פוסטים

• ---

  איך להפוך למתקין מולטימדיה
  י יוני

  @המפותח אתה צריך לעבוד כמו המוסכניק שלי רוסי מרובע אם אתה מסתובב לידו ומתחיל לשאול אותו שאלות לא קשורות הוא מתהפך עליך חבל"ז
  יש לי דוד ששם אצלו את הרכב ונוסע כדי שלא בטעות יעצבן אותו
  יש לי חבר התקשר לשאול אותו משהו ברכב אז הוא התחיל את השיחה כך
  חבר הלו
  מוסכניק כן מה אתה צריך
  חבר בוקר טוב
  מוסכניק אתה צריך משהו
  חבר מה שלומך
  מוסכניק בתגובה ניתק את השיחה ולא ענה לו יותר

  פורום מולטימדיה ומצלמות דרך

• ---

  כמה עולה להחליף מראה, סיטרואן c4 יחסית חדשה ומקום מומלץ בב"ב
  י יוני

  @טוסון נע בין 0 ל- 1000+ תלוי מה בדיוק
  בלי תמונות א"א לדעת כלום

  טיפולים, אחזקה ותקלות

• ---

  איך אני יכול לדעת מצב סוללה בפריוס דור 2
  י יוני

  @פריוסאי כתב באיך אני יכול לדעת מצב סוללה בפריוס דור 2:

  הוא רק אמר לי שהרכב עמד מונע עם אורות דולקים במשך 40 דק’ זה אינדקציה לכך שהסוללה במצב טוב ?

  זה אינדיקציה לכך שהרכב לא בן 365,000 ק"מ אלא יותר כי הוא פועל המון בלי ספירת ק"מ
  לדעתי המוכר ניסה לחרטט לך משהו

  טיפולים, אחזקה ותקלות

• ---

  בג''ץ קיזוזים
  ג גיל

  @אלעדי כתב בבג''ץ קיזוזים:

  @גיל ועדיין החברה בישראל (או בכל חברה) צריכה להיות רווחית בפני עצמה (ללא מצבי קיצון וכנ"ל), ולכן אני לא רואה משמעות לביטוח המשנה לעניין מחירי הביטוח (ושאר העוולות) שנגזרו מהמצב הלא-תקין ששרר טרם החוזר.

  היא רווחית בפני עצמה, בוודאי. אבל דיברתי על נזקים מצטברים. ולכן ציינתי שממילא הן מבוטחות בעצמן, גם אם הגיעו מים עד נפש.

  משפטי, תביעות, ביטוחים ותאונות

• ---

  בג''ץ קיזוזים
  ג גיל

  @אלעדי כתב בבג''ץ קיזוזים:

  אולי פה הפער בינינו. תוכל לפרט?

  בשמחה!
  כל חברות הביטוח מבטחות את עצמן בחברות גדולות יותר שנקראות בשפה המקצועית “ביטוח משנֶה” (Reinsurance).
  הרעיון הוא שחברת הביטוח בעצם לקחה על עצמה את כל הסיכון הכלכלי כשהיא ביטחה את המבוטח, וברכישת ביטוח משנה היא מעבירה חלק מהסיכון לחברה גדולה שתתמוך בה, למקרה שהסיכון המוחשב ייצא מכלל שליטת החברה.
  הסיבות יכולות להיות:

  1. הגנה מאירועים גדולים דוגמת אסון טבע על שונאי ישראל או מלחמה בשונאי ישראל.
  2. יציבות פיננסית - כדי שהחברה לא תקרוס אם יהיו הרבה תביעות במקביל.
  3. לקיחת סיכון גדול - ביטוח בסכום אגדי, לדוגמא ביטוח של מפעל ענק או צי רכב גדול.
  4. דרישות רגולטוריות - יש רף מסוים, לא ידוע לי במדויק שבו יש רגולציה שמחייבת את חברות הביטוח לפזר את הסיכונים שלהן. זה מנוהל ע"י רשות שוק ההון הנזכרת לעיל (ולכן היא מחותנת בעתירה הזו).

