קבוצת מגיהים

ג

@MEM להתקין רמקול כריזה ברכב כשלעצמו לא מצאתי איסור. להשתמש בו זה כבר סיפור אחר - חוקי הרעש חלים גם על רמקול ומגביר קול, ובאזור מגורים יש אפילו הוראות ספציפיות לגבי כריזה והודעות. בקיצור, מערכת כריזה אפשר להתקין, אבל לא הייתי בונה עליה בתור “נשק נגד פקחים”…

מ

@meir6952 כתב בסקודה קודיאק זוללת דלק:

@מאיר היה לי טויוטה קורולה בנזין 2019 1.6 לקח לי הרבה פחות דלק בצורה משמעותית

איזה מנוע? 1.5?

אתה יכול לומר לי בדיוק כמה לקחה הקורולה וכן ברשותך איך אתה מודד את צריכת הדלק?

יכול להיות שיש בעיה משמעותית יותר. אגב, בבין עירוני בוא גם לוקח הרבה?

מ

יוניון מוטורס השיקה את הדור השמיני של לקסוס ES כשהפעם הוא מרווח במיוחד. ל-ES שלוש רמות גימור ושתי יחידות הנעה, אחת היברידית ולראשונה גם חשמלית מלאה. המחיר נע בין 354,990 ל-429,990 שקלים בהתאם לגרסה ורמת הגימור

ba12f96c-8c4c-4c63-9913-8c771b0468e9-לקסוס ES, קרדיט יחץ לקסוס (3).jpg
לקסוס ES. קרדיט: יח"ץ לקסוס

לקסוס ES היא אחת המכוניות המזוהות עם לקסוס מאז הקמת המותג אי שם ב-1989 למניינם. בישראל הדגם הושק בשנת 2018 למניין הנ"ל ומאז נמכרו כאן מעל 1,000 יחידות. כעת ה-ES של לקסוס מגיעה אלינו בדגם חדש ואפשר לקנות אותו כהיברידי או חשמלי.

הדור השמיני של ה-ES ארוך ומרווח בהרבה מקודמו. לאורך נוספו כ-16 ס"מ ולרוחב כ-5 ס"מ. ברמת הגימור הגבוהה תקבלו אפילו הדום לנוסע האחורי הימני. בנוסף גם המולטימדיה ולוח השעונים התחדשו והרכב מקבל את מערכת הבטיחות ספטי סנס דור 4 של לקסוס. נפח תא המטען עומד על על 517 ליטרים בגרסה החשמלית ו-493 ליטרים בהיברידית.

963a3533-1dee-463d-ad0e-efb102efade6-לקסוס ES, קרדיט יחץ לקסוס (1).jpg
לקסוס ES. קרדיט: יח"ץ לקסוס

הגרסה החשמלית נקראת ES 350e והיא כוללת מנוע קדמי בהספק של 224 כ"ס. התאוצה ל-100 קמ"ש לוקחת 8 שניות. המנוע משודך לסוללת ליתיום יון בקיבולת של 72 קוט"ש נטו (77 ברוטו) וטווח הנסיעה עומד על 581-524 בתקן WLTP בהתאם לרמת הגימור וגודל הצמיגים.

הגרסה ההיברידית נקראת ES 300h והיא כוללת את יחידת ההנעה 2.5 ליטרים ההיברידית המוכרת של טויוטה. ההספק המירבי המשולב עומד על 201 כ"ס עם נתון תאוצה דומה לגרסה החשמלית כך של-100 קמ"ש תגיעו ב-8 שניות. צריכת הדלק על פי נתוני היצרן עומדים על 20.8 ק"מ לליטר.

ל-ES שלוש רמות גימור. הראשונה בשם הדורי (HADORI) המאובזרת בחישוקי גלגלים 19 אינץ’ מערכת שמע עם 10 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים ומאווררים עם זיכרונות למושב הנהג, גג פנורמי נפתח, תא מטען חשמלי, תאורת אווירה ועוד.

69346d35-5304-417e-af18-c0c1f7f0e0d7-2025-lexus-es-wp-epic-exterior-1920x1080-300728.jpg

מעל ההדורי מגיעה רמת הגימור טקומי (TAKUMI) שמוסיפה תצוגה עילית, מצלמות 360, סייען חניה אוטומטי, מערכת שמע הכוללת 17 רמקולים מבית מארק לווינסון ועוד. בטקומי החשמלית (נקראת טקומי+) תקבלו גם מערכת מתלים אדפטיביים, מושבים בריפוד עור, טריקה שקטה לדלתות, ווילונות לחלונות אחוריים ועוד.

בראש ניצבת רמת הגימור קיוואמי (KIWAMI) שמוסיפה כאמור מושב אחורי ימני עם הדום, עיסוי, חימום ואוורור למושבים האחוריים, תא מטען נפתח ללא מגע ועוד.

dbdcc39a-cce3-44e6-b106-5a115729797e-לקסוס ES, קרדיט יחץ לקסוס (1).jpg

מחירי לקסוס ES החדשה בישראל

הדורי (היברידי) – ES 300h – החל מ-354,990 ₪
טקומי (היברידי) – ES 300h – החל מ-374,990 ₪
הדורי (חשמלי) – ES 350e – החל מ-379,990 ₪
טקומי+ (חשמלי) – ES 350e – החל מ-399,990 ₪
קיוואמי (חשמלי) – ES 350e – החל מ-429,990 ₪

מ

@חיים-ברזל כתב בשרשור "חיות על הכביש":

שוב פעם מקרה של נפילת רכבים מגג גרר למה זה לא קשור יותר חזק?
VID-20260917-WA0076.mp4
קרדיט הגיזרה

פעם שעברה זה קרה עם ג’קו והפעם עם אומודה. אולי יש בעיה בקונצרן צ’רי?

מ

@meir6952 כתב בסקודה קודיאק זוללת דלק:

@מאיר
זה מאז שקניתי את הרכב אני לא יודע מה היה לפני זה .
אני גר בירושלים כך שיוצא לי ליסוע בפקקים, אבל זה עדיין לוקח המון הרכב הזה ידוע שיחסית לא לוקח הרבה דלק(אולי אני טועה)
כך שאני חושב שיש איזה תקלה שצריך לפתור.

בירושלים יש שילוב של פקקים ועליה שזה מטחנת דלק. האם ידוע לך צריכת הדלק של הרכב הקודם?

מ

@Spirit כתב בפונים? תאותתו!!!:

כאשר ההרכב הלז מגיע לצומת הוא פונה ימינה, ומתברר שהדרך הייתה פנויה כל הזמן הזה… אם הוא רק היה יכול להואיל בטובו ולאותת, הבלימה והתאוצה היו נחסכות.

ברשותך לדעתי גם אם הרכב מאותת לא כדאי להכנס לצומת עד שרואים בבירור שהוא פונה שכן פעמים רבות יש נהגים שמאותתים לחינם אך בפועל ממשיכים ישר וזה עלול לגרום לתאונה חמורה. אני מדבר על בין עירוני. במהירות עירונית יש יותר מרווח תימרון ויש לפעול לפי תנאי הדרך ובבטיחות רבה.

מ

@מאיר-ג כתב ברכב אוטונומי בישראל:

@מאיר כתב ברכב אוטונומי בישראל:

טסלה מאמינה שמצלמות מספיקות בדיוק כמו עייני בן אנוש

מה הוויכוח הרי אם לי יש עיניים שרואות והכל טוב ובהנחה אפשר לייצר חיישן כזה שרואה כמוני אז למה שבאמת נצטרך 20 עיניים?
בקיצור לא הבנתי את הצד השני.
או שטענתם שאפשר להשיג ע"י ריבוי רדארים נהיגה מועילה יותר מאשר בן אנוש, אז מה ההגיון של טסלה לבוא ולהגיד “לא. אנחנו לא רוצים יותר מידי טוב” ???

