קבוצת מגיהים

ג

@טוסון אני אסביר. מחזורים של קור וחום מקצרים את “חיי” השמן.
מזכיר את מה שאנחנו עוברים בעונות מעבר…
ולכן, אם אתה מחזיק כמה גלונים ורוצה לשמור עליהם מבחינת איכות וכו’ - במחסן, שהטמפ’ סביב טמפ’ החדר בכל השנה.
שמן ישירה מזיקה מאוד, ולכן מוצל.
ברכב, זה פחות וואו, אבל כשמדובר בגלון להשלמה ולחירום - אז פחות נפק"מ כי זה לא ממש לטווח ארוך וגם בשעת חירום פחות מעניין כמות האיכות…
ולהשלמה - אם השמן עם ריח משונה שמזכיר חמצון, או מראה חלבי, עכור בצורה מוזרה, שכבות נוזל שנפרדות זו מזו (דוגמת בקבוקי מי פה שמורכבים מסוגי נוזלים נפרדים הנועדים לערבוב) פירורים בתוך השמן (כביכול השמן הפך להיות פילינג…) - סימנים לשמן שמקום האחסון שלו צריך להיות הפח.

ג

@חגי במקום מוצל אין בעיה.

ג

@רב-קו כתב בכדאיות רכישת רכב לעומת השכרה:

באמת זה המחיר שאתה משלם בשנה על בלאי ותקלות?(חוץ מהטיפולים השוטפים שכתבת בנפרד)
זה קלאסי?

השתדלתי לתת תחשיב ריאלי לאדם מן השורה.
אדם שמחזיק רכב אמין ומטפל ברכבו לגמרי לבד - עלות התחזוקה יורדת ב-70% לפחות.

ג

@יעקב-d כתב בכדאיות רכישת רכב לעומת השכרה:

איך ידעת שבאמת התעניינתי על קשקאי +2

איך אפשר ש @גיל לא ייתן דוגמא מקשקאי?

ג

@הנודד-מהצומת בבקשה, תמצא לו 7 מקומות שלא תשתה אותו בטיפולים.

ג

@יעקב-d אני חושב שכדי לבדוק את זה כמו שצריך צריך לעשות חשבון שנתי ולהכניס גם את הדברים שלא מרגישים אותם כל חודש.

לדוגמא אתן קשקאי+2 ואאוטלנדר:
קשקאי+2 2012-2013 ב-30-33 אלף ש"ח.
ביטוח חובה + צד ג’ - נניח 3,000 ש"ח לשנה.
אגרת רישוי - 1,720 ש"ח.
הטסט עצמו - 126 ש"ח.
טיפולים שוטפים - נניח 700 ש"ח לשנה, כי הוא נוסע מעט.
עכשיו מגיע החלק שאנשים בדרך כלל שוכחים - צמיגים, מצבר, בלמים, בולמים, תושבות, חיישנים ותקלות מזדמנות. ברכב בן 12-14 שנה הייתי שם בצד לפחות 3,000-4,000 ש"ח בשנה בממוצע. לא אומר שבהכרח תוציא את זה כל שנה, אלא שצריך להכניס את זה לחשבון.
ירידת ערך - אם קונים ב-32 אלף ונניח שבעוד 3 שנים ימכר ב-24-25 אלף, מדובר בעוד בערך 2,500-2,700 ש"ח לשנה.
כלומר קשקאי כזה עולה בערך:
ביטוח 3,000
רישוי 1,720
טסט 126
טיפולים 700
בלאי ותקלות 3,500
ירידת ערך 2,600
סה"כ כ-11,650 ש"ח לשנה, כלומר בערך 970 ש"ח בחודש לפני דלק.
הדלק הוא כבר לפי הנסועה שלו. בקשקאי+2 2.0 4X4 הצריכה בפועל שנמדדה היא סביב 9.2 ק"מ לליטר.
במחיר בנזין של 7.75 ש"ח לליטר:
500 ק"מ בחודש - בערך 420 ש"ח.
750 ק"מ בחודש - בערך 630 ש"ח.
כלומר קשקאי+2 יוצא לו בערך 1,390-1,600 ש"ח בחודש כולל הכל.

עכשיו אאוטלנדר 2015-2016 ב-50-60 אלף ש"ח.
ביטוח - נניח 3,000 ש"ח.
רישוי - בערך 1,625 ש"ח בגרסת 2.0 7 מקומות מקבוצת רישוי 5.
טסט - 126 ש"ח.
טיפולים שוטפים - 800 ש"ח.
בלאי ותיקונים - הייתי שם בצד 3,500-4,500 ש"ח לשנה.
ירידת ערך - בערך 3,000-4,000 ש"ח לשנה.
אנחנו מגיעים לכ-12-14 אלף ש"ח בשנה לפני דלק, כלומר בערך 1,000-1,170 ש"ח בחודש.
באאוטלנדר 2.0 7 מקומות צריכת הדלק בפועל שנמדדה היא בערך 12 ק"מ לליטר.
לכן ב-500-750 ק"מ בחודש מדובר בערך על 320-485 ש"ח דלק.
סה"כ אאוטלנדר יוצא בערך 1,320-1,650 ש"ח בחודש.
ולכן לדעתי המסקנה במקרה הזה די גמישה:
אם ההשכרה באמת עולה לך 1,400 ש"ח בחודש, אתה כבר נמצא ממש בנקודת האיזון עם רכב פרטי.
בקצב נסיעה של 500-750 ק"מ בחודש, אני לא חושב שאפשר להגיד שרכב פרטי בהכרח יהיה יותר זול. מצד שני, אם כבר מחזיקים רכב, מקבלים משהו שהשכרה לא נותנת - הרכב נמצא מתחת לבית, כיסאות הבטיחות נשארים בפנים, לא צריך להתעסק עם הזמנה ואיסוף, ואפשר להשתמש בו גם לנסיעות הקטנות שלא נכנסות בכלל לחישוב.
ואם קונים רכב שמור במיוחד ומבצעים חלק מהתחזוקה לבד, אפשר בהחלט להוריד את המספרים האלה. מצד שני, אם נופלים על שנה עם תקלה גדולה, אפשר גם לעבור אותם בקלות.
לכן הייתי אומר שבמספרים שלך, השכרה ב-1,400 ש"ח היא מחיר די טוב, אבל היא כבר לא “ברור שזול יותר מרכב פרטי”.

ג

@יעקב-d בשביל לענות לך משהו אמיתי, צריך לדעת כמה ק"מ משוערים אתה תיסע, בחודש או בשנה.

ג

@mik6868 שמתי לב לכמות וכנראה לא הייתי ברור, דווקא בגלל הכמות.
זה יותר יקר מכדי להיות שווה ככל 5 ליטר, ויקר בתרי מדי כדי להיות מוצדק ל-4 ליטר.
ומה גם שהשואל לא @גיל ה לנו באיזה רכב מדובר, ולפעמים זה סתם מיותר.
(יש רכבים שגם ב-400K לא זז להם השמן מטיפול לטיפול, וברכבים אוכלי שמן זה לא משתלם לכו"ע)

ג

@שלמה לגבי הפורד אתה צודק.
אבל לגבי הקשקאי - בשביל מה? זה נכנס רגיל, מקסימום לנתק רגע את הקונקטור של הבורר אקלים.
ואפשר לכווץ קצת את הפילטר כדי לעבור את התסבוכת, ולהמשיך כניסה בהרחבת הדעת והפילטר כרגיל.

ג

@חגי לענ"ד אם תמצא אותו ב-180, אז אולי…

מגיהים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה