הרכב לא מתקלקל. המסך כן
-
אני קצת הורס לעצמי… אבל כתבה מעניינת אם כבר מתעסקים בנושא.
הרכב לא מתקלקל. המסך כן
מחקר האיכות של JD Power מגלה מה הפך לנקודת התורפה של מכוניות חדשות
יש טיעונים לכאן ולשם. אבל אם נבדוק את הנתונים, מכוניות חדשות כבר לא מתקלקלות בשיעור גבוה כמו פעם. המנועים מדויקים יותר, תיבות ההילוכים עמידות יותר (ברובן), מערכות הבטיחות מתוחכמות יותר. אבל דווקא המקום שאמור לגרום למכונית להרגיש שלקחנו כמה צעדים קדימה, מייצר עוול; לפי מחקר האיכות הראשונית של JD Power לשנת 2026, תחום המולטימדיה הוא היחיד שבו נרשמה החמרה ביחס לשנה שעברה.
המחקר, שבוחן את הבעיות שעליהן מדווחים בעלי רכב חדש ב-90 ימי הבעלות הראשונים, מצביע על שינוי ברור באופי התקלות. הבעיה כבר לא נמצאת בתוך הצנרת הראשית, אלא במרכז הדשבורד: מסכי מגע, חיבורי טלפון, אפל קארפליי, אנדרואיד אוטו ומערכות הפעלה שמנסות לנהל כמעט כל פעולה ברכב.
לפי JD Power, בקטגוריית המולטימדיה נרשמו 44.4 בעיות לכל 100 מכוניות עממיות ו-38.3 בעיות לכל 100 מכוניות יוקרה. כלומר, לא מדובר בכך ש-40% מהמכוניות בהכרח מתקלקלות, אלא בשיעור גבוה של תלונות ובעיות מדווחות ביחס למספר כלי הרכב שנבדקו. בתוך התחום הזה, חיבורי אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי הם מחוללי הבעיות הכי גדולים.
האמינות השתפרה?
הפער שמתגלה כאן חשוב. מבחינה מכנית, תעשיית הרכב יודעת כיום לייצר מכוניות איכותיות (שוב, תלוי איפה). אבל ככל שיותר פעולות עוברות למסך, כך גדל הסיכוי שהנהג יפגוש תקלות מסוג אחר. לא רעש מהמנוע או נזילת שמן, אלא מסך שקופא, ניווט שנעלם, טלפון שלא מתחבר מחדש או מערכת שקופאת במקום ונתקעת.אלה לא תמיד תקלות שמשביתות את הרכב, אבל הן פוגעות מיד בתחושת האיכות. נהג שקנה מכונית חדשה מצפה שהמערכת תעבוד כהלכה. בפועל, קצב העדכונים של סמארטפונים ושל מערכות רכב אינו זהה, והפער הזה יוצר בעיות תאימות, ניתוקים ושגיאות תוכנה.
הנהגים רוצים כפתורים
הביקורת על המסכים הגדולים כבר לא מגיעה רק מנהגים. גם גופי בטיחות באירופה מתחילים להתייחס לנושא ברצינות. Euro NCAP, מכון מבחני הריסוק והבטיחות האירופי, צפוי לתת משקל גבוה יותר לנגישות של פקדים פיזיים בפעולות בסיסיות, מתוך הבנה שמסך מגע מחייב את הנהג להסיט מבט מהכביש.מחד, יצרניות עדיין רוצות תא נוסעים נקי ומתקדם, אבל הן יצטרכו להוכיח שהעיצוב הדיגיטלי לא בא על חשבון שימוש פשוט ובטוח. כפתורים למזגן, מגבים, איתותים, אורות חירום ופעולות חיוניות אחרות יקבלו לא מעט תשומת לב בניסויי הריסוק.
הזמנתי גרר
השורה התחתונה של המחקר אינה שהמכוניות החדשות הפכו לפחות אמינות. להפך, בהרבה תחומים הן טובות יותר מאי פעם. אבל עולם הרכב נכנס לעידן שבו אמינות כבר לא נמדדת רק בעמידות של התרמוסטט. עצם העובדה שאנחנו תלויים בכל כך הרבה פונקציות שפועלות רק דרך המסך, מחייבת את היצרנים להדק את הביקורת ולשפר.
