הפוסטים הטובים ביותר שנוצרו על ידי שמואל יצחק

ש

@אבי-ים כתב ב-- כח סוס או מומנט --:

> כמובן כאדם בוגר ואחראי לא התייחסתי

אבל אז הוא דפק מבט מזלזל בקשישה שלי

דרושה הבהרה- האם מבטו גרם לך להפסיק להיות בוגר ואחראי, או שאז הבגרות והאחריות דרשה את המעשה?

ש

לפי החשבון, בשנת 2050 יהיה אירוע רב רושם בפורום

@גיל יוכל לעשות דיסלייק ראשון

ש

@shine
אני מכיר כאלו שדווקא מתוך חוסר היכרות נוסעות בצורה שמזיקה מאוד לאוטו, האצות חזקות מאוד בלימות פתאומיות וכו’.

יצא לי להתווכח עם נהגת יחידה האם יש כזה דבר טיפול עשרת אלפים, היא טענה שהיא אף פעם לא שמעה על כזה דבר ואני מדמיין, אולי יש את זה רק בסוגים מסוימים, ושאני סתם מאמין למוסכניקים וכו’.

ש

רק מציין שהראשון ש"חזה" כאן משהו היה @מאיר
הוא חוזה בוודאות, ואפילו לא ברוח פורימית, שהפורום יעמוד על תילו.
השאלה היחידה היא אלו נושאים יהיו בו (TS10S - כנראה שלא, חסימות- אני מקווה שכן)

ש

@Lexus
אני עשיתי המרה לפני חודשיים, קניתי ידני לפני, והתאמנתי לבד (אחרי שיעור חצי שעה מחבר).
בפועל למדתי ממורה 4 שעות, עלה לי הכל ביחד 1693 כולל הכל.

זה נכון שאפשר ליפול בטסט על כל דבר, אבל לרוב אתה משדר אחרת כשאתה כבר מכיר את הכביש וזה יכול לתת לטסטר ביטחון בנהיגה שלך, למשל בלי לשים לב אני צפרתי למישהו בטסט בטבעי כי הוא לא שם לב אלי, ראיתי שהטסטר נהנה מזה.

לקח לי חודש וחצי בערך.

וכן, צריך ללכת בפועל למשרד הרישוי, ויש להם תורים הכי קרוב באשקלון בערך שבוע מזמן קביעת התור.

ש

בקצב התקדמות הפיתוח והיישום בעניין
ניתן לשער שהתחבורה תתייתר באמצעות שימוש בסופרפוזיציה קוונטית

סליחה על המילים המפוצצות, משער שבאותו זמן הם יהיו בשימוש גורף

ש

@יורם-בוסקילה

הייתי ממליץ לך להתחיל עם סיריון
הם זולים אמינים וטובים יש כמה דברים שצריך לבדוק לפני שקונים אותו
תעשה חיפוש

ש

@Lexus
תלוי ברכבים, אני נוסע את כל העיר כמעט בהילוך שלישי, אין לי סבה לשנות בין עליות לירידות.
(ברכב שלי, להילוך שלישי יש מנעד רחב יחסית)

ש

@יורם-בוסקילה אם אני לא טועה אין אחרי 2011
כמובן שמומלץ הכי קצת קילומטר הכי הרבה שנים
בשקלול מצב הרכב וכו’
צריך לבדוק כל מקרה לגופו
הם עולים הרבה פחות מ-15000

ש

@יורם-בוסקילה
לא הבנתי בכמה ילדים מדובר.
אם באמת אתה רוצה גדול יותר אז כדאי משפחתית כהמלצת הרב @יוני
נראה לי בשביל קורולה זה מחיר נמוך מידיי ומאזדה גומעת די הרבה דלק, כך שנשארה לנו הלנסר.

אם בכל זאת קטן וחסכוני יותר (על חשבון עוצמת המנוע) אז אטראז’. היא כן אם תא מטען גדול (450 ליטר אאל"ט)

לנקודה השנייה שהעלית נראה לי מחירון יד 2 בתור התחלה

ש

@Lexus

כל המידע כאן

נשארו עוד שאלות?

ש

@דוד-100
נכון, אבל זה עובד מצוין

ש

@יוני @יורם-בוסקילה
רוצה להוסיף, בדוגמא שהבאת, יש דברים מרתיעים כמו למשל - תמונה אחת, חשוכה, יד מוגזמת מעט. לא הוכח שיש טסט וכדו’
רק מציע נקודות לשים לב.

ש

@Lexus
מתרגלים לזה ממש מהר, זה נהיה טבעי.
רק בפקקים ובפרט בעליות פקוקות זה נשאר מציק קצת.
בנסיעה עירונית בלי עצירות (מעברי חצייה מלאים וכדו’), תוכל לנסוע באותו הילוך כמעט כל הזמן.

לרוב מי שזה מושך אותו או לכל הפחות לא מרתיע אותו, כנראה שזה מתאים לו.
לאדם שהנהיגה בשבילו היא סיוט, או שהוא חסר סבלנות ומנסה להספיק תוך כדי כמה שיותר (טלפון, קפה, עיתון, מולטימדיה ורדיו, ביחד כמובן.) זה פחות מתאים.

יכול להיות שכשיש ילדים שובבים הם יכולים לגעת בידית הילוכים, (אני כל הזמן צריך לשמור על הילד שלי שלא יגע)

ש

@דוד-100
בדיוק עשיתי את זה היום, יש כבל נוסף של אנטנה, צד אחד כמו אוקס בערך וצד אחד מתחבר לעיגול הימני מהתמונה

ש

@Lexus כתב במצלמת רוורס מעלי:

מו"ע

אתה רוצה שאני אעבור לגור שם?

איפה שצריך נראה לי אוכל להעביר לשם איכשהו. אולי בצפון קצת פחות

ש

@יצחק-רשטונ האלוף, אין כמוך.

שאלה נותרה לי, האם יש לי איך לדעת בסל"ד נתון קג"מ וכ"ס ?
לא מומנט מרבי ולא כ"ס מרבי.

האם זה אומר שרכבי שטח אמורים לעבור לחשמלי ראשונים?

ש

@טוסון
אני ככה הייתי צריך.
עול עוד אגרת טסט, רישום לבית הספר, אגרת רישיון, והעמדת רכב.
אצלינו השיעורים הם 30 דק’, כך שאף פעם לא שווה לעשות שיעור לא כפול, יכולתי לצאת אחרי שלוש כפולים, אבל העדפתי עוד כפול ליתר ביטחון, מאשר טסט נוסף.
חייב לציין שבאמת אחת הסיבות להוסיף שיעור הייתה דווקא בגלל שהתאמנתי על רכב אחר (זאת אומרת על שלי במקום של המורה) והיו ביניהם הבדלים (בזינוק בעלייה), כמעט נפלתי על זה בטסט.

ש

@יצחק-רשטונ

שמחתני בתשובתך, נראה לי גם שאני מרגיש את זה בכביש, אבל השאלה הייתה כמובן תוצאה של ההסבר הנפלא אודות עלייה שאינה תואמת בין סל"ד לכ"ס בגלל התנופה וכו’.
תודה רבה