בסוף מחשב הוא לא בן אדם. אני אתן לך דוגמא: כשאני רואה כפית. איך אני יודע שזו כפית קרובה או כף רחוקה? אומדן המרחק נעשה ע״י השוואה בין שתי העיניים ושינוי של מילימטרים נאמד ע״י המוח למרחק המוצר.

נשמע הזוי? נסה לפקוק עט טיפה רחוק עם עין אחת סגורה. אל תנסה בלי פלסטרים. כ"כ בקש ממישהו שימסור לך מרחוק חפץ בינוני כגון מפתחות כשאתה רואה בעין אחת. זה יהיה רגע לא נעים.

זהו דבר שככל הנראה מצריך אלגוריטם מתמטי מדוייק מאד. פספוס אחד והמחשב יטעה ועל רחוק יאמר קרוב ועל קרוב יאמר רחוק ולא שבקת חיי לכל בריה. החולקים טוענים שע"י ראדרים וכו’ נוצר איזון ולמחשב מגיעה תמונה שלימה יותר.

מי צודק? ימים יגידו. אני מניח שמאסק ינצח משום שהוא הצליח במיוחד בהפיכת מחשב לכביכול בן אנוש.

למתקדמים: בנוסף, אילון מאסק טוען על עצמו שהוא לוקה באוטיזם. החשיבה האוטיסטית היא מאד בינארית ומרובעת ומאד מתקשה להבין דברים שלא נאמרים במפורש. (בהרבה מקרים אם יגדו לאוטיסט ‘תרים את הכיסא ותשים אותו שם’ הם יכנסו לדילמה כי לא אמרו להם להוריד אח’'כ את הכסא) כך שלמעשה מה שנחשב לפעולה אחת אצל אדם רגיל - אצלם זה כמה וכמה פעולות. בדומה לכך פועל המחשב. צריך לומר לו (בשפה שלו) כל דבר ודבר כדי שהפעולה תהיה רצויה ומי שטיפה מבין במחשבים וקוד יודע מה אני מדבר.

נמצא איפוא שמאסק לוקח פור על שאר המתכנתים שכן הוא יותר קולט את השפה של המחשב ובגאונותו למעשה הוא מצליח להמיר פעולות ושיקולים אנושיים לאלגוריטמים ונוסחאות ממוחשבים. ואכן בקרת השיוט ושמירה על הנתיב ברכבי טסלה נתנו לי תחושה שהם טובים יותר מנהג אנושי. הם ידעו לזהות קווים דהויים מאד ואף במקרים של שיפוצים בכביש שהקווים עברו בחדות הצידה או שהיו שתי קווקווים במקביל (ישן וחדש שניראים אותו הדבר) הוא ידע לזהות את הסביבה ועשה תיקונים מדוייקים ועדינים שהפתיעו אותי מאד. אני לא מכיר רכב שמתקרב לעשירית מהיכולות האלו.

מ

@טוסון כתב ברכב אוטונומי בישראל:

המצלמות הן בשביל הפיתוח וכדו’, לרכבי טסלה כבר כמה שנים יש את החומרה של נהיגה אוטונומית מלאה, וזה חסום (בארץ) רק ברמת התוכנה

יש מחלוקת בין טסלה לשאר החברות. בעוד שרוב החברות טוענות שנהיגה אוטונומית תושג ע״י ריבוי רדארים, לידארים, חיישנים ומצלמות, טסלה מאמינה שמצלמות מספיקות בדיוק כמו עיניי בן אנוש. זוהי מחלוקת מפורסמת שנשתברו בה קולמוסין וטמבונים רבים

ג

@על-הטוב-שלך תעלה ברמה לפי התקציב שלך. הרמות - כתובות במדריך. המחירים - בפנצ’ריות.

ג

@על-הטוב-שלך זה כבר הרבה. לך על משהו טוב. חבל.

מגיהים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה