לא עוד קורולה משעממת!!!
-
הקורולה מתעוררת: הדור ה־13 רוצה שתסתכלו עליה שובאחרי כמעט 60 שנה שבהן היא הייתה הבחירה של מי שרוצה רכב שפשוט עובד, המשפחתית הנמכרת בהיסטוריה עומדת להשתנות מהיסוד: עיצוב שובר שגרה, מנוע 1.5 חדש לגמרי, גרסה חשמלית לראשונה — ואפילו סיכוי שחלק מהמכוניות יגיעו מסין
קשה לחשוב על מכונית שפחות צריכה להוכיח משהו מהקורולה. מאז 1966 נמכרו ממנה יותר מ־57 מיליון יחידות ב־12 דורות, והיא הפכה לשם נרדף לרכב משפחתי אמין, חסכוני וקצת… צפוי. אלא שבטויוטה הבינו שבעידן שבו גם משפחתיות סיניות נראות כמו חלליות, “צפוי” כבר לא מספיק. הדור ה־13, שייחשף ככל הנראה במהלך 2027, אמור להיות הקורולה הראשונה מזה שנים שאנשים יסובבו אחריה את הראש.
ההצצה הרשמית: קונספט שלא דומה לשום קורולהאת הכיוון חשפה טויוטה באוקטובר 2025 בתערוכת הניידות של יפן, עם מכונית תצוגה בשם בפשטות “קורולה קונספט”. מי שרגיל לקורולה הנוכחית, שהוצגה ב־2018 ומאז כמעט לא השתנתה, יתקשה לזהות את הקשר המשפחתי: מכסה מנוע נמוך וקצר, שמשה קדמית משופעת שממשיכה כמעט בקו אחד, פס תאורת LED רצוף לרוחב החזית עם פנסים בצורת “7”, גג שזורם לאחור כמו קופה, ספוילר “זנב ברווז” מובנה ופס תאורה אחורי דק. על העיצוב חתום הסטודיו האירופי של טויוטה בניס, צרפת, ואנשיו אמרו בגלוי שהמטרה הייתה לגרום לאנשים להגיד “לא מאמין שזאת קורולה”.
גם בפנים זו מהפכה שקטה: לוח מחוונים נמוך במיוחד לטובת שדה ראייה רחב, מסך נפרד לנהג ומסך נוסף לנוסע שלצידו, קונסולה מרכזית צפה וכמעט ריקה מכפתורים, ובורר הילוכים קטן בצורת מכונית. בטויוטה הדגישו שהמרכב תוכנן כך שמרחב הנוסעים ותא המטען לא ישתנו בכלל בין גרסאות ההנעה השונות — וזו בדיוק הנקודה הבאה.
️ מנוע אחד קטן, חמש דרכים לנסועהלב של הדור החדש הוא מנוע בנזין חדש לחלוטין בנפח 1.5 ליטר וארבע בוכנות, שהוצג כבר במאי 2024 באירוע משותף עם מאזדה וסובארו. הוא קומפקטי בכ־10% מקודמו ונמוך בכ־10%, מה שמאפשר את מכסה המנוע הנמוך של הקונספט ומשפר את זרימת האוויר. סביבו בונה טויוטה את אסטרטגיית “כל האפשרויות” שלה: אותה מכונית תוצע, לפי השוק, עם מנוע בנזין, הנעה היברידית, פלאג־אין היברידית — ולראשונה בתולדות הדגם גם בגרסה חשמלית מלאה, כשברקע מדברים גם על תא דלק מימני בעתיד.
המספר שגונב את הכותרות הוא צריכת דלק של יותר מ־30 ק"מ לליטר בגרסה ההיברידית, לפי דיווחים בעיתונות היפנית. כאן כדאי לצנן: מדובר בהערכה המבוססת על כך שהקורולה ההיברידית הנוכחית ביפן כבר רושמת 29.8 ק"מ לליטר בתקן המדידה היפני, ולא בנתון רשמי של הדגם החדש. לשם השוואה, הקורולה שנמכרת אצלנו מצהירה על 21.3 ק"מ לליטר בתקן EPA האמריקאי המחמיר יותר — אז שיפור יהיה, אבל לא בהכרח בסדר הגודל שהכותרות מרמזות. לגרסת הפלאג־אין מייחסים בפרסומים טווח נסיעה חשמלי של יותר מ־90 ק"מ, ובראש ההיצע צפוי מנוע 2.0 ליטר טורבו חדש, שיופיע גם בגרסת GR ספורטיבית עתידית.
הפתעה: אולי היא בכלל תהיה סיניתהסיפור המעניין האחרון מגיע מעיתון ניקיי היפני: החל מ־2028 מתכננת טויוטה לייצר את הדור הבא גם בסין, במיזם המשותף FAW־טויוטה, כשהמהנדס הראשי של הפרויקט שם הוא מהנדס סיני — צעד כמעט תקדימי בחברה שהחלטות הפיתוח שלה התקבלו עשרות שנים רק ביפן. הרקע ברור: התחרות מול BYD וג’ילי מכבידה, מכירות טויוטה בסין נשחקות, והיא זקוקה לפיתוח מהיר וזול יותר. לא מדובר בהעברת כל הייצור לסין — הקורולה מיוצרת גם ביפן, בבריטניה ובטורקיה — ואין שום אישור שהמכוניות הסיניות מיועדות אלינו.
ומה איתנו בישראל?הקורולה הנוכחית כבר עברה כאן מסלול מפותל: אחרי שנים של ייצור טורקי, החרם הטורקי עצר את היבוא, ובסוף 2025 חודש השיווק עם מכוניות מיפן בתקינה אמריקאית — סדאן היברידית 1.8 עם 138 כ"ס, במחיר שמתחיל ב־159,990 שקל, מול מבול של מתחרות סיניות. מאין יגיע הדור הבא לישראל עדיין לא ידוע, וגם לוח הזמנים פתוח: חלק מהפרסומים מדברים על בכורה ב־2027, ואילו הדיווח היפני מדבר על סוף שנת הכספים 2027 — כלומר עד מרץ 2028.
שורה תחתונההקורולה הבאה לא תהיה עוד “אותו רכב, רק קצת יותר טוב”. טויוטה מהמרת על עיצוב, על גמישות הנעה ועל חסכון — ושומרת על ההבטחה הישנה שלה, להיות מכונית לכולם. הפעם, פשוט, היא גם רוצה להיות מכונית שמסתכלים עליה.
מקורות: נתוני המנוע, הצריכה והשוק הישראלי — מגזין “אוטו”; הייצור בסין — ניקיי, באמצעות “אוטו” ו"אוטומג"; הקונספט וההנעות — טויוטה והסיקור העולמי של תערוכת יפן 2025. התמונות: Wikimedia Commons, רישיון CC0.
הכתבה הוכנה בסיוע AI
-
הקורולה מתעוררת: הדור ה־13 רוצה שתסתכלו עליה שוב
אחרי כמעט 60 שנה שבהן היא הייתה הבחירה של מי שרוצה רכב שפשוט עובד, המשפחתית הנמכרת בהיסטוריה עומדת להשתנות מהיסוד: עיצוב שובר שגרה, מנוע 1.5 חדש לגמרי, גרסה חשמלית לראשונה — ואפילו סיכוי שחלק מהמכוניות יגיעו מסין
קשה לחשוב על מכונית שפחות צריכה להוכיח משהו מהקורולה. מאז 1966 נמכרו ממנה יותר מ־57 מיליון יחידות ב־12 דורות, והיא הפכה לשם נרדף לרכב משפחתי אמין, חסכוני וקצת… צפוי. אלא שבטויוטה הבינו שבעידן שבו גם משפחתיות סיניות נראות כמו חלליות, “צפוי” כבר לא מספיק. הדור ה־13, שייחשף ככל הנראה במהלך 2027, אמור להיות הקורולה הראשונה מזה שנים שאנשים יסובבו אחריה את הראש.
ההצצה הרשמית: קונספט שלא דומה לשום קורולהאת הכיוון חשפה טויוטה באוקטובר 2025 בתערוכת הניידות של יפן, עם מכונית תצוגה בשם בפשטות “קורולה קונספט”. מי שרגיל לקורולה הנוכחית, שהוצגה ב־2018 ומאז כמעט לא השתנתה, יתקשה לזהות את הקשר המשפחתי: מכסה מנוע נמוך וקצר, שמשה קדמית משופעת שממשיכה כמעט בקו אחד, פס תאורת LED רצוף לרוחב החזית עם פנסים בצורת “7”, גג שזורם לאחור כמו קופה, ספוילר “זנב ברווז” מובנה ופס תאורה אחורי דק. על העיצוב חתום הסטודיו האירופי של טויוטה בניס, צרפת, ואנשיו אמרו בגלוי שהמטרה הייתה לגרום לאנשים להגיד “לא מאמין שזאת קורולה”.
גם בפנים זו מהפכה שקטה: לוח מחוונים נמוך במיוחד לטובת שדה ראייה רחב, מסך נפרד לנהג ומסך נוסף לנוסע שלצידו, קונסולה מרכזית צפה וכמעט ריקה מכפתורים, ובורר הילוכים קטן בצורת מכונית. בטויוטה הדגישו שהמרכב תוכנן כך שמרחב הנוסעים ותא המטען לא ישתנו בכלל בין גרסאות ההנעה השונות — וזו בדיוק הנקודה הבאה.
️ מנוע אחד קטן, חמש דרכים לנסועהלב של הדור החדש הוא מנוע בנזין חדש לחלוטין בנפח 1.5 ליטר וארבע בוכנות, שהוצג כבר במאי 2024 באירוע משותף עם מאזדה וסובארו. הוא קומפקטי בכ־10% מקודמו ונמוך בכ־10%, מה שמאפשר את מכסה המנוע הנמוך של הקונספט ומשפר את זרימת האוויר. סביבו בונה טויוטה את אסטרטגיית “כל האפשרויות” שלה: אותה מכונית תוצע, לפי השוק, עם מנוע בנזין, הנעה היברידית, פלאג־אין היברידית — ולראשונה בתולדות הדגם גם בגרסה חשמלית מלאה, כשברקע מדברים גם על תא דלק מימני בעתיד.
המספר שגונב את הכותרות הוא צריכת דלק של יותר מ־30 ק"מ לליטר בגרסה ההיברידית, לפי דיווחים בעיתונות היפנית. כאן כדאי לצנן: מדובר בהערכה המבוססת על כך שהקורולה ההיברידית הנוכחית ביפן כבר רושמת 29.8 ק"מ לליטר בתקן המדידה היפני, ולא בנתון רשמי של הדגם החדש. לשם השוואה, הקורולה שנמכרת אצלנו מצהירה על 21.3 ק"מ לליטר בתקן EPA האמריקאי המחמיר יותר — אז שיפור יהיה, אבל לא בהכרח בסדר הגודל שהכותרות מרמזות. לגרסת הפלאג־אין מייחסים בפרסומים טווח נסיעה חשמלי של יותר מ־90 ק"מ, ובראש ההיצע צפוי מנוע 2.0 ליטר טורבו חדש, שיופיע גם בגרסת GR ספורטיבית עתידית.
הפתעה: אולי היא בכלל תהיה סיניתהסיפור המעניין האחרון מגיע מעיתון ניקיי היפני: החל מ־2028 מתכננת טויוטה לייצר את הדור הבא גם בסין, במיזם המשותף FAW־טויוטה, כשהמהנדס הראשי של הפרויקט שם הוא מהנדס סיני — צעד כמעט תקדימי בחברה שהחלטות הפיתוח שלה התקבלו עשרות שנים רק ביפן. הרקע ברור: התחרות מול BYD וג’ילי מכבידה, מכירות טויוטה בסין נשחקות, והיא זקוקה לפיתוח מהיר וזול יותר. לא מדובר בהעברת כל הייצור לסין — הקורולה מיוצרת גם ביפן, בבריטניה ובטורקיה — ואין שום אישור שהמכוניות הסיניות מיועדות אלינו.
ומה איתנו בישראל?הקורולה הנוכחית כבר עברה כאן מסלול מפותל: אחרי שנים של ייצור טורקי, החרם הטורקי עצר את היבוא, ובסוף 2025 חודש השיווק עם מכוניות מיפן בתקינה אמריקאית — סדאן היברידית 1.8 עם 138 כ"ס, במחיר שמתחיל ב־159,990 שקל, מול מבול של מתחרות סיניות. מאין יגיע הדור הבא לישראל עדיין לא ידוע, וגם לוח הזמנים פתוח: חלק מהפרסומים מדברים על בכורה ב־2027, ואילו הדיווח היפני מדבר על סוף שנת הכספים 2027 — כלומר עד מרץ 2028.
שורה תחתונההקורולה הבאה לא תהיה עוד “אותו רכב, רק קצת יותר טוב”. טויוטה מהמרת על עיצוב, על גמישות הנעה ועל חסכון — ושומרת על ההבטחה הישנה שלה, להיות מכונית לכולם. הפעם, פשוט, היא גם רוצה להיות מכונית שמסתכלים עליה.
מקורות: נתוני המנוע, הצריכה והשוק הישראלי — מגזין “אוטו”; הייצור בסין — ניקיי, באמצעות “אוטו” ו"אוטומג"; הקונספט וההנעות — טויוטה והסיקור העולמי של תערוכת יפן 2025. התמונות: Wikimedia Commons, רישיון CC0.
הכתבה הוכנה בסיוע AI
-
@israel_458xv20n לייק לך אבל דיסלייק לטויוטה
למה לקחת דגם אמין עם מכירות מוצלחות (של קהל שמרן) ולהמר עליו?
תדביקו לדגם החדש שם אחר ותשווקו את שניהם במקביל
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}