  (נעוצה כאן גם בעיה הלכתית ידועה שהגוזל את חברת הביטוח - יכול להיות שאין לו למי להשיב, ואכמ"ל)

  משפטי, תביעות, ביטוחים ותאונות

• ---

  בג''ץ קיזוזים
  ג גיל

  @מיכלין-שמאי-רכב
  לגופו של עניין אני חושב, וזו דעתי בדר"כ בכל דבר, שהאמת נמצאת היכן שהוא באמצע.
  מצד אחד, הרגולציה אכן באה לתקן כשל רציני, ובעצם הודיעה למוסכים, למאכערים ולבעלי הרכבים מביני העניין - החגיגה הסתיימה.
  נגמרו הימים שתכניס רכב למוסך לתקן חצי רכב כשהמטרה הרשמית היא לתקן חלק מסוים, והשמאי ניפח לטובת כל הצדדים את השומה שלו.
  מצד שני, מי הפסיד עד עכשיו? חברות הביטוח מבוטחות בעצמן, ובתכלס - הקומבינה הזו היא אחת הסיבות שאנשים התמכרו לביטוח המקיף ולביטול השתתפות עצמית.
  כוונתי היא שהשכל אומר לתקן את הכשל, אבל הכיס דיגדג לכולם, ולכן הכשל לא תוקן עד כה.
  וכאן הבן שואל - מה נשתנה?
  כנראה הנזקים הצטברו לחברות הביטוח, אבל כנראה שהמפסידה העיקרית היתה רשות שוק ההון.
  אבל מוזר לי - ממתי בג"ץ מתערב לטובת המדינה??
  (ר"ל - בקונסטלציה הנוכחית)

  משפטי, תביעות, ביטוחים ותאונות

• ---

  בג''ץ קיזוזים
  ג גיל

  @הכל-בעזרת-השם @נייטרון-חפשי הנה התקציר:
  סליחה על האריכות - השתדלתי לקצר ככל הניתן.

  איגוד המוסכים בישראל עתר לבג״ץ נגד: רשות שוק ההון, משרד התחבורה ואיגוד חברות הביטוח.
  העתירה ביקשה לבטל רגולציה חדשה המתירה לחברות ביטוח לקזז חלק מתגמולי הביטוח כאשר מבוטח מתקן את רכבו במוסך שאינו מוסך הסדר.
  הקיזוז נעשה בגלל פער בין מחיר החלפים לפי מחירון יבואן שמופיע בשומת השמאי לבין המחיר האמיתי שבו חברות הביטוח קונות את החלפים בהנחות גדולות.
  לטענת המדינה, הפער הזה יצר כשל שוק שהוביל להגדלת עלויות תיקון, לעליית פרמיות ביטוח ולהכרזת כלי רכב רבים כ"טוטאל לוס".

  טענות העותר (איגוד המוסכים) -
  הרגולציה אינה חוקית כי היא מאפשרת לחברות הביטוח לקבוע בפועל את מחיר החלפים.
  בנוסף - היא פוגעת בעצמאות השמאים ובשומה שלהם.
  הרגולציה אינה חוקית כי היא מפלה בין מוסכי הסדר לבין מוסכים שאינם בהסדר, ובכך היא פוגעת בפרנסת המוסכים שאינם בהסדר.

  טענות המשיבים (המדינה וחברות הביטוח) -
  קיימת חובת הקטנת הנזק על המבוטח לפי חוק חוזה הביטוח, לכן המבטחת יכולה להציע דרך תיקון זולה יותר.
  בנוסף - הרגולציה נועדה לתקן כשל שוק ארוך שנים במחירי החלפים.
  לסיכום - בית המשפט צריך להימנע מהתערבות בהחלטות מקצועיות של רגולטור.

  החלטת בית המשפט -
  בג"ץ דחה את העתירה.

  הקביעות המרכזיות:

  1. אין מקום להתערבות ב"אסדרה" (רגולציה)
     בית המשפט קבע כי מדובר בהחלטה מקצועית של רגולטור, ובדרך כלל בית המשפט אינו מחליף את שיקול דעתו בשיקול דעת הרשות.
  2. פרקטיקת הקיזוזים חוקית -
     הקיזוז מבוסס על חובת הקטנת הנזק של המבוטח לפי חוק חוזה הביטוח.
  3. תנאי חשוב - גילוי למבוטח
     חברת הביטוח חייבת:

  • להודיע למבוטח מראש.
  • להסביר שאם יבחר מוסך שאינו בהסדר ייתכן קיזוז.
  • אם לא ניתן גילוי - יש להשיב כספים למבוטח.

  4. חלק מהעתירה מוקדם מדי -
     חלק מהרגולציה עדיין לא נכנס לתוקף, ולכן לא ניתן לתקוף אותו בשלב זה.

  בנוסף - השופטת כנפי-שטייניץ הביעה ביקורת -
  השופטת הסכימה לדחיית העתירה, אך ציינה שבפועל חברות הביטוח עלולות להיות אלה שקובעות את מחיר החלפים והמחיר שבו הן מחשבות את הקיזוז אינו תמיד שקוף למבוטחים.
  בנוסף - הרגולטור צריך להמשיך לפקח על הנושא.

  התוצאה הסופית - העתירה נדחתה והרגולציה עומדת במקומה.

  איגוד המוסכים חויב לשלם 40,000 ₪ הוצאות משפט (20,000 למדינה ו-20,000 לאיגוד חברות הביטוח).

  עו"ד @מיכלין-שמאי-רכב יישר כח על ההשקעה בפורום, אתה בהחלט מרים לנו כאן את הרמה!

  משפטי, תביעות, ביטוחים ותאונות

• ---

  מדריך | הסבת רכב להנעה באמצעות מים
  ג גיל

  @מאיר כתב במדריך | הסבת רכב להנעה באמצעות מים:

  תיכף @גיל ייתן את נוסח החוק.

  בוודאי! הנה נוסח החוק, היישר מתקנות תעבורה (הפורימיות), המתייחס למערכת ההנעה במים:
  החוק נכנס לספר החוקים לאחר שעבר בקריאה שניה ושלישית בכנסת ב-30 לפברואר 2024 למניינם…

  חוק תקנות הרכב החסכוני במים, התשפ"ד (ר"ת תקנות שהמצאתי פורים דמוקפין).

  תקנה 967 לתקנות הנ"ל קובעת:
  (א) "הגדרות -
  (1) “רכב תואם” - רכב מנוע בעירה פנימית (בנזין, דיזל, גפ”ם) או רכב היברידי / פלאג-אין, אליו ניתן להתקין מערכת H₂O כמפורט בתקנות אלו.
  (2) “רכב לא תואם” – רכב חשמלי, רכב מכני בלבד, אופניים או קורקינט.
  (3) “מערכת H₂O” – מערכת הנעה באמצעות מים, הכוללת מיכל מים, צינור גמיש, ברז, כדורי ISGTDRM ואמצעי חיבור בטיחותיים לרכב, כפי שמוגדר בפסקה ב לתקנה זו.
  (4) “נוזל H₂O” – מים שהוכנסו למיכל ומולאו בכדורי ISGTDRM לצרכי שימוש במערכת H₂O.

  (ב) התקנת מערכת H₂O -
  (1) התקנת מערכת H₂O ברכב תיעשה בלבד כאשר המערכת אינה פוגעת במערכת ההנעה המקורית של הרכב.
  (2) המיכלים והצנרת יחוברו וייקבעו באופן בטיחותי ומאושר שיבטיח עמידות בעת נסיעה מהירה ובלתי צפויה, לפי עקרון “כלי מים מקושרים” (Principle of Communicating Vessels).
  (3) מיקום המיכל יהיה מועדף על גג הרכב, והברז יישאר סגור בעת נסיעה רגילה, למעט הפעלה של המערכת כחלק מהניסוי או השימוש במים כמאיץ חיסכון אנרגטי.
  (4) הצינור יוליך את הנוזל למיכל ההנעה על פי סימוני יצרן (ממטרה / חץ / עוגן), ללא שינוי או חדירה למערכת דלק מקורית.
  (5) התקנת מערכת H₂O תכלול חיבור צינור באמצעות אזיקונים או אמצעי חיבור אחרים באופן שיבטיח יציבות במהלך כל סוגי הנסיעות.

  (ג) שימוש בנוזל H₂O -

  (1) נוזל H₂O יכיל כדורי ISGTDRM בהתאם לכמות המים, למניעת קפיאה או אידוי, וכן למניעת שתייתו על ידי בני אדם או בעלי חיים.
  (2) פתיחת הברז להפעלת המערכת תתבצע רק בעת נסיעה במצב ניסוי או חיסכון, ולפני מפגש עם גורמים מוסמכים (טסט, שוטר), יש להחזיר את הברז למצב סגור.
  (3) הרכב יוכל לנסוע במקביל בדלק רגיל, ללא סיכון לפגיעה במערכת ההנעה המקורית או בנוסעי הרכב.

  (ד) הגבלות והיתרים -

  (1) התקנת מערכת H₂O ברכב תיעשה אך ורק ברכב תואם.
  (2) התקנה או שימוש ברכב לא תואם יחייבו סנקציה מנהלית בהתאם להנחיות משרד התחבורה, כולל אפשרות של שלילת היתר ניסוי.
  (3) התקנה תיעשה אך ורק לפי הנחיות יצרן הדוי והתקנות הללו, תוך שימוש במיכלים אטומים ומקצועיים בלבד.

  (ה) שדרוגים ואמצעים ירוקים

  (1) ניתן להתקין קולט מים על גג הרכב לצרכי איסוף מים טבעיים, לשם חיסכון אנרגטי מוגבר, בלבד שאינו מסכן את הנהג או הרכב.
  (2) מערכת השדרוג תיחשב אמצעי ניסוי ירוק, ואין לראות בה תחליף מלא למערכת דלק רגילה.
  (3) נמחקה.
  (4) אין להוסיף למערכת זו מתקן לניקוי ומחזור שפכים. קנס מיוחד יושת מפר תקנה זו שיימצא ברכבו מתקן מסוג זה הממולא ביין של שביעית, כמפורט בפקודת התעבורה - התוספת השביעית.

  (ו)לוחיות רישוי ייעודיות למערכת H₂O -

  (1) כל רכב המותקן בו מערכת H₂O יהיה מחויב להחליף את לוחית הרישוי הרגילה בלוחית ייעודית, הכוללת סמל מים כחול לציון הפעלת מערכת חיסכון במים.
  (2) לוחית הרישוי הייעודית תישאר גלויה וברורה בכל עת, ותהווה אינדיקציה לכך שהרכב מצויד במערכת ניסיונית H₂O ומופעל בהתאם לתקנות דוי אלו.
  (3) שימוש בלוחית רגילה או הסתרת הסמל על הלוחית בעת הפעלת מערכת H₂O ייחשב הפרה מנהלית חמורה, ועלול להביא להסרת היתר ניסוי או הגבלות נוספות על הרכב."

  Spoiler

  גילוי נאות: כיאה ל"ונהפוך הוא" נעזרתי ב(ג)בינה מלאכותית לצורך הניסוח, הן לשם קיום ונהפוך הוא, הן כדי שלא לפרוש מן הציבור דכאן, והן מפני שהזמן בפורים יקר מכדי לבזבזו עד כדי כך…

  אגב, @מאיר - קיבלתי מייל בפרסית עם בקשה לעזרה מה לכתוב בערעור על הדו"ח הזה:
  
  מה אתם אומרים - לעזור להם?

  שאר נושאים רכב על מים מים h₂o @פורים-שמח

• ---

  מולטימדיה לא משדר קול לרמקולים
  מ מאיר

  @לומדעס כתב במולטימדיה לא משדר קול לרמקולים:

  יש לי מולטימדיה TS18 ויש לי ברכב גם בלוטוס חיצוני שמתלבש על הרמקולים ברכב,
  הגבהתי בפול וליום וכרגע המערכת פעילה אך לא מוציאה שמע בחיבור לרמקולים הרגילים של הרכב
  שבבלוטוס החיצוני זה כן עובד

  איך בדיוק עובד הבלוטוס החיצוני?

  יש הגדרות שמע רבות ועוד… אולי שחקו בהם?

  פורום מולטימדיה ומצלמות דרך

• ---

  מדריך | הסבת רכב להנעה באמצעות מים
  מ מאיר

  @EBA כתב במדריך | הסבת רכב להנעה באמצעות מים:

  שדרוג למתקדמים – “טורבו צוללת”:

  עשית בדיקת ינשוף לפני שאתה כותב פה בפורום?

  שאר נושאים רכב על מים מים h₂o @פורים-שמח