@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:
מסתמא @גיל אתה תדע לענות לי וגם אני מאוד ישמח לשמוע את דעתו של @יצחק-RS
עד שידידי ר’ @יצחק-RS יוציא את המדריך שלנו, שיהיו בבחינת נוזל קירור על נפש עייפה, ויאלפנו בינה, אדליף לך את ערך “נוזל קירור” במילון המושגים הערוך מחדש, שבעקבות אילוצים ועיכובים הפרסום המחודש שלו התעכב בכשבועיים:
נוזל קירור (באנגלית: Coolant או Antifreeze) הוא הנוזל הזורם במערכת הקירור, קולט חום מהמנוע ומעביר אותו אל הרדיאטור. מלבד פינוי החום, תפקידו להגן על המערכת מפני קפיאה, רתיחה, קורוזיה, משקעים ונזקים לחלקי המתכת והאטמים.
נוזל קירור מבוסס בדרך כלל על מים וגליקול, לרוב אתילן גליקול ולעיתים פרופילן גליקול, בתוספת חומרים נגד קורוזיה ותוספים נוספים. המים יעילים מאוד בהעברת חום, ואילו הגליקול מסייע להוריד את נקודת הקיפאון, להעלות את נקודת הרתיחה ולהרחיב את טווח הטמפרטורות שבו הנוזל יכול לפעול. חבילת התוספים מגינה בין היתר על אלומיניום, ברזל ומתכות אחרות במערכת.
נוזל קירור נמכר כתרכיז (Concentrate), שאותו יש לדלל במים מתאימים ביחס הנדרש, או כתערובת מוכנה (Premixed), שכבר מכילה מים וגליקול ביחס שקבע היצרן. תערובת של כ-50% גליקול ו-50% מים נפוצה מאוד, אך קיימים גם ריכוזים אחרים כגון 30%, 40% ואף יותר מ-50%. אין להניח שריכוז גבוה יותר הוא בהכרח טוב יותר, ויש להשתמש בריכוז המתאים לרכב ולתנאי האקלים.
סוגים וטכנולוגיות
נוזלי קירור נבדלים גם בטכנולוגיית התוספים שלהם. בין המשפחות הנפוצות:
- IAT - טכנולוגיה המבוססת בעיקר על מעכבי קורוזיה אנאורגניים, ומזוהה בעיקר עם מערכות ותיקות יותר.
- OAT - טכנולוגיית חומצות אורגניות, המאפשרת בדרך כלל חיי שירות ארוכים יותר.
- HOAT - טכנולוגיה היברידית המשלבת מעכבים אורגניים ואנאורגניים.
- קיימות גם תתי-משפחות כגון Si-OAT ו-P-OAT, שבהן נעשה שימוש בתוספים שונים בהתאם לדרישות היצרן.
הכיתובים IAT, OAT או HOAT אינם מספיקים לבדם לבחירת הנוזל. יצרני רכב קובעים מפרטים ואישורים מדויקים, ולעיתים שני נוזלים מאותה משפחה כימית אינם מאושרים לאותם כלי רכב. לכן הקובע הוא המפרט שדורש יצרן הרכב.
ומה אומר הצבע?
צבע נוזל הקירור יכול לשמש את היצרן לזיהוי מוצר או משפחת מוצרים, אך אין תקן בינלאומי אחיד המחייב שצבע מסוים מייצג כימיה או מפרט מסוים.
לכן כחול אינו תמיד אותו כחול, אדום אינו בהכרח OAT וירוק אינו בהכרח נוזל מהדור הישן. ייתכן ששני נוזלים בצבע זהה יהיו בעלי כימיה או מפרטים שונים, ומנגד ייתכן שנוזלים דומים או אפילו גרסאות של אותו סוג נוזל ייצבעו בצבעים שונים על ידי יצרנים שונים.
מכאן שגם התאמה או אפשרות ערבוב אינן נקבעות לפי הצבע. אין לערבב נוזלים רק משום ששניהם אדומים, כחולים או ירוקים. יש לבדוק את המפרט וההתאמה ביניהם.
עם הזמן נוזל הקירור והתוספים שבו מתיישנים, ולכן יש להחליפו במרווח שקבע יצרן הרכב. אין כלל אחיד של “כל שנתיים” או מספר קילומטרים קבוע לכל המכוניות, ובנוזלי Long Life ו-Super Long Life מרווחי ההחלפה עשויים להיות ארוכים משמעותית.
מפלס שיורד שוב ושוב אינו מצב רגיל שיש לפתור באמצעות מילוי תקופתי בלבד. יש לבדוק אם קיימת נזילה או תקלה במערכת הקירור.
זהירות: אין לפתוח פקק של מערכת קירור חמה. המערכת עלולה להיות תחת לחץ ולפלוט נוזל וקיטור בטמפרטורה גבוהה.
טיפ: “יש לי ירוק ברכב, אז אקנה ירוק” זו לא שיטת פסיקה ב"מראות". בצבעי נוזל קירור אין שולחן ערוך - המפרט שעל האריזה הוא זה שקובע.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}