קבוצת מגיהים

ג

@המאעסטר כיוונתי אותך למוצר, תקנה איפה שמשתלם לך.
אתה יכול לבדוק מחירים גם עם @בראל-גמח-חלפים

ג

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:

@גיל יסכים איתי למרות שכאילו זלזלתי בכבוד רום מעלתו…

אני מזלזל רק במשפט הזה…

@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:

@גיל למעשה לאחר כל זה תוכל להמליץ לי על נוזל קירור לרכבי יונדאי I35 2014
והאם כדאי לי לנקז את כל המים ואם כן אז איך עושים את זה

כמדומני שהמקורי הוא ירוק, לא כחול, כמו שנכתב לעיל, תבדוק בספר הנהג שלך. צריך תקן LLC לרדיאטור מאלומיניום (Aluminum Protection). וכמובן תבדוק מה יש לך במיכל…
כזה. ואם אתה מחליף לגמרי, אז לא משנה הצבע ובעיקרון תוכל לקחת גם את הכחול.

לגבי איך - יש ברחבי הפורום וגם סרטונים, כמו זה למשל.

ג

@יצחק-RS כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:

@גיל
מושלם !
חסכת לי !

פורום שמחל על כבודו - אין כבודו מחול, ומידי חובת מדריך לא יצאת…

ג

@המאעסטר כתב בנוזל קירור ליונדאי איזה מומלץ לקנות?:

מסתמא @גיל אתה תדע לענות לי וגם אני מאוד ישמח לשמוע את דעתו של @יצחק-RS

עד שידידי ר’ @יצחק-RS יוציא את המדריך שלנו, שיהיו בבחינת נוזל קירור על נפש עייפה, ויאלפנו בינה, אדליף לך את ערך “נוזל קירור” במילון המושגים הערוך מחדש, שבעקבות אילוצים ועיכובים הפרסום המחודש שלו התעכב בכשבועיים:

נוזל קירור (באנגלית: Coolant או Antifreeze) הוא הנוזל הזורם במערכת הקירור, קולט חום מהמנוע ומעביר אותו אל הרדיאטור. מלבד פינוי החום, תפקידו להגן על המערכת מפני קפיאה, רתיחה, קורוזיה, משקעים ונזקים לחלקי המתכת והאטמים.
נוזל קירור מבוסס בדרך כלל על מים וגליקול, לרוב אתילן גליקול ולעיתים פרופילן גליקול, בתוספת חומרים נגד קורוזיה ותוספים נוספים. המים יעילים מאוד בהעברת חום, ואילו הגליקול מסייע להוריד את נקודת הקיפאון, להעלות את נקודת הרתיחה ולהרחיב את טווח הטמפרטורות שבו הנוזל יכול לפעול. חבילת התוספים מגינה בין היתר על אלומיניום, ברזל ומתכות אחרות במערכת.
נוזל קירור נמכר כתרכיז (Concentrate), שאותו יש לדלל במים מתאימים ביחס הנדרש, או כתערובת מוכנה (Premixed), שכבר מכילה מים וגליקול ביחס שקבע היצרן. תערובת של כ-50% גליקול ו-50% מים נפוצה מאוד, אך קיימים גם ריכוזים אחרים כגון 30%, 40% ואף יותר מ-50%. אין להניח שריכוז גבוה יותר הוא בהכרח טוב יותר, ויש להשתמש בריכוז המתאים לרכב ולתנאי האקלים.
סוגים וטכנולוגיות
נוזלי קירור נבדלים גם בטכנולוגיית התוספים שלהם. בין המשפחות הנפוצות:

IAT - טכנולוגיה המבוססת בעיקר על מעכבי קורוזיה אנאורגניים, ומזוהה בעיקר עם מערכות ותיקות יותר.
OAT - טכנולוגיית חומצות אורגניות, המאפשרת בדרך כלל חיי שירות ארוכים יותר.
HOAT - טכנולוגיה היברידית המשלבת מעכבים אורגניים ואנאורגניים.
קיימות גם תתי-משפחות כגון Si-OAT ו-P-OAT, שבהן נעשה שימוש בתוספים שונים בהתאם לדרישות היצרן.
הכיתובים IAT, OAT או HOAT אינם מספיקים לבדם לבחירת הנוזל. יצרני רכב קובעים מפרטים ואישורים מדויקים, ולעיתים שני נוזלים מאותה משפחה כימית אינם מאושרים לאותם כלי רכב. לכן הקובע הוא המפרט שדורש יצרן הרכב.
ומה אומר הצבע?
צבע נוזל הקירור יכול לשמש את היצרן לזיהוי מוצר או משפחת מוצרים, אך אין תקן בינלאומי אחיד המחייב שצבע מסוים מייצג כימיה או מפרט מסוים.
לכן כחול אינו תמיד אותו כחול, אדום אינו בהכרח OAT וירוק אינו בהכרח נוזל מהדור הישן. ייתכן ששני נוזלים בצבע זהה יהיו בעלי כימיה או מפרטים שונים, ומנגד ייתכן שנוזלים דומים או אפילו גרסאות של אותו סוג נוזל ייצבעו בצבעים שונים על ידי יצרנים שונים.
מכאן שגם התאמה או אפשרות ערבוב אינן נקבעות לפי הצבע. אין לערבב נוזלים רק משום ששניהם אדומים, כחולים או ירוקים. יש לבדוק את המפרט וההתאמה ביניהם.
עם הזמן נוזל הקירור והתוספים שבו מתיישנים, ולכן יש להחליפו במרווח שקבע יצרן הרכב. אין כלל אחיד של “כל שנתיים” או מספר קילומטרים קבוע לכל המכוניות, ובנוזלי Long Life ו-Super Long Life מרווחי ההחלפה עשויים להיות ארוכים משמעותית.
מפלס שיורד שוב ושוב אינו מצב רגיל שיש לפתור באמצעות מילוי תקופתי בלבד. יש לבדוק אם קיימת נזילה או תקלה במערכת הקירור.
זהירות: אין לפתוח פקק של מערכת קירור חמה. המערכת עלולה להיות תחת לחץ ולפלוט נוזל וקיטור בטמפרטורה גבוהה.
טיפ: “יש לי ירוק ברכב, אז אקנה ירוק” זו לא שיטת פסיקה ב"מראות". בצבעי נוזל קירור אין שולחן ערוך - המפרט שעל האריזה הוא זה שקובע.

מ

@גיל אמר לי פעם משהו בנושא של 100w

מ

@דגיג כתב בחלק של חלון קיה פורטה:

@שייקספיר קלי קלות, מפרקים את הדלת ומשם אתה יכול כבר להבין לבד.
פירוק כמה ברגים קטנים וניתוק קונקטור וזהו, את הדלת מפרקים רק אחרי שוידאת שכל הברגים שלה שלפעמים מתחבאים- בחוץ, ולאחר מכן מושכים את הדלת בנחישות.

מסכים. אגב, החלק הגיע וביצעתי את ההחלפה.

@שייקספיר היכן אתה גר?

ג

@טוסון כנראה זה בורר אקלים ידני.
הגיוני שהוא יערבב אוויר חם מחום המנוע בהתאם לבורר, אבל אם תכבה את ה-A/C החום יהיה יעיל יותר. סתם מיותר. אא"כ מדובר להפשרת אדים כשממש קר כמו בבוקר חורפי, ואז המזגן מייבש את האוויר ולכן הוא “מפשיר” את האדים מהר יותר עוד לפני שהמנוע יודע חום מהו.

מ

@חובק-עולם כתב בצריכים רכב לתשעה נוסעים? פיג'ו משיקה בישראל את הטרוולר החדש:

@מאיר מה שלא ברור לי בכל הסיפור זה מה הרווח של טויוטה. היא לא מייצרת היא רק משווקת? אז למה שסטלנטיס תתן לה נשק להתחרות בה?

שאלה מצויינת. לדעתי, אם יונדאי וקיה יתאחדו למותג אחד הם ימכרו פחות. יכול להיות שלסטלנטיס יש מטרה זהה. יכול להיות אפילו שסטלנטיס פנו לטויוטה והציעו את זה כי הם העדיפו את המצב הקיים מאשר שטויוטה תייצר הייס עצמאית שתשאיר אבק לג’מפי. לטויוטה זה היה משתלם כי מאד יקר לפתח מנוע אירופאי…

ג

@טוסון כתב בהדלקת מזגן חום:

אז למה בשביל מפשיר אדים צריך להפעיל?

כי יותר מהר להפשיר עם קור, אבל לטווח ארוך החום נותן את העבודה, ובשביל זה לא מפעילים A/C, ופשוט.

אצלי המזגן תקין לגמרי, ואם המעלות הם על חום הוא מוציא חום גם כהa/c פועל

הוא מוציא אוורור או חום?

ג

@חושב-על-ירושלים A/C זה קירור. בלי לכבות את זה, לא תקבל חימום, אא"כ יתקלקל המזגן.

מגיהים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה