שירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.

[DanielC]

@מתלמד-0 MPV ו 626 כבר ממזמן לא איתנו.
חיישן נקישות - יש רכבים שהחיישן ממוקם מהצד תחת סעפת פליטה ואפשר להגיע אליו ע"י פירוק ביטנה בלבד או מלמטה, אותו דבר לגבי חיישן קראנק יש רכבים שצריך לפרק כמה דברים בשביל להגיע אליו ויש רכבים (כמו יונדאי I35 שמתחת לרכב הוא נגיש בלי לפרק כלום)…
רכב צרפתי יש דגמים שהם כן אמינים (כגון מנועי HDI דלעיל) להגיד בכללות שלא זה לא נכון.
עדיין אני לא מסכים לגבי מה שאתה אומר שצרפתים מסבכים אי אפשר שכל החלקים יהיו נגישים לך מול העיניים זה בלתי אפשרי משום בחינה.
אמת לגבי ההונדה אינסייט טעיתי הטכנולוגיה הזאת של פלאג אחד שמצית ל2 מקומות שונים (כ2 פלאגים) היא מרצדס/אלפא רומאו, לא ידעתי שיש הצתה כל בוכנה עם 2 פלאגים.
בסובארו אין מקום ברכב המנוע תופס חצי מהאורך ומאוד צפוף בפנים, חוץ מזה שגורם לטיפול שוטף להיות יותר קשה ויקר, אמנם הוא נותן יותר יציבות אבל זה מגרעת גדולה.
תיקון - מנוע בוקסר הוא לא 2 בלוקים אלא בלוק אחד עם 2 ראשים למנוע (היינו מנוע אחד ולא 2 מנועים),

[מאיר]

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

רכב צרפתי יש דגמים שהם כן אמינים (כגון מנועי HDI דלעיל) להגיד בכללות שלא זה לא נכון.

חד משמעית! זאת האמת.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

גם אם התחזוקה דורשת קצת יותר ידע. ולא סתם ככה

פעם ראיתי איך עושים טיפול עשרת אלפים לסיטרואן סי 4, זה היה הזיה! פירקו חצי רכב בשביל להחליף פילטר אויר… לצרפתיים יש גישה שונה בכל הנושא של מכאניקה והנדסה, (אתה יודע איך הצרפתים עושים תרגילי חיסור?) וזה דבר שלא אהוב על הישראלים בלשון המעטה ובצדק! בישראל אין תרבות רכב ואנשים מעוניינים במינימום התעסקות ותחזוקה, אין הרבה אנשים שמבינים במכאניקה או מוכנים להתעסק והמכונאים מנצלים את זה ומפקיעים מחירים (בניגוד למגזר הערבי) זאת המנטליות כאן מה שגורם לרכבים הצרפתיים המורכבים להידחק הצידה. וזה עוד לפני הדגמים הרבים בעלי אמינות ירודה וכשחיישן מתקלקל צריך המון ידע והתעסקות בגלל המורכבות. מי שמחפש רכב כדי להגיע הוא בצדק יעדיף רכב יפני שגם אם יתקלקל - כל מוסך ידע לתקן ובזול. מי שחכם כמוך ויודע למצוא את הטופ כנראה עדיף לו רכבים צרפתיים בחצי מחיר רק תיקח…