-
SUV היברידי. מוצא קוריאני. תקינה אירופאית.
המתכון המנצח לשוק הישראלי?
חדש. יונדאי טוסון הייבריד אירופאי נחת בישראל. עכשיו? חדש? הרי כבר במאי 2025 התבשרנו על גרסה היברידית שהושקה בישראל. חדשות ישנות כבר.
אז זהו שלא. יונדאי טוסון בהנעה היברידית מגיע אלינו בגרסתו הקצרה יותר, בתקינה אירופאית. והחדשות הטובות מבחינת הצרכן הישראלי הן שהגרסה האירופאית אינה רק קצרה יותר – היא גם זולה וחסכונית משמעותית מהגרסה האמריקאית ההיברידית שנמכרה כאן עד כה.אבל קודם כל נסביר רגע מי הוא יונדאי טוסון ומה התפקיד שלו בהיצע הדגמים של יונדאי.
יונדאי, יצרנית רכב דרום קוריאנית מובילה, החלה בשנת 2005 לשווק את הטוסון במטרה לתת מענה ולהשתלב בסגמנט הקרוסאוברים המתפתח. הדגם נחשב להצלחה יפה בעולם ובפרט בישראל, הישראלים אוהבים להרגיש בגובה
.
אנחנו מדברים על הדור הרביעי שנחשף בסוף שנת 2020 והגיע לארץ באמצע 2021. עבר מתיחת פנים שנחשפה ב-2023. ולאחרונה ב-2025 הגיעה לשיווק בארץ גם גרסת הנעה היברידית במרכב מוארך. בתקינה אמריקאית.רגע. בלבלת אותנו. תקינה אמריקאית תקינה אירופאית. יש בכלל הבדל? ואם כן מה הוא?
אוקי, באו נעשה סדר.
תקינה:
אנחנו מדינה קטנה. בואו נודה על האמת. וכדי לבדוק ולוודא שכל כלי רכב מגיע אלינו הוא יחסית בטוח. זה דורש הרבה. מעבדות ריסוק. והרבה בלגן. וכן, משווקים היום בעולם הרבה רכבים שבטיחות מהם והלאה. גם חדשים מהניילון. וישנם פרמטרים רבים
כדי לקבל תקינה מלאה.
לפיכך כדי למנוע את כל הבלגן, מדינת ישראל החליטה שהיא מכירה בבדיקות שמדינות אחרות ביצעו- ונתנו תקינה. אישור שהרכב בטוח לשימוש.
התקינות שתקפות בישראל הן תקינה אירופאית, הנפוצה ביותר, ותקינה אמריקאית וקנדית.
נו? מה אכפת לי איזה מדינה החליטה שהרכב בטוח? שניהם טוסון ושניהם היברידיים לא?
כן נכון. אך ישנם הבדלים ודי גדולים. קודם כל בדגש על התקינה. האירופאים למשל, מאוד חשוב להם רמת זיהום האוויר. והאמריקאים? תלוי מי הנשיא.
(זה לא צחוק. בזמן ביידן נכנסו הגבלות ייצור ושיווק רכבים מזהמים. ביום הראשון של טראמפ בנשיאות הוא ביטל הכל.)
וההשלכות.
הגרסה האירופאית של מנוע ה1.6 טורבו בנזין. משווקת עם הספק של 160 כ"ס לעומת 177 כ"ס בחלק מהשווקים האחרים.
בגרסה ההיברידית שני ההספקים דומים. של האמריקאי והאירופאי.
236 כ"ס.
וכן ישנם הבדלים בצרכנים. שזה החלק הרלוונטי לגרסה ההיברידית:
הלקוח האירופאי אוהב רכב מהודק. יותר מחובר לכביש.
הלקוח האמריקאי לעומת זאת. מעדיף רכב כמה שיותר נוח. מרופד ומרווח לשייט אתו בכביש ולא יותר מזה. ועדיף כמה שיותר גדול.
והטוסון הוא דוגמה מצויינת לכך.
קודם כל הגודל. הטוסון האירופאי מגיע אלינו ככל הטוסונים המוכרים עד עכשיו שהגיעו בגרסאות צמאות לבנזין.
האורך: 4.52 מ’
ובסיס גלגלים: 2.68 מ’
עד עתה בהנעה קדמית ללא שילוב היברידי
(מפרט מלא בהמשך)
גדול. מכובד.
האמריקאי. כשמו כן הוא. גדול – אמריקה.
אורך כולל: 4.64 מ’
ובסיס גלגלים: 2.75 מ’
גדול יותר משמעותי.
לאחר פירוט ההבדלים. מה אנחנו מקבלים בטוסון ההיברידי האירופאי?
הנעה:
הטוסון היברידי אירופאי מגיע עם הנעה משולבת. מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר ולצידו מנוע חשמלי ביחד הם מספקים 236 כ"ס ו38.7 קג"מ לגלגלים הקדמיים. תיבת ההילוכים אוטומטית פלנטרית.
הגרסה האמריקאית מוצעת עם הנעה כפולה.
תאוצה: 0-100 קמ"ש ב8.8 ש’
מהירות מרבית: 205 קמ"ש
צריכת דלק מוצהרת: 17.2 – 17.8 ק"מ לליטר תלוי ברמת הגימור. צריכה נמוכה מהאמריקאי. שהצהרת היצרן שם עומדת על 14.9 ק"מ לליטר. תוצאה של גודל ומערכת הנעה כפולה.
שימושיות. מידות ונפחים.
אורך כולל: 4.52 מ’
רוחב: 1.86 מ’
גובה: 1.65 מ’
בסיס גלגלים: 2.68 מ’
נפח תא מטען: 616 ל’
נקודה חשובה: טוסון היבריד אירופאי, מסופק בישראל עם גלגל רזרבי (מוקטן), לא מובן מאילו בשוק הישראלי כיום.
כושר גרירה: עד 1510 ק"ג
יונדאי טוסון היבריד קצר מגיע לישראל ב3 רמות גימור:
One: שכוללת מולטימדיה "12.3, לוח מחוונים רגיל, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות לאחור, ריפודי בד למושבים, בלם יד חשמלי, מנופים על ההגה לשליטה על הבלימה הרגנרטיבית, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, חלונות כהים, מפתח חכם עם התנעה מרחוק, חיישני תאורה וגשם, דלת תא מטען חשמלית ועוד.: Pro מוסיפה לוח מחוונים דיגיטלי "12.3, מערכת שמע מבית KRELL עם 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, ריפודי עור, תצוגת שטח מת בלוח המחוונים, מצלמת 360 מעלות, מושבים קדמיים חשמליים עם חימום ותאורת אווירה ב-64 גוונים.
: Icon מוסיפה אוורור למושבים הקדמיים, חלון גג פנורמי ופנסים אחוריים משולבי LED.
מחירים:
רמת הגימור: One - החל מ189.990 ש"ח
רמת הגימור: Pro - החל מ205.990 ש"ח
רמת הגימור: Icon - החל מ215.990 ש"ח
כרגע ישנה הטבת השקה ע"ס 4000 ₪
לסיכום
כניסת הטוסון ההיברידי האירופאי לישראל אינה רק הרחבת היצע הדגמים של יונדאי בכלל וטוסון בפרט. אלא ניסיון להנגיש את הטכנולוגיה ההיברידית לקהל רחב יותר.
נכון, הוא קטן מעט מהגרסה האמריקאית ומציע פחות מרווח פנימי, אך מנגד הוא שומר על העיצוב המוכר, יותר חסכוני באחוזים ניכרים. ומונע ביחידת הנעה מודרנית ובעל רשימת אבזור עשירה – וכל זאת במחיר נמוך משמעותית
בשוק שבו רכבי פנאי היברידיים מתקרבים לעיתים לרף של רבע מיליון שקלים, תג המחיר של הטוסון ההיברידי האירופאי עשוי להיות היתרון המשמעותי ביותר שלו.
האם מדובר במתכון מנצח לשוק הישראלי?
אם קהל היעד יעדיף תג מחיר נגיש וחסכוניות על פני עוד כמה סנטימטרים של מרווח פנימי – נראה שלטוסון ההיברידי האירופאי יש את כל הנתונים להפוך לשחקן משמעותי במיוחד בקטגוריה. -
מ מאיר העביר נושא זה מ-מדברים רכב
-
SUV היברידי. מוצא קוריאני. תקינה אירופאית.
המתכון המנצח לשוק הישראלי?
חדש. יונדאי טוסון הייבריד אירופאי נחת בישראל. עכשיו? חדש? הרי כבר במאי 2025 התבשרנו על גרסה היברידית שהושקה בישראל. חדשות ישנות כבר.
אז זהו שלא. יונדאי טוסון בהנעה היברידית מגיע אלינו בגרסתו הקצרה יותר, בתקינה אירופאית. והחדשות הטובות מבחינת הצרכן הישראלי הן שהגרסה האירופאית אינה רק קצרה יותר – היא גם זולה וחסכונית משמעותית מהגרסה האמריקאית ההיברידית שנמכרה כאן עד כה.אבל קודם כל נסביר רגע מי הוא יונדאי טוסון ומה התפקיד שלו בהיצע הדגמים של יונדאי.
יונדאי, יצרנית רכב דרום קוריאנית מובילה, החלה בשנת 2005 לשווק את הטוסון במטרה לתת מענה ולהשתלב בסגמנט הקרוסאוברים המתפתח. הדגם נחשב להצלחה יפה בעולם ובפרט בישראל, הישראלים אוהבים להרגיש בגובה.
אנחנו מדברים על הדור הרביעי שנחשף בסוף שנת 2020 והגיע לארץ באמצע 2021. עבר מתיחת פנים שנחשפה ב-2023. ולאחרונה ב-2025 הגיעה לשיווק בארץ גם גרסת הנעה היברידית במרכב מוארך. בתקינה אמריקאית.רגע. בלבלת אותנו. תקינה אמריקאית תקינה אירופאית. יש בכלל הבדל? ואם כן מה הוא?
אוקי, באו נעשה סדר.
תקינה:
אנחנו מדינה קטנה. בואו נודה על האמת. וכדי לבדוק ולוודא שכל כלי רכב מגיע אלינו הוא יחסית בטוח. זה דורש הרבה. מעבדות ריסוק. והרבה בלגן. וכן, משווקים היום בעולם הרבה רכבים שבטיחות מהם והלאה. גם חדשים מהניילון. וישנם פרמטרים רבים
כדי לקבל תקינה מלאה.לפיכך כדי למנוע את כל הבלגן, מדינת ישראל החליטה שהיא מכירה בבדיקות שמדינות אחרות ביצעו- ונתנו תקינה. אישור שהרכב בטוח לשימוש.
התקינות שתקפות בישראל הן תקינה אירופאית, הנפוצה ביותר, ותקינה אמריקאית וקנדית.
נו? מה אכפת לי איזה מדינה החליטה שהרכב בטוח? שניהם טוסון ושניהם היברידיים לא?
כן נכון. אך ישנם הבדלים ודי גדולים. קודם כל בדגש על התקינה. האירופאים למשל, מאוד חשוב להם רמת זיהום האוויר. והאמריקאים? תלוי מי הנשיא.
(זה לא צחוק. בזמן ביידן נכנסו הגבלות ייצור ושיווק רכבים מזהמים. ביום הראשון של טראמפ בנשיאות הוא ביטל הכל.)
וההשלכות.
הגרסה האירופאית של מנוע ה1.6 טורבו בנזין. משווקת עם הספק של 160 כ"ס לעומת 177 כ"ס בחלק מהשווקים האחרים.
בגרסה ההיברידית שני ההספקים דומים. של האמריקאי והאירופאי.
236 כ"ס.וכן ישנם הבדלים בצרכנים. שזה החלק הרלוונטי לגרסה ההיברידית:
הלקוח האירופאי אוהב רכב מהודק. יותר מחובר לכביש.
הלקוח האמריקאי לעומת זאת. מעדיף רכב כמה שיותר נוח. מרופד ומרווח לשייט אתו בכביש ולא יותר מזה. ועדיף כמה שיותר גדול.
והטוסון הוא דוגמה מצויינת לכך.
קודם כל הגודל. הטוסון האירופאי מגיע אלינו ככל הטוסונים המוכרים עד עכשיו שהגיעו בגרסאות צמאות לבנזין.
האורך: 4.52 מ’
ובסיס גלגלים: 2.68 מ’
עד עתה בהנעה קדמית ללא שילוב היברידי
(מפרט מלא בהמשך)
גדול. מכובד.
האמריקאי. כשמו כן הוא. גדול – אמריקה.
אורך כולל: 4.64 מ’
ובסיס גלגלים: 2.75 מ’
גדול יותר משמעותי.לאחר פירוט ההבדלים. מה אנחנו מקבלים בטוסון ההיברידי האירופאי?
הנעה:
הטוסון היברידי אירופאי מגיע עם הנעה משולבת. מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר ולצידו מנוע חשמלי ביחד הם מספקים 236 כ"ס ו38.7 קג"מ לגלגלים הקדמיים. תיבת ההילוכים אוטומטית פלנטרית.
הגרסה האמריקאית מוצעת עם הנעה כפולה.
תאוצה: 0-100 קמ"ש ב8.8 ש’
מהירות מרבית: 205 קמ"ש
צריכת דלק מוצהרת: 17.2 – 17.8 ק"מ לליטר תלוי ברמת הגימור. צריכה נמוכה מהאמריקאי. שהצהרת היצרן שם עומדת על 14.9 ק"מ לליטר. תוצאה של גודל ומערכת הנעה כפולה.
שימושיות. מידות ונפחים.
אורך כולל: 4.52 מ’
רוחב: 1.86 מ’
גובה: 1.65 מ’
בסיס גלגלים: 2.68 מ’
נפח תא מטען: 616 ל’
נקודה חשובה: טוסון היבריד אירופאי, מסופק בישראל עם גלגל רזרבי (מוקטן), לא מובן מאילו בשוק הישראלי כיום.
כושר גרירה: עד 1510 ק"ג
יונדאי טוסון היבריד קצר מגיע לישראל ב3 רמות גימור:
One: שכוללת מולטימדיה "12.3, לוח מחוונים רגיל, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות לאחור, ריפודי בד למושבים, בלם יד חשמלי, מנופים על ההגה לשליטה על הבלימה הרגנרטיבית, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, חלונות כהים, מפתח חכם עם התנעה מרחוק, חיישני תאורה וגשם, דלת תא מטען חשמלית ועוד.: Pro מוסיפה לוח מחוונים דיגיטלי "12.3, מערכת שמע מבית KRELL עם 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, ריפודי עור, תצוגת שטח מת בלוח המחוונים, מצלמת 360 מעלות, מושבים קדמיים חשמליים עם חימום ותאורת אווירה ב-64 גוונים.
: Icon מוסיפה אוורור למושבים הקדמיים, חלון גג פנורמי ופנסים אחוריים משולבי LED.
מחירים:
רמת הגימור: One - החל מ189.990 ש"ח
רמת הגימור: Pro - החל מ205.990 ש"ח
רמת הגימור: Icon - החל מ215.990 ש"ח
כרגע ישנה הטבת השקה ע"ס 4000 ₪לסיכום
כניסת הטוסון ההיברידי האירופאי לישראל אינה רק הרחבת היצע הדגמים של יונדאי בכלל וטוסון בפרט. אלא ניסיון להנגיש את הטכנולוגיה ההיברידית לקהל רחב יותר.
נכון, הוא קטן מעט מהגרסה האמריקאית ומציע פחות מרווח פנימי, אך מנגד הוא שומר על העיצוב המוכר, יותר חסכוני באחוזים ניכרים. ומונע ביחידת הנעה מודרנית ובעל רשימת אבזור עשירה – וכל זאת במחיר נמוך משמעותית
בשוק שבו רכבי פנאי היברידיים מתקרבים לעיתים לרף של רבע מיליון שקלים, תג המחיר של הטוסון ההיברידי האירופאי עשוי להיות היתרון המשמעותי ביותר שלו.
האם מדובר במתכון מנצח לשוק הישראלי?
אם קהל היעד יעדיף תג מחיר נגיש וחסכוניות על פני עוד כמה סנטימטרים של מרווח פנימי – נראה שלטוסון ההיברידי האירופאי יש את כל הנתונים להפוך לשחקן משמעותי במיוחד בקטגוריה.@חובק-עולם ממש יפה ומושקע!!! באמת, הכל ברור ויפה ומנוסח טוב ותמונות מכל הזוויות חזק וברוך!!! אין הערות…
עכשיו אולי רב @מאיר יתחיל לישון בלילות…
ועוד משהו על כל הטוסונים החדשים… הם נראלי התחילו לעבוד עם המותג שעונים “טיסו” שזה דומה מאווווד ל: “טוסון”… הנה תראו בעצמכם:
-
SUV היברידי. מוצא קוריאני. תקינה אירופאית.
המתכון המנצח לשוק הישראלי?
חדש. יונדאי טוסון הייבריד אירופאי נחת בישראל. עכשיו? חדש? הרי כבר במאי 2025 התבשרנו על גרסה היברידית שהושקה בישראל. חדשות ישנות כבר.
אז זהו שלא. יונדאי טוסון בהנעה היברידית מגיע אלינו בגרסתו הקצרה יותר, בתקינה אירופאית. והחדשות הטובות מבחינת הצרכן הישראלי הן שהגרסה האירופאית אינה רק קצרה יותר – היא גם זולה וחסכונית משמעותית מהגרסה האמריקאית ההיברידית שנמכרה כאן עד כה.אבל קודם כל נסביר רגע מי הוא יונדאי טוסון ומה התפקיד שלו בהיצע הדגמים של יונדאי.
יונדאי, יצרנית רכב דרום קוריאנית מובילה, החלה בשנת 2005 לשווק את הטוסון במטרה לתת מענה ולהשתלב בסגמנט הקרוסאוברים המתפתח. הדגם נחשב להצלחה יפה בעולם ובפרט בישראל, הישראלים אוהבים להרגיש בגובה.
אנחנו מדברים על הדור הרביעי שנחשף בסוף שנת 2020 והגיע לארץ באמצע 2021. עבר מתיחת פנים שנחשפה ב-2023. ולאחרונה ב-2025 הגיעה לשיווק בארץ גם גרסת הנעה היברידית במרכב מוארך. בתקינה אמריקאית.רגע. בלבלת אותנו. תקינה אמריקאית תקינה אירופאית. יש בכלל הבדל? ואם כן מה הוא?
אוקי, באו נעשה סדר.
תקינה:
אנחנו מדינה קטנה. בואו נודה על האמת. וכדי לבדוק ולוודא שכל כלי רכב מגיע אלינו הוא יחסית בטוח. זה דורש הרבה. מעבדות ריסוק. והרבה בלגן. וכן, משווקים היום בעולם הרבה רכבים שבטיחות מהם והלאה. גם חדשים מהניילון. וישנם פרמטרים רבים
כדי לקבל תקינה מלאה.לפיכך כדי למנוע את כל הבלגן, מדינת ישראל החליטה שהיא מכירה בבדיקות שמדינות אחרות ביצעו- ונתנו תקינה. אישור שהרכב בטוח לשימוש.
התקינות שתקפות בישראל הן תקינה אירופאית, הנפוצה ביותר, ותקינה אמריקאית וקנדית.
נו? מה אכפת לי איזה מדינה החליטה שהרכב בטוח? שניהם טוסון ושניהם היברידיים לא?
כן נכון. אך ישנם הבדלים ודי גדולים. קודם כל בדגש על התקינה. האירופאים למשל, מאוד חשוב להם רמת זיהום האוויר. והאמריקאים? תלוי מי הנשיא.
(זה לא צחוק. בזמן ביידן נכנסו הגבלות ייצור ושיווק רכבים מזהמים. ביום הראשון של טראמפ בנשיאות הוא ביטל הכל.)
וההשלכות.
הגרסה האירופאית של מנוע ה1.6 טורבו בנזין. משווקת עם הספק של 160 כ"ס לעומת 177 כ"ס בחלק מהשווקים האחרים.
בגרסה ההיברידית שני ההספקים דומים. של האמריקאי והאירופאי.
236 כ"ס.וכן ישנם הבדלים בצרכנים. שזה החלק הרלוונטי לגרסה ההיברידית:
הלקוח האירופאי אוהב רכב מהודק. יותר מחובר לכביש.
הלקוח האמריקאי לעומת זאת. מעדיף רכב כמה שיותר נוח. מרופד ומרווח לשייט אתו בכביש ולא יותר מזה. ועדיף כמה שיותר גדול.
והטוסון הוא דוגמה מצויינת לכך.
קודם כל הגודל. הטוסון האירופאי מגיע אלינו ככל הטוסונים המוכרים עד עכשיו שהגיעו בגרסאות צמאות לבנזין.
האורך: 4.52 מ’
ובסיס גלגלים: 2.68 מ’
עד עתה בהנעה קדמית ללא שילוב היברידי
(מפרט מלא בהמשך)
גדול. מכובד.
האמריקאי. כשמו כן הוא. גדול – אמריקה.
אורך כולל: 4.64 מ’
ובסיס גלגלים: 2.75 מ’
גדול יותר משמעותי.לאחר פירוט ההבדלים. מה אנחנו מקבלים בטוסון ההיברידי האירופאי?
הנעה:
הטוסון היברידי אירופאי מגיע עם הנעה משולבת. מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטר ולצידו מנוע חשמלי ביחד הם מספקים 236 כ"ס ו38.7 קג"מ לגלגלים הקדמיים. תיבת ההילוכים אוטומטית פלנטרית.
הגרסה האמריקאית מוצעת עם הנעה כפולה.
תאוצה: 0-100 קמ"ש ב8.8 ש’
מהירות מרבית: 205 קמ"ש
צריכת דלק מוצהרת: 17.2 – 17.8 ק"מ לליטר תלוי ברמת הגימור. צריכה נמוכה מהאמריקאי. שהצהרת היצרן שם עומדת על 14.9 ק"מ לליטר. תוצאה של גודל ומערכת הנעה כפולה.
שימושיות. מידות ונפחים.
אורך כולל: 4.52 מ’
רוחב: 1.86 מ’
גובה: 1.65 מ’
בסיס גלגלים: 2.68 מ’
נפח תא מטען: 616 ל’
נקודה חשובה: טוסון היבריד אירופאי, מסופק בישראל עם גלגל רזרבי (מוקטן), לא מובן מאילו בשוק הישראלי כיום.
כושר גרירה: עד 1510 ק"ג
יונדאי טוסון היבריד קצר מגיע לישראל ב3 רמות גימור:
One: שכוללת מולטימדיה "12.3, לוח מחוונים רגיל, מראה מרכזית מתכהה אוטומטית, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות לאחור, ריפודי בד למושבים, בלם יד חשמלי, מנופים על ההגה לשליטה על הבלימה הרגנרטיבית, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, חלונות כהים, מפתח חכם עם התנעה מרחוק, חיישני תאורה וגשם, דלת תא מטען חשמלית ועוד.: Pro מוסיפה לוח מחוונים דיגיטלי "12.3, מערכת שמע מבית KRELL עם 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, ריפודי עור, תצוגת שטח מת בלוח המחוונים, מצלמת 360 מעלות, מושבים קדמיים חשמליים עם חימום ותאורת אווירה ב-64 גוונים.
: Icon מוסיפה אוורור למושבים הקדמיים, חלון גג פנורמי ופנסים אחוריים משולבי LED.
מחירים:
רמת הגימור: One - החל מ189.990 ש"ח
רמת הגימור: Pro - החל מ205.990 ש"ח
רמת הגימור: Icon - החל מ215.990 ש"ח
כרגע ישנה הטבת השקה ע"ס 4000 ₪לסיכום
כניסת הטוסון ההיברידי האירופאי לישראל אינה רק הרחבת היצע הדגמים של יונדאי בכלל וטוסון בפרט. אלא ניסיון להנגיש את הטכנולוגיה ההיברידית לקהל רחב יותר.
נכון, הוא קטן מעט מהגרסה האמריקאית ומציע פחות מרווח פנימי, אך מנגד הוא שומר על העיצוב המוכר, יותר חסכוני באחוזים ניכרים. ומונע ביחידת הנעה מודרנית ובעל רשימת אבזור עשירה – וכל זאת במחיר נמוך משמעותית
בשוק שבו רכבי פנאי היברידיים מתקרבים לעיתים לרף של רבע מיליון שקלים, תג המחיר של הטוסון ההיברידי האירופאי עשוי להיות היתרון המשמעותי ביותר שלו.
האם מדובר במתכון מנצח לשוק הישראלי?
אם קהל היעד יעדיף תג מחיר נגיש וחסכוניות על פני עוד כמה סנטימטרים של מרווח פנימי – נראה שלטוסון ההיברידי האירופאי יש את כל הנתונים להפוך לשחקן משמעותי במיוחד בקטגוריה.@חובק-עולם כתבה ממש יפה, אתה ממש @חובק-עולם
אני מעדיף עדיין את האמריקאילא באמת היה לי מה לומר, אבל הרגשתי צורך להגיב בשם @טוסון…
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}