קבוצת מגיהים

אתה שואל פעמיים והתשובה היא אחת -
אני וודאי לא משלם ככה, אבל עשיתי חישוב לחומרא בהנחה שרוב האנשים לא יוצאים מהמוסך בלי מחיר הגון על ה"שלום עליכם" הזה, ולא כולם יודעים לבדוק שהרכב שקנו אכן שמור.
אדרבה, אם פחות אז פחות, וכבר כתבתי שלפחות 70% מהעלויות של תחזוקה יורדות ב"עשה זאת בעצמך".
גם במחיר הטיפולים לקחתי את מה שמשלמים בחוץ לחומרא. ברור שאם אתה משלם 400 זה מעולה.

מאידך יש כאן משקל-נגד לחישוב של ביטוח ב-3000 ש"ח שיהיו רבים שישלמו יותר וכו’

בכל אופן, השורה התחתונה הייתה להוכיח שאפי’ בתחזוקה ב"שיעור חזון איש" - התוצאה תהיה -
@גיל כתב בכדאיות רכישת רכב לעומת השכרה:

לכן הייתי אומר שבמספרים שלך, השכרה ב-1,400 ש"ח היא מחיר די טוב, אבל היא כבר לא “ברור שזול יותר מרכב פרטי”.

הפתעה

ג

@אליהו-7 המשאבה השמאלית היא של המגב האחורי. ולא צריך לפרק את המיכל.
אשלח לך סרטון.

ג

@טרנטע קיבלת במייל.

להמחשת הזוית: (סיום העליה)

(עם יציאת בת-יעקב מהפריים בשעה טובה)

ג

@חיים-Y0737 תמתין עוד יומיים בערך, זה עדיין במרכז המיון במודיעין.

ג

@נהג-אלוף עצה טובה קמ"ל, מבעל קשקשים לבעל קשקאי -
שמור על הרכב, ואל תחפש לעשות את זה הרבה.
לגופו של עניין ומניסיון אישי (וכאן יסלחו לי מי שאינו מרכסים שלא כ"כ יבין את הדוגמאות) שקצת סותר את העצה ברישא -

מ"דלק שלו" בקרית אתא דרך השדות ועד לצומת זבולון (עדיף לך להתחיל מהכניסה האחרונה לשדות שקרובה לצומת זבולון, ולא להסתובב המון בשדות) ומשם ימינה ובהמשך שמאלה אל המעבר התת קרקעי - אתה יוצא בכיכר שאחרי הסונול (נפק"מ לחסימת כבישים רצינית) ומשם המשכתי ועשיתי סיבוב סביב נחל יגור וכפר חסידים. הרכב צלח דברים שרכב רגיל ובפרט סדאן לא היה צולח בחיים.
לרגל חסימת הגשר שחוצה את נחל יגור בין כפ"ח ליגור - עשיתי מעקף במקביל לכביש עד שהגעתי לירידה תלולה ואח"כ עליה בהתאם שחוצה את הנחל, רכב “רגיל” היה משאיר לפחות טמבון אחד בשטח, ג’יפון שאינו 4X4 כנראה היה נשאר באמצע ולא מצליח לעלות בחזרה.
בעקבות פקק נוראי שהיה בעבר בתוך רכסים - ירדתי מגבעה א’ במקשר ופניתי ימינה אל השטח, המשכתי שמאלה עד לרחבה (שלאחרונה התקיימה שם שמחת בית השואבה) ועליתי בשביל הצר והתלול שמוציא אותך ברחוב השקד ממש מול הכללית שם. גם זה נועד רק לרכבים קשוחים במקצת וכבר ראיתי חבר עם אאוטלנדר שאינה 4X4 שנאלץ ברוב בהלה לעשות את חצי השביל בחזרה ברוורס (וזה מפחיד יותר מלעלות).

אלו דוגמאות ל"כיף" שיש ברכב שיכול לעשות את הדברים האלו, אבל זה לא אומר שזה רכב שיכול להיכנס למדבר יהודה מצד אחד ולצאת מהצד השני. אפי’ לא קרוב.
לגבי הילוך כח - נכון, אבל אתה יכול להעביר למצב “ידני” ולהוריד להילוך ראשון, למרות שבמצבים דנן מעולם לא נעזרתי בזה.
אגב, הרכב לא זעק במחאה על הדוגמאות הנ"ל, הוא זרם יופי.

מקווה שזו תשובה מספקת.

לדוגמא האחרונה יש תיעוד חלקי (הקטע הראשון של כניסה לשטח ומעבר על פני הסלעים שנותרו מהבניה ועד לרחבה - נמחק לצערי

ג

@טוסון אני אסביר. מחזורים של קור וחום מקצרים את “חיי” השמן.
מזכיר את מה שאנחנו עוברים בעונות מעבר…
ולכן, אם אתה מחזיק כמה גלונים ורוצה לשמור עליהם מבחינת איכות וכו’ - במחסן, שהטמפ’ סביב טמפ’ החדר בכל השנה.
שמן ישירה מזיקה מאוד, ולכן מוצל.
ברכב, זה פחות וואו, אבל כשמדובר בגלון להשלמה ולחירום - אז פחות נפק"מ כי זה לא ממש לטווח ארוך וגם בשעת חירום פחות מעניין כמות האיכות…
ולהשלמה - אם השמן עם ריח משונה שמזכיר חמצון, או מראה חלבי, עכור בצורה מוזרה, שכבות נוזל שנפרדות זו מזו (דוגמת בקבוקי מי פה שמורכבים מסוגי נוזלים נפרדים הנועדים לערבוב) פירורים בתוך השמן (כביכול השמן הפך להיות פילינג…) - סימנים לשמן שמקום האחסון שלו צריך להיות הפח.

מגיהים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה