קבוצת מגיהים

מ

@אושר-מתקרב כתב ברישיון אמריקאי עד כמה טון תופס?:

@מאיר-ג יש דיבור שיעלו את המשקל המותר ברישיון רק לרכב חשמלי, כי תכלס הוא לא שוקל יותר, זה רק הסוללה

זה תמוה כי גם בבנזין המשקל הוא המנוע והגיר… העניין ברשיון אחר במשקל גבוה הוא לא מס אלא שמשקל גבוה הוא בעל משמעות באחיזה, שיווי משקל ועוד.

ג

@יראת-שמים 904 זה גם ליונדאי-קיה, הפילטר הגדול (לרוב הדגמים, לא של הפיקנטו-i10).
כמו שכתב ידידי @יצחק-RS ה-901 יכסה לך טויוטה חיצוני וניסאן ועוד, ו-902 מיצובישי ועוד.
לטויוטה פנימי צריך 901F שזה עם השיניים, או הכי טוב הכלי של מירקל.

אתמול ידידי @טרנטע עשה עם הכלי הזה נקמה גדולה בפריוס פלוס שלא מבינה קווקזית - טוב, עכשיו היא למדה הונגרית…

ג

@kasnik יש לך את אלחנן… לצערי איננו זמין בפורום הנפלא הזה, אבל במייל ובטל’ כן…
(אין לי ניסיון אישי אבל העידו כאן שהוא מקצוען ונהנו מאוד מידיעותיו בתחום)

ג

@חיים-Y0737 כתב ביש פה הזדמנות שווה? המודעה הזו היא מציאה? השרשור המרכזי | כנסו לשאול ולענות! (בלי דיונים ארוכים):

ולחובבי הפוקוס- אם הכל פיקס השקעה קטנה ומחזירים לכביש:
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/0u1ftq4q?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=39&pagination=1

רק מעיר (בפתיחת סוגריים ל"אם הכל פיקס") שרכב ללא טסט זו בדר"כ לא השקעה קטנה.
כל מוכר רכב נורמלי יודע שכדאי לו שיהיה טסט לרכב, כי הכסף הזה יחזור במלואו במחיר המכירה,
כשאין לרכב טסט, זה ב-95% מהמקרים מעיד על תקלות שאין למוכר כח/כסף/זמן/רצון/כל התשובות נכונות לטפל בהן, וזה מסתמן כבור רציני.
ועוד פוקוס…
בכל אופן, לחובבי הרפתקאות…

ג

@אביעד כתב בהחלפת ברקסים.. קורולה 2010:

איזה חומר בדיוק אני צריך למובילים זה בדיוק מה שחיפשתי כי אני הבנתי שצריך לשים גריז נחושת רגיל

הסברתי במדוייק -

@גיל כתב בהחלפת ברקסים.. קורולה 2010:

בגדול זה לנקות היטב את המובילים עם ספריי לניקוי בלמים, ואח"כ לגרז אותם עם גריז סיליקון או גריז קרמי שמיועדים למובילי קליפר(!)
את הפחיות וכו’ לגרז עם גריז נחושת או גריז קרמי ג"כ.

לסביבת הרפידה (גב הרפידה ופחיות) - גריז נחושת או גריז קרמי.
למובילי הקליפר (2 הבוכנות שיוצאות מהקליפר) - גריז סיליקון למובילי קליפר או גריז קרמי.

וליתר דיוק חוץ מהגריז שאני שם על הצד האחורי של הרפידות איזה מקומות נוספים צריך לשמן או לגרז ובמה?

תראה את הסרטון הזה של “הכנופיה” (סימנתי לך נקודת עצירה) איך הוא מנקה ומגרז ואיפה ובמה.

ג

@Shebsale אז הבנתי את דבריך לא נכון בהקשר של הציטוטים. ייש"כ.

ג

@אביעד לגבי ההפרשים ברפידות כעיקרון האופציה היא כמו שכתב @קיה-פיקנטו
לגבי העבודה - בגדול זה לנקות היטב את המובילים עם ספריי לניקוי בלמים, ואח"כ לגרז אותם עם גריז סיליקון או גריז קרמי שמיועדים למובילי קליפר(!)
את הפחיות וכו’ לגרז עם גריז נחושת או גריז קרמי ג"כ.
ועדיף שלא תחליף לבד לחלוטין בלי לצפות היטב פעמים רבות ולהבין את התהליך, ועדיף מישהו שמבין שיקדיש מזמנו לעמוד על גביך (אפי’ בתשלום כלשהו, זה שווה את ההשלכות).
קח בחשבון שעבור רפידות אחוריות אתה צריך קיט שדוחף ומסובב את הבוכנה, ולא רק דוחף כמו בקדמיות, יש כזה קיט שלם במזוודה, ויש בצורת קוביה שיש בה את כל הווריאציות ומשתמשים בה עם ראצ’ט 3/8 ומאריך, וקצת מפעילים את הידיים…
עוד כמה על רגל אחת:
לא לשכוח לשחרר בלם יד לפני העבודה, כדאי לרסס WD-40 ודומיו על הברגים דקה-שתיים קודם השחרור, ולא לשחרר ברגים בפראות - להישאר בקו ישר כדי שלא תמצא את עצמך עם בורג שבור ורכב מושבת עד לפתרון הבעיה…
וכמובן לא לשכוח לפמפם את דוושת הבלם בסיום העבודה ולוודא שאכן היא נעשית קשה עד בלתי אפשרי ללחיצה אחרי כמה לחיצות.
אם אני זוכר נכון אתה צריך בוקסה 14 מ"מ.

בהצלחה!

ג

@אלעדי אמת, אבל צריך לראות את הנוהל קורה בשטח.
עוד לא שמעתי ממישהו שעבר את התהליך מה אירע לו.
נער הייתי ולא זקנתי, אבל ראיתי רפורמות שמעבר להצהרה לא היה יותר מדי חדש מתחת לשמש…

י

@אליהו-7 כתב ברכב חשמלי מה עדיף ליסינג או קנייה:

לשם דוגמה, אני מכיר מישהו שיש לו ליסינג על ליפמוטור 5 מקומות כולל ביטוח וטיפולים (חוץ מצמיגים) והוא משלם 1900 בחודש סה’'כ.

השאלה כמה מקדמה הוא שילם?

מגיהים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה