חיישן קאמשפט תקול

[נייטרון חפשי]

@המפותח רגע!
תפרט מה קורה לפני שאתה קובע מוות!
הצינור אכן היה סתום לגמרי או כמעט (אולי באשמת הפלאשינג שעבר לפני תקופה) ואחרי הניקוי הרכב הניע ודלק על סרק כ10 דקות בשקט גמור, לפני כן הוא היה מדליק נורת לחץ שמן תוך דקה!
יצאנו לסיבוב והרכב משמיע נקישות (תק תק תק) בערך עם כל סיבוב מנוע, אבל זה רק בטורים גבוהים, וכשמנסים להאיץ הרכב פשוט לא מוסיף תאוצה יותר ממה שנתן כשהטורים היו על 2.5 ובסוף גם נדלקה הנורה, עדיין הסרק עובד חלק ועגול.
יחזקאל הציע שאולי אולי הVVT אשם.

[אלוף העולם 1]

@נייטרון-חפשי כתב בחיישן קאמשפט תקול:

שאולי אולי הVVT אשם

שזה אומר??

[נייטרון חפשי]

@אלוף-העולם-1
כך נקראת מערכת התזמון משתנה של טויוטה

[אלוף העולם 1]

@נייטרון-חפשי כתב בחיישן קאמשפט תקול:

@אלוף-העולם-1
כך נקראת מערכת התזמון משתנה של טויוטה

אני יודע...
זה הפתח לכל התקלות של הבוצה במנועים האלו ..
רק חשבתי שיש חיישן בשם הזה שאולי תקול

[נייטרון חפשי]

@אלוף-העולם-1 כתב בחיישן קאמשפט תקול:

אני יודע...
זה הפתח לכל התקלות של הבוצה במנועים האלו ..

לא הבנתי, כוונתך שבוצה גורמת לתקלות בVVT או שהVVT גורם תקלות בוצה?
עכ"פ אני התכוונתי שתקלה בVVT עלולה לגרום לאיבוד הכח כשהטורים עולים.

[אלוף העולם 1]

התכוונתי שה-vvt גרמה לתקלות הבוצה במנוע זה אחת מכשלי הנדסה הכי גדולים של טויוטה כמובן שהם חזרו בהם ויותר לא יצרו את המנועים האלה!
וכמובן שאם יש תקלה בvvt אז הרכב לא יסחוב כי יש בעיית תזמון

[נייטרון חפשי]

@אלוף-העולם-1 כתב בחיישן קאמשפט תקול:

התכוונתי שה-vvt גרמה לתקלות הבוצה במנוע

הייתי שמח את תסביר איך זה קשור.

[אלוף העולם 1]

בשנת 2010, טויוטה ארה"ב הכריזה על קמפיין שירות מוגבל (LSC 90K) להחלפת חלק הגומי של צינור אספקת השמן עבור מפעיל ה-VVT-i במנוע 2GR-FE (V6), שנמצאו פגומים. בסך הכל, נפגעו כ-1.6 מיליון כלי רכב שיוצרו לפני 2008. צינורות אספקת השמן הפגומים היו מועדים להידרדרות ולבסוף להיקרע, מה שגרם לדליפה מהירה של שמן וכתוצאה מכך לנזק קבוע למנוע. בשנת 2014, מסע הפרסום של LSC 90K הוארך ל-31 בדצמבר 2021 [ 5 ] על 117,500 רכבי מותג טויוטה ש"הוחמצו" במהלך הקמפיין הראשוני.

(מתוך ויקיפדיה...)

[נייטרון חפשי]

@אלוף-העולם-1 אבל זה לא קשור לכאורה לבוצה.

[אלוף העולם 1]

יש גם את זה:

הייתה בעיה של אטימה בשסתומי הפליטה,הפיח לא יצא בעת פעולת הפליטה מאחר וגומיות השסתומים לא אטמו את היציאה של הגזים וכך נוצר מרווח,ואז נוצרו משקעים שהתערבבו עם השמן וכך נוצרה הבוצה המפורסמת.
טויטה לקחה אחריות על הבעיה בגלל קריסת מנועים והחליפה את המנועים בשנים 2003-2004 .
בדגמים לאחר 2005 הגומיות בשסתומים הוחלפו וזה פתר את הבעיה אבל היו עוד מס' רכבים שסבלו מהבעיה.
הדגמים של 2001 -2002 לא סבלו מבעיית הבוצה מאחר והם הגיעו מיפן ולא מטורקיה שהגיעו משנת 2003.
בשנת 2008 לא ידוע על בעיות בוצה כמו בדגמים הקודמים.{ב 2008 הייתה הבעיה עם הגיר הרובוטי}

מתוך: https://www.tapuz.co.il/threads/קורולה-2007-בעיית-הבוצה.14019010/

[אלוף העולם 1]

כמובן שכל זה נוצר עקב טכנולוגיית התזמון המשתנה שלהם. (VVTI)

[נייטרון חפשי]

@אלוף-העולם-1 פתאום אני מבין מימד נוסף במשמעות מערכת תזמון משתנה