@משוש כתב במדריך מצולם לניתוק המיקרופון הפנימי במולטימדיה:
@מוטי-ברנד ניתקתי את המיקרופון הפנימי, וזה לא עובד לי יש לי TS18 ואני מניח שפשוט המיקרופון החיצוני לא מחובר טוב בצמה, לאיזה חוט בצמה אמור להתחבר המיקרופון החיצוני
בד"כ יש עליו מדבקה שכתוב עליה mic או משהו כזה
@רב-קו כתב בדאצ'יה דאסטר מהשכרה - גיר השתחרר לניוטרל בעמידה ברמזור:
@מאיר כתב בדאצ'יה דאסטר מהשכרה - גיר השתחרר לניוטרל בעמידה ברמזור:
גיר רובוטי מצריך קצת מושגים בכדי לשמור עליו כך למשל שמי שלא יידע להשתמש בו כראוי בפקק בעליה הוא עלול למצוא את עצמו בשולי הכביש.
אתה יכול לפרט מה זה אומר
מנוע בנזין לא יכול לנוע על מהירות נמוכה מדי. למה? לפעם אחרת. נניח והמינימום הוא 1 סלד. בעצירה הגלגלים חייבים להיות מנותקים מהמנוע כדי שלא יכבה ובתלילת נסיעה אי אפשר לחבר במיידי כי המנוע יכבה. הקלאץ מחבר את המנוע לגלגלים בהדרגה והוא עושה את זה ברעיון דומה לברקסים. כלומר ע״י חיכוך הדרגתי.
יוצא אפוא שעד מהירות נניח 7 קמ"ש אין חיבור מלא בין המנוע לגלגלים ויש חיכוך במצמד.
כשאתה משחרר את הברקס מתחיל החיכוך (שזה בעצם תחילת נסיעה). בזמן לחיצה מלאה על הבלם הוא לא מפעיל חיכוך כדי למנוע חימום ושחיקה מיותרים ורק בעזיבת הבלם נוצר חיכוך והרכב מתחיל לנוע.
אם יש פקקים בעליה, הקלאץ’ עובד שעות נוספות והוא מתחמם, ובטמפרטורה מסויימת הוא נשחק מהר עד כדי מוות מיידי של הקלאץ’. (למי שמריח את הקלאץ בפקק בעליה אני ממליץ לו לעשות עצירה קטנה של כמה דקות).
במקרה שלך כנראה הרבנית נגעה בהרקס אך הרכב לא נבלם בגלל הברקס אלא בגלל המנוע אבל הרכב חשב שזה מהבלימה ושחרר את הקלאץ’.
@אליהו-התח כתב בדו''ח ממצלמה נייחת רבי עקיבא 65 בני ברק:
פעם מישהו טען לי שהמקור למרווח 1.30 מגיע מחוק בתי העלמין שנמצא בתקנות התכנון והבנייה (סימן י"ב - בתי עלמין 8.200 סעיף 3) שקובע כי רוחבה של דרך נגישה לא יפחת מ-130 סנטימטרים;
אולי הרב @גיל יוכל להחכימנו אם זה נכון
@yso כתב בגם הסיוע בדרכים עובר לחשמל: "ג'ילי" ו"ידידים" משיקות ניידת חילוץ חשמלית ראשונה:
@מאיר כתב בגם הסיוע בדרכים עובר לחשמל: "ג'ילי" ו"ידידים" משיקות ניידת חילוץ חשמלית ראשונה:
מתנדבות
מכונאיות רכב?
אתה לא יודע שזה הסלנג החדש? “מתנדבות ומתנדבים”… ככה קיבלתי בהודעה לתקשורת. אגב על פי זה צריך לומר “בית חולות וחולים” אבל נראה לי שמי שהמציא את הטרלול הזה - צריך להכניס אותו לבית משוגעות ומשוגעים…
@yso כתב במשתמשי "רכבים זה לזה" תתחדשו!!!:
נשמח אם תוכל להוסיף אפשרות גלילה הצידה בשורת הסקירות כדי שנגיע בנוחות גם לסקירות הקודמות.
בקרוב תהיה אפשרות גלילה בשורה של הסקירות
הניידת החדשה מבוססת על רכב מסחרי חשמלי של המותג “פרייזון”, המשתייך לקבוצת “ג’ילי”, והיא תופעל במסגרת שיתוף פעולה עם היבואנית גיאו מוביליטי. הרכב יצטרף למערך הסיוע הארצי של הארגון ויעניק מענה למגוון רחב של תקלות דרך.
