קבוצת מגיהים

ג

@מאיר-ג עיין לעיל, הכל מוסבר.
2014 בתכלס זה הדור הבא (J11) והוא לא טוב.
אבל יש 2014 שזה הצורה הישנה, והם תכלס 2013 שרק עלו לכבישי ישראל באיחור, ולכן…
בקיצור, צריך לדעת ב-2014 לראות אם הרכב דומה ל-2013 או ל-2015 וכך לדעת אם לקחת או לא לגעת (בהתאמה).

מ

מספר שבועות אחרי הגעת קיה ספורטאז’ PHEV, כלמוביל משיקה את יונדאי טוסון פלאג-אין בישראל, עם 283 כ"ס וטווח חשמלי של עד 71 ק"מ. הדגם ישווק ב-2 רמות גימור לבחירה, עם מחיר שמתחיל מ-199,990 שקל + 2 הטבות רכישה

כתב: ששי כהן

חברת כלמוביל, יבואנית יונדאי בישראל, מצטרפת באיחור לחגיגת הפלאג-אין הייבריד ומשיקה את הטוסון פלאג-אין החדש בגרסתו האירופאית. באופן מפתיע, מושק הדגם מספר שבועות לאחר המתחרה והאח החורג קיה ספורטאז’, אך במחיר התחלתי הנמוך ב-20,000 שקלים שיחל מ-199,990 שקל. הסיבה לכך היא יבוא הדגם ב-2 רמות גימור לבחירה, בעוד הספורטאז’ פלאג-אין מוצע רק ברמת הגימור הבכירה, ושם הוא דווקא זול יותר ב-10,000 שקל. בנוסף, יוצע הטוסון פלאג-אין עם הטבות השקה הכוללות הנחה של 4,000 שקל + שובר לעמדת טעינה ביתית במתנה, כך שמחירו ההתחלתי יחל מ-195,990 שקל. מאז שהחל שיווק הטוסון בישראל, נמכרו כאן לא פחות מ-93,000 רכבים מכל הדורות שלו. בשנה הבאה צפוי להגיע דור חדש לישראל שנחשף בפרטים ראשונים בשבוע שעבר.

הטוסון PHEV מצויד במערכת הנעה היברידית-נטענת המשלבת מנוע טורבו-בנזין 1.6 ליטר עם מנוע חשמלי בהספק של 79 קילוואט וסוללת ליתיום-יון בקיבולת 13.8 קוט"ש. ההספק המשולב עומד על 283 כ"ס והמומנט על 38.7 קג"מ, ולדגם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בתוך 7.5 שניות לצד מהירות מרבית של 206 קמ"ש. טווח הנסיעה החשמלי עומד על עד 71 ק"מ בגרסת הכניסה One ו-68 ק"מ בגרסת Icon המאובזרת. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 16.9 ק"מ לליטר בממוצע בגרסת One ו-16.4 ק"מ לליטר בממוצע בגרסת Icon, ללא שימוש בעמדת טעינה.

הטוסון ממשיך להציע תא נוסעים מרווח עם דגש על שימושיות משפחתית. תא המטען בנפח 558 ליטר, בסיס הגלגלים באורך 2.68 מטר ומרווח הגחון עומד על 170 מ"מ. סביבת הנהג כוללת מסך מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ’ ותמיכה אלחוטית ב-Apple CarPlay וב-Android Auto. רמת הגימור One כוללת גם טעינה אלחוטית, בקרת אקלים דו-אזורית, חימום למושבים הקדמיים, דלת תא מטען חשמלית, תאורת LED, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מפתח חכם ותאורת אווירה. רמת הגימור Icon מוסיפה לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ’, ריפוד עור, מושבים קדמיים חשמליים, מערכת שמע KRELL עם שמונה רמקולים, מצלמות היקפיות 360 מעלות, מערכת לניטור השטחים המתים, גג שמש פנורמי ופנסים אחוריים LED.

הטוסון החדש מצויד במגוון מערכות בטיחות וסיוע לנהג, בהן בלימה אוטונומית עם זיהוי כלי רכב, הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, תיקון אקטיבי של סטייה מנתיב, שמירה על מרכז הנתיב, בקרת שיוט חכמה, ניטור שטחים מתים, התרעה על תנועה חוצה מאחור, התרעה על עייפות והיסח דעת וזיהוי תמרורים. גרסת Icon מוסיפה גם מערכת למניעת התנגשות בעת יציאה מחניה. מעבר לזה, לטוסון ציון בטיחות 8 של משרד התחבורה וחמישה כוכבים במבחני הריסוק של Euro NCAP.

מחיר יונדאי טוסון PHEV עומד על 199,990 שקל לגרסת הכניסה One , ובתקופת ההשקה על 195,990 שקל. מחיר רמת הגימור Icon עומד על 229,990 שקל, או 225,990 שקל במחיר השקה. בנוסף מעניקה כלמוביל הטבת עמדת טעינה במתנה. האחריות היא לחמש שנים על הרכב ולשבע שנים על הסוללה. עכשיו, מעניין יהיה לראות אם תגיב טלקאר ותחל לייבא גרסה מוזלת של הספורטאז’ פלאג-אין.

מעוניינים בנסיעת מבחן לטוסון החדש? הכניסו פרטים כאן או התקשרו ל-03-3763797

קרדיט: WHEEL

ג

@תודה-לבורא-עולם-0 החוק מתייחס בפירוש ל @גיל בלבד.
משקל זה עניין של המלצת היצרן, וגובה זה עניין פרקטי שהחוק נשען עליו לקבוע את הגילאים, ובתכלס אזל לחומרא.
נכון שיש למשל ממליצים בוסטר עד גיל 11-12, אבל החוק אומר 8. הייתי ברור.
והגילאים נבדקים לפי ת"ז.

ג

@אלעדי צודק, כנראה התבלבלתי תוך כדי קריאה.

מ

@יואל-וויינליכט כתב בתקלה כריות אויר ברכב BYD אטו3:

נדלק לי ברכב נורה של תקלה בכריות האויר
בחברה אמרו לי שזה בגלל שיש חפצים מתחת לכסא הנהג, ואכן הוצאתי משם דברים ונכבה
אבל אחרי כמה ימים שוב נדלק, וזה לא נראה הגיוני שעל כל לכלוך קטן, זה נדלק
מה אפשר לעשות? אולי מישהו ידוע איפה החיישן שאולי זה ממקומו
אשמח לעזרה
תודה

הייתי אומר בזהירות לבדוק אם זאת בעיה בחיבורים.

לכאורה הרכב עם אחריות אז צריך להזהר לא לבטל אותה.

מ

@חיים-Y0737 כתב ברעש ברזלים מתפרקים בבלימת פתע- פוקוס 2008:

שלו’ וברכה אחיי ורעיי
רפידות ברקס בנות חודשיים, בוצעה חריטת צלחות בנוסף. עבר טסט חלק.
הצמיגים מקדימה כנראה ידרשו החלפה לחורף הקרוב יש כבר סימני יובש
בבלימת פתע שמתי לב לאחרונה שה ABS ממש דופק לי חזק את הברקסים כמו רעש של ברזלים קופצים/מתפרקים… בבלימה רגילה לא קורה, בבלימה עם פמפומים גם לא קורה…
בנוסף לא נדלק שום נורת תקלה…
יש למישהו מושג האם קשור לציגים יבשים מעט? איבוד אחיזה רגעי שמשגע את ה ABS? או שזה משהו חמור יותר?

אני במקרה שלך הייתי הולך למקום עם חול ששם יש בלימה עם ABS אבל בלי יותר מדאי התנגדות ובכך נוכל לדעת האם זה נובע מעוצמת הבלימה או ABS

ג

@תודה-השם
לגבי ה-90 יום - למיטב הבנתי יש כאן טעות קטנה. עצם חלוף 90 הימים שלעצמו זו לא “הרשעה”. סעיף 229 לחסד"פ (חוק סדר הדין הפלילי) נותן 90 יום לתשלום או לבקשה להישפט, ואילו התשלום הוא זה שנחשב כהודאה באשמה והרשעה.
לגבי השאלה העיקרית - לענ"ד - לא הייתי מחכה שנתיים ואז מנסה לשכנע את משרד הרישוי להתחשב בכך שבפועל החבר נהג. כל עוד ההרשעה רשומה על שמך, סעיף 12א(ד) לפקודת התעבורה די חד:
“הורשע נהג חדש בעבירה על הוראה המנויה בתוספת השלישית… תוארך תקופת היותו נהג חדש בשנתיים נוספות…”
רצוני לומר, משרד הרישוי עובד לפי ההרשעה הקיימת ולא פותח מחדש את השאלה מי באמת ישב מאחורי ההגה.

מ

@זיק-המבריק כתב במשאבה לשפריצר של המגב האחורי:

ואם לא יוצא מיים לאחור הלך המשאבה

אצלי לא יצא מים מאחורה גם כשנתיקתי את השפריצר. מכיוון שמקדימה עבד טוב שללתי שזה משאבה והלכתי לכיוון של סתימה בצינור או קיפול. מה שהיה בסוף, שכשמשמשתי בצינור תוך כדי שהמשאבה עובדת הכל השתחרר והמים החלו לזרום.

מ

@אבי-56 כתב בשידרוגים בוויז:

@מאיר
אצלי זה מושתק

אני גם הייתי מעדיף להשתיק אלא שאחרי שפספסתי פניות, והייתי צריך לעשות 18 ק"מ ולחזור אותם בגלל זה, התחלתי לחשוב אחרת…

מגיהים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה