תפעול גיר ידני מועיל למוח
-
יש הרבה סיבות טובות למה להעדיף תיבת הילוכים ידנית. האמינות, החיסכון בדך כלל (ברוב המקרים), תחושת החיבור לרכב וכמובן ההנעה מהנהיגה – משהו שנמצא גבוה בסדר העדיפויות שלנו ושל קוראי אוברדרייב. אם הייתם צריכים סיבה נוספת למה כדאי להעדיף תיבת הילוכים ידנית, היא מגיעה כעת ממחקר שהתפרסם לאחרונה ביפן.
המחקר הנוירולוגי נערך על ידי מנהל מחלקת ההדמיה במכון להתפתחות וחקר הזקנה באוניברסיטת טוהוקו, והוא בא לבדוק את השפעות השימוש בתיבת ההילוכים הידנית על המוח. אם תשאלו אותנו אז לא באמת צריך מחקר בשביל זה, התשובה שלנו ששימוש בתיבת הילוכים ידנית עושה טוב למצב רוח באופן כללי, אבל היפנים הם אנשים קצת יותר יסודיים מאיתנו אז מי אנחנו שנתווכח.
רצף הפעולות בהעברת ההילוכים משפיע לטובה על המוח
ממצאי המחקר גילו שרצף הפעולות הנדרשות מהנהג בתפעול גיר ידני בזמן נהיגה יוצר גירוי בחלק הקדמי של קליפת המוח, האזור האחראי לזיכרון, לקשב ולקבלת ההחלטות. בדיוק מה שנדרש בזמן נהיגה כאשר רצף הפעולות כולל לחיצה על דוושת המצמד, העברת ההילוכים ושילוב המצמד ההדרגתי מבלי להסיט את העניים מהכביש תוך קריאתה מהירות ומצב התנועה. רצף פעולת זה מהווה על פי המחקר סוג של אימון קוגנטיבי עבור המוח.בנהיגה במכונית בעלת תיבת הילוכים אוטומטית נחסכת מהנהג ההתעסקות ורצף הפעולות הנדרש להעברת ההילוכים, מה שמעביר את המוח למצב “פאסיבי” יותר. ממסקנות המחקר עולה כי כיוון שהשימוש בתיבת הילוכים ידנית מיצר אימון קוגניטיבי למוח, הדבר יכול לעכב תהליכי הזדקנות ולשמר יכולות קוגניטיביות אצל נהגים מבוגרים. במילים אחרות, אם אתם רוצים לשמור על הצלילות והחדשות של סבתא שלכם, כדי שתדאגו שהיא תנהג במכונית ידנית. מצד שני, אנחנו לא יודעים כמה אנחנו היינו רוצים שהכבישים יהיו מלאים בקשישים שנוהגים על תיבת הילוכים ידנית, ולא נראה לנו שיצרני הקלנועיות מתכוונים לייצר גרסאות כאלו בקרוב.
העברת הילוכים היא לא רק כיף, אלא גם אימון למוח
כך או כך, למרות הממצאים החיובים של המחקר שמחזק את היתרונות של גיר ידני, היצע המכוניות הידניות בעולם הולך ומתדלדל וכך גם הביקוש להם. ביפן עומד נתח השוק שלהם על אחוזים בודדים וכך גם בארה”ב, כשאצלנו הן כמעט נכחדו לחלוטין. באירופה עוד שומרים חסד מסוים לתיבות הידניות, אך בשנים האחרונות גם ביבשת הישנה אחוז המכוניות האוטומטיות החדשות גדול יותר מאילו עם תיבה ידנית. העדפה שמאפשרת לרכז את היכולות הקוגניטיביות ותשומת הלב של הנהגים במסכים שברכב ולא בנהיגה עצמה.אנחנו כמובן מסכימים עם ממצאי המחקר וגם מהווים דוגמא חיה שמחזקת אותו. תסתכלו עלינו, צעירים רעננים ומלאי חיים שנוהגים במכונית ידנית, אבל לא זוכרים איפה שמנו את המפתחות ואיפה חנינו.
קרדיט אוברדרייב
@חובק-עולם
אדרבה, נחמד לשמוע שעל הדרך אני גם עושה אימון קוגנטיבי למוח,
אבל אני חושב שבימנו בירושלים גם בעלי האוטומט עושים אימון קוגנטיבי למוח, זה ממש לא קל לשלוט בהגה ובדוושות ובמקביל ללחוץ על הצופר ולהתאים את הצפירות בדיוק רב לתחילת התזוזה של הרכב הראשון בפקק, ותוך כדי לוודאות שמהצד לא נדחפים, ולהעניק גם צפירה גם רק לחושבי רע מהצדדים, ובמקביל לזעום ולקלל ששוב פקח ערבי עומד באמצע הכביש ואומר לך לאן ליסוע ומתי לעצור, ובנתיים מישהו נדחף, ואז לצפור צפירת מחמאה, ולשים גז 50 מטר עד לפקק הבא, וכו’, בקיצור, אחלה אימון למוח, ורק לחשוב שלעשות את כל זה, עם ידני, ובעלייה, אני הולך להיות אינשטיין… -
@חובק-עולם
אדרבה, נחמד לשמוע שעל הדרך אני גם עושה אימון קוגנטיבי למוח,
אבל אני חושב שבימנו בירושלים גם בעלי האוטומט עושים אימון קוגנטיבי למוח, זה ממש לא קל לשלוט בהגה ובדוושות ובמקביל ללחוץ על הצופר ולהתאים את הצפירות בדיוק רב לתחילת התזוזה של הרכב הראשון בפקק, ותוך כדי לוודאות שמהצד לא נדחפים, ולהעניק גם צפירה גם רק לחושבי רע מהצדדים, ובמקביל לזעום ולקלל ששוב פקח ערבי עומד באמצע הכביש ואומר לך לאן ליסוע ומתי לעצור, ובנתיים מישהו נדחף, ואז לצפור צפירת מחמאה, ולשים גז 50 מטר עד לפקק הבא, וכו’, בקיצור, אחלה אימון למוח, ורק לחשוב שלעשות את כל זה, עם ידני, ובעלייה, אני הולך להיות אינשטיין…@שברולט
אני עשיתי היום שיעור של 120 דקות (3 שיעורים) להסבה על ידני, התוצאה הסופית כמה זה היה שווה, אני יתן אחרי הטסט בל"נ, אבל זה אני יכול להגיד, שאחרי שיעור של 80 דקות (כפול) כבר הייתי עייף, ההפעולות כבר לא היה כמו בהתחלה (לא באופן נורא)
אבל היום הייתי עירני שהייתי יכול להמשיך אם היה לי את הזמן (אולי המורה, והעיר למידה היה גם יותר טוב, אולי בגלל זה) -
@שברולט
אני עשיתי היום שיעור של 120 דקות (3 שיעורים) להסבה על ידני, התוצאה הסופית כמה זה היה שווה, אני יתן אחרי הטסט בל"נ, אבל זה אני יכול להגיד, שאחרי שיעור של 80 דקות (כפול) כבר הייתי עייף, ההפעולות כבר לא היה כמו בהתחלה (לא באופן נורא)
אבל היום הייתי עירני שהייתי יכול להמשיך אם היה לי את הזמן (אולי המורה, והעיר למידה היה גם יותר טוב, אולי בגלל זה) -
@טוסון מודיעין ,מצאתי פצצה של מורה (רק הבעיה שלי, שהוא רק מחליף למורה שנסע חופש לשבוע, אני יתאם איתו לשבוע הבא נראה)
@שיפקה כתב בתפעול גיר ידני מועיל למוח:
@טוסון מודיעין ,מצאתי פצצה של מורה (רק הבעיה שלי, שהוא רק מחליף למורה שנסע חופש לשבוע, אני יתאם איתו לשבוע הבא נראה)
אפשר לשאול מיהם שני המורים המדוברים?
-
@שיפקה כתב בתפעול גיר ידני מועיל למוח:
@טוסון מודיעין ,מצאתי פצצה של מורה (רק הבעיה שלי, שהוא רק מחליף למורה שנסע חופש לשבוע, אני יתאם איתו לשבוע הבא נראה)
אפשר לשאול מיהם שני המורים המדוברים?
@סוסיתא-קדישתא
המורה הראשי (אמור להיות אולי יותר טוב, אבל לא ניסיתי, כנ"ל, התקשרתי איליו הוא אמר שיש לו מחליף) איציק סנדלר 0522541422
המחליף שלמדתי אצלו מאוד נהנתי אילן הוס 0526661842, הוא עובד תחת איציק (איציק יחזור יכתוב לך קבלה וכו’ בינתיים נתן רק פתק אישור למידה) -
@הרשל
דיברתי עם מייבין ברכבים ואמר לי שהידנים החדשים זה כבר לא כל כך חסכוני בדלק כמו הישנים
1 האם זה נכון? ואם כן אולי זה הסיבה (גם לעבוד, ולא להרוויח על זה)
2 אם כן למה? מה הסיבה, ?@שיפקה כתב בתפעול גיר ידני מועיל למוח:
דיברתי עם מייבין ברכבים ואמר לי שהידנים החדשים זה כבר לא כל כך חסכוני בדלק כמו הישנים
1 האם זה נכון? ואם כן אולי זה הסיבה (גם לעבוד, ולא להרוויח על זה)
2 אם כן למה? מה הסיבה, ?הידני חסכוני אותו הדבר.
אך גם האוטומטי השתפר מאד עד שהוא כמעט משתוה לידי ואולי אף עוקף אותו לעיתים.
ומי מדבר על היברידי שחסכוני בהרבה - וכמדו’ שאין אותו בידני. -
@הרשל
דיברתי עם מייבין ברכבים ואמר לי שהידנים החדשים זה כבר לא כל כך חסכוני בדלק כמו הישנים
1 האם זה נכון? ואם כן אולי זה הסיבה (גם לעבוד, ולא להרוויח על זה)
2 אם כן למה? מה הסיבה, ?@שיפקה כתב בתפעול גיר ידני מועיל למוח:
@הרשל
דיברתי עם מייבין ברכבים ואמר לי שהידנים החדשים זה כבר לא כל כך חסכוני בדלק כמו הישניםלא שהידני לא חסכוני, אלא שביחס לאוטומטי זה כבר פחות משמעותי
כיוון שהיום כל רכב הוא או היברידי או טורבו אז החסכון בידני יורד
ותוסיף לזה את התיבות הרובוטיות כפולות המצמדים, או הרציפות שפחות מבזבזות
ואפילו הפלנטריות היום החדשות הם עם 6 הילוכים, ונראה לי שאפילו שמעתי על 8 בשונה מפעם שלרכב אוטומט היו רק 4 הילוכים (הבנתי שלפורד אמריקה היו רק 3)תוך כדי הרב @אוהב-ספר הקדימני
-
@שיפקה כתב בתפעול גיר ידני מועיל למוח:
דיברתי עם מייבין ברכבים ואמר לי שהידנים החדשים זה כבר לא כל כך חסכוני בדלק כמו הישנים
1 האם זה נכון? ואם כן אולי זה הסיבה (גם לעבוד, ולא להרוויח על זה)
2 אם כן למה? מה הסיבה, ?הידני חסכוני אותו הדבר.
אך גם האוטומטי השתפר מאד עד שהוא כמעט משתוה לידי ואולי אף עוקף אותו לעיתים.
ומי מדבר על היברידי שחסכוני בהרבה - וכמדו’ שאין אותו בידני.@אוהב-ספר כתב בתפעול גיר ידני מועיל למוח:
ומי מדבר על היברידי שחסכוני בהרבה - וכמדו’ שאין אותו בידני.
נתעלמה ממך הונדה CRZ,
אבל היא באמת לא שכיחה… -
@אוהב-ספר כתב בתפעול גיר ידני מועיל למוח:
ומי מדבר על היברידי שחסכוני בהרבה - וכמדו’ שאין אותו בידני.
נתעלמה ממך הונדה CRZ,
אבל היא באמת לא שכיחה…@סוסיתא-קדישתא
האם באמת יש שחוסכים כמעט כמו דאציה לודגי? -
@סוסיתא-קדישתא
האם באמת יש שחוסכים כמעט כמו דאציה לודגי? -
@סוסיתא-קדישתא
האם באמת יש שחוסכים כמעט כמו דאציה לודגי?@שיפקה כתב בתפעול גיר ידני מועיל למוח:
באמת יש שחוסכים כמעט כמו דאציה לודגי
אוטומט דו מצמדי גורם לחיסכון בדלק מחד, ותפעול דומה לאוטומט מאידך
העיקרון הוא התאמת ההילוך המדוייק לתוואי הדרך מה שחוסך דלק