מלבד שירותים מוכרים כמו התנעת כלי רכב, החלפת גלגל, פתיחת רכב נעול, סיוע במקרה של מחסור בשמן או במים וחילוץ ילדים שננעלו ברכב, הניידת תוכל להעניק גם טעינת חירום לרכב חשמלי שסוללתו התרוקנה, כדי לאפשר לנהג להגיע לעמדת טעינה סמוכה.
רון יבלון מנכ"ל ג’ילי (מימין) וישראל אלמסי מנכ"ל ידידים
בארגון “ידידים” מציינים כי ככל שמספר כלי הרכב החשמליים בישראל ממשיך לעלות, כך גדל גם הצורך בציוד ייעודי ובידע מקצועי לטיפול בתקלות האופייניות להם. הניידת החדשה נועדה לתת מענה גם לצרכים אלו.
בנוסף לפעילות המבצעית, תשמש הניידת גם כמרכז הדרכה נייד עבור מערך המתנדבים של הארגון, המונה כיום יותר מ־65 אלף מתנדבות ומתנדבים ברחבי הארץ. באמצעותה ניתן יהיה להעביר ציוד הדרכה בין המחוזות, לקיים הכשרות מקצועיות ולהדריך מתנדבים חדשים וותיקים גם מחוץ למרכזי ההדרכה.
המהלך מדגיש כי מהפכת הרכב החשמלי אינה משפיעה רק על הנהגים, אלא גם על גופי הסיוע שנדרשים להתאים את עצמם למציאות החדשה. לצד השימוש הגובר ברכב חשמלי פרטי, נראה שגם כלי השירות והסיוע מתחילים לעבור בהדרגה להנעה חשמלית, במטרה להפחית זיהום, לחסוך בעלויות תפעול ולהתאים את עצמם לעתיד התחבורה בישראל.
@ישראל-ו. מחזיק. נופל אחת לתקופה, ומרימים. כמו כל מוצר אחר לרכב או לבית שעובד על וואקום שכזה.
תקופה = חודש, להערכתי.
@חובק-עולם כתב במהיום אאוטלנדר עם יחידת הנעה חדשה ועם אבזור גבוה יותר:
@מאיר בכמה סל"ד מגיע הקג"מ?
3000 מומנט מירבי אבל כבר ב2000 יש כמות מכובדת
במנוע הקודם זה היה 3500
@טוסון כתב במהיום אאוטלנדר עם יחידת הנעה חדשה ועם אבזור גבוה יותר:
@מאיר למה אני מריח כאן ניחוח צרפתי?
טורבו בנזין 1.5 ליטר?
תפרט לי מה בדיוק אתה מריח כי זה מנוע מפיתוח עצמאי של מיצובישי. הם הכינו את עצמם לתקנות זיהום אויר.
אז החדשות הן למעשה יחידת הנעה חדשה הכוללת מנוע טורבו בנזין מנפח 1.5 ליטר עם מערכת היברידית קלה 48V המוסיפה מומנט בעיקר בהאצות ומאפשרת התנעה מהירה ופחות מורגשת. ההספק עומד על 174 כ"ס (7 כ"ס פחות מהמנוע הקודם) ו-28.6 קג"מ מומנט (3.7 יותר). המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה והתאוצה מ-0 ל-100 אורכת 9.7 שניות בהנעה קדמית ו-10.0 בהנעה כפולה (ללא שינוי).
יחידת הנעה זו אמורה לתת נסיעה נעימה יותר עם יותר כוח בסל"ד נמוך. למעשה מדובר אמנם במנוע טורבו אך הוא מפיתוח עצמאי של מיצובישי בשם 4B40. הוא קיים כמעט עשור באקליפס קרוס והשמועות אומרות שהוא נחשב לעמיד. תיבת ההילוכים לא השתנתה אלא רק הותאמה למנוע. צריכת הדלק על פי התקן האמריקאי המחמיר ללא שינוי משמעותי ועומדת על 11.9 ק"מ לליטר (400 מטר יותר מהמנוע הקודם).
האאוטלנדר מעתה מתחיל במחיר של 189,990 (2,000 שקלים פחות) לרמת הגימור אינטנס בזמן שמתווסף לה בקרת שיוט אדפטיבית, היגוי אקטיבי והגה וידית הילוכים מחופים בעור. גם שאר רמות הגימור זכו לירידה קלה במחיר ובחלקם תוספת אבזור.
שאר המפרטים, כולל עיצוב, מידות, תא הנוסעים ועוד, נשארו ללא שינוי אותם תוכלו לקרוא במבחן דרכים המלא של מיצובישי אאוטלנדר
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}