שווי ואיכות הבטריה בחשמלי

[mik6868]

אני מברר על לעבור לחשמלי …
מה שביררתי שהבטריה מחזיקה 1000/1500 טעינות מה שאומר רכב עם טווח קצר 250 בתכלס לא שווה כי אם זה 1000 קץ חייה 250,000 קמ או פחות כי הסוללה נשחקת במהלך כל הטעינות ויורד הטווח מה שאומר יותר טעינות תכופות…
ואם זה טווח ארוך של 350 בתכלס אז קץ חייה 300/350 אלף ק"מ,
ניסיתי לבדוק מה זה אומר הלך בטריה והתשובה שירד 30% מבריאות הסוללה ונשאר 70% אז בגדול מחליפים סוללה פחות נותנת כח וכו
בדקתי אם יש אפשרות להחליף תאים מתים ואז זה להחליף בטריה בתשלומים… ומה שהבנתי זה שכל הסוללה נשחקת ביחד וכל תא נשחק קצת עד שמגיע ל70% אז לא רלוונטי אפשרות כזאת,
והשאלה שלי היא לפי כל האמור רכב מיד 2 חשמלי לא שווה ההשקעה אם הוא מחזיק מקסימום 300,000 ק"מ וגם זה לא בטוח כי עם הזמן בדגש מ 200,000 ק"מ הבטריה בטח ב אזור ה 80% והטווח נסיעה בטח יורד פלאים ואם אני ירצה למכור בהמשך כל בדיקה לפני קנייה תראה את אחוז הסוללה מה שאומר להיתקע עם הרכב…?
או ששווה לקנות מליסינג או שהם קונים את הרכב בחזרה בגרושים ?
או לחכות שסוללות ה LFP התפשטו יותר?
או לקנות רכב שהטווח התכלס שלו בשטח הוא 420/400 קמ ?
אם יש טעות אני ישמח להארה… ותודה רבה לעונים…

Spoiler

לפי החשבון שלי מי שנוסע 20,000 בשנה אז זה לקנות רכב חדש ל 14/15 שנה בערך ומיד 2 תלוי כמה קילומטר הרכב עשה אבל על פניו אחרי השימוש השני למכור אחרי זה יהיה קשה קיצור אם אני צודק החשמליות זה בועה שהולכת להתפוצץ אחרי 10 או 15 שנה שיהיו על הכביש(מסתבר שאני נדיב באתר הזה כתוב איזור ה 12 שנה https://www.sparky.co.il/מגזין/טעינה-וסוללה/כמה-זמן-מחזיקה-סוללה-של-רכב-חשמלי
עוד נתון

1. שהאצות מהירות,
2. טעינה מהירה ,
3. טעינה ל100% (האלה שמטעינים בלילה כנראה)
4. אקלים חם ,
5. ובלאי טבעי של הבטריה עצם עבודתה,
6. ה5% הראשונים יורדים מהר בשנה שנתיים הראשונות סתם ככה,
   על פי רוב מתקיים בהם שזה יוצא באזור %3.9 בלאי בשנה (זה לפי AI טוב בערבון מוגבל) למרות שיחסית זה נכון עיינו להסבר מלא איך אפילו תוך 10 שנים יכול ללכת רכב בלי הרבה מאמץ באתר שמקיף את כל הנושא https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/