם נוזל חם ואיזה יוצא מקורר?
וכן, מהו המצב התקין האם הצינור מהמנוע אמור להיות יותר רותח מהרדיאטור (לאחר נסיעה של כמה דקות?)
האם אפשר ללמוד על מצב הרדיאטור אם הטמפרטורה היוצאת והנכנסת זהה?

ב) איך אני יודע שמששאבת המים עובדת ? כשהמנוע פועל והפקק פתוח יש שתי מצבים שראיתי
האחד שהמים עולים ויורדים - ומצב שני שהמים מסתחררים בתוכו.

ג) אם המאוורר של הרדיאטור נדלק כיון שהחום היה גבוה אבל המנוע מכובה - המפתח בסוויץ זה אומר שהוא תקין?

ד) המדחס תקול (כשאני מדליק A/C הוא נתקע ומאט את המנוע) ועושה רעשים אבל הרכב זורם - האם יכול להיות שהוא מעמיס על המנוע ולכן הוא מתחמם

ה) אם החימום עובד חום המנוע חוזר לרמה תקינה כידוע בגלל הקירור הנוסף - האם זה ראיה שמערכת המים סגורה ללא נזילות ויש בעיה אחרת?

החלפתי טרמוסטט לאחרונה

תודה מראש למי שהיה איתי עד כאן

[נייטרון חפשי]

לרדיאטור מגיעים 2 צינורות אחד עליון שבו מגיעים מים חמים מהמנוע ותחתון בו חוזרים המים המקוררים, לפי הכלל שחום עולה למעלה וקור יורד תהיה סירקולציה חלקית גם ללא משאבת המים. ברור לפי זה שהצינור העליות אמור להיות יותר חם אבל אני מסופק כמה זה משמעותי כי משאבת המים גם עובדת ומזרימה מים חדשים כל הזמן, לכאורה אם הטמפרטורה שונה והמים קרים משמעותית בצינור התחתון זה יכול להעיד על רדיאטור סתום.

ב) איך אני יודע שמששאבת המים עובדת ? כשהמנוע פועל והפקק פתוח יש שתי מצבים שראיתי
האחד שהמים עולים ויורדים - ומצב שני שהמים מסתחררים בתוכו.

למיטב ידיעתי לא ניתן לדעת האם המשאבה תקינה רק ע"י פירוק שלה ולראות אם הכנפיים שלימות.

ג) אם המאוורר של הרדיאטור נדלק כיון שהחום היה גבוה אבל המנוע מכובה - המפתח בסוויץ זה אומר שהוא תקין?

תקין! (אבל ברכבים ישנים זה לא מתוכנן כך).

ד) המדחס תקול (כשאני מדליק A/C הוא נתקע ומאט את המנוע) ועושה רעשים אבל הרכב זורם - האם יכול להיות שהוא מעמיס על המנוע ולכן הוא מתחמם

ייתכן בהחלט! אבל זה לא תקין.

החלפתי טרמוסטט לאחרונה

מזל"ט!
תזכו לשנים רבות נעימות וטובות.

Spoiler

נראה לי מתאים לשנות את שם הנושא ל’מראה מקומות לשיעור כללי’