קרדיט: אתר אוטו
קרדיט תמונות: מערכת רכבים זה לזהתעסוק במה שאתה אוהב, ולא תצטרך לעבוד יום בחייך.
סטיקרים לרכב
shine.grd@gmail.com -
אני קצת הורס לעצמי… אבל כתבה מעניינת אם כבר מתעסקים בנושא.
הרכב לא מתקלקל. המסך כן
מחקר האיכות של JD Power מגלה מה הפך לנקודת התורפה של מכוניות חדשות
יש טיעונים לכאן ולשם. אבל אם נבדוק את הנתונים, מכוניות חדשות כבר לא מתקלקלות בשיעור גבוה כמו פעם. המנועים מדויקים יותר, תיבות ההילוכים עמידות יותר (ברובן), מערכות הבטיחות מתוחכמות יותר. אבל דווקא המקום שאמור לגרום למכונית להרגיש שלקחנו כמה צעדים קדימה, מייצר עוול; לפי מחקר האיכות הראשונית של JD Power לשנת 2026, תחום המולטימדיה הוא היחיד שבו נרשמה החמרה ביחס לשנה שעברה.
המחקר, שבוחן את הבעיות שעליהן מדווחים בעלי רכב חדש ב-90 ימי הבעלות הראשונים, מצביע על שינוי ברור באופי התקלות. הבעיה כבר לא נמצאת בתוך הצנרת הראשית, אלא במרכז הדשבורד: מסכי מגע, חיבורי טלפון, אפל קארפליי, אנדרואיד אוטו ומערכות הפעלה שמנסות לנהל כמעט כל פעולה ברכב.
לפי JD Power, בקטגוריית המולטימדיה נרשמו 44.4 בעיות לכל 100 מכוניות עממיות ו-38.3 בעיות לכל 100 מכוניות יוקרה. כלומר, לא מדובר בכך ש-40% מהמכוניות בהכרח מתקלקלות, אלא בשיעור גבוה של תלונות ובעיות מדווחות ביחס למספר כלי הרכב שנבדקו. בתוך התחום הזה, חיבורי אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי הם מחוללי הבעיות הכי גדולים.
האמינות השתפרה?
הפער שמתגלה כאן חשוב. מבחינה מכנית, תעשיית הרכב יודעת כיום לייצר מכוניות איכותיות (שוב, תלוי איפה). אבל ככל שיותר פעולות עוברות למסך, כך גדל הסיכוי שהנהג יפגוש תקלות מסוג אחר. לא רעש מהמנוע או נזילת שמן, אלא מסך שקופא, ניווט שנעלם, טלפון שלא מתחבר מחדש או מערכת שקופאת במקום ונתקעת.אלה לא תמיד תקלות שמשביתות את הרכב, אבל הן פוגעות מיד בתחושת האיכות. נהג שקנה מכונית חדשה מצפה שהמערכת תעבוד כהלכה. בפועל, קצב העדכונים של סמארטפונים ושל מערכות רכב אינו זהה, והפער הזה יוצר בעיות תאימות, ניתוקים ושגיאות תוכנה.
הנהגים רוצים כפתורים
הביקורת על המסכים הגדולים כבר לא מגיעה רק מנהגים. גם גופי בטיחות באירופה מתחילים להתייחס לנושא ברצינות. Euro NCAP, מכון מבחני הריסוק והבטיחות האירופי, צפוי לתת משקל גבוה יותר לנגישות של פקדים פיזיים בפעולות בסיסיות, מתוך הבנה שמסך מגע מחייב את הנהג להסיט מבט מהכביש.מחד, יצרניות עדיין רוצות תא נוסעים נקי ומתקדם, אבל הן יצטרכו להוכיח שהעיצוב הדיגיטלי לא בא על חשבון שימוש פשוט ובטוח. כפתורים למזגן, מגבים, איתותים, אורות חירום ופעולות חיוניות אחרות יקבלו לא מעט תשומת לב בניסויי הריסוק.
הזמנתי גרר
השורה התחתונה של המחקר אינה שהמכוניות החדשות הפכו לפחות אמינות. להפך, בהרבה תחומים הן טובות יותר מאי פעם. אבל עולם הרכב נכנס לעידן שבו אמינות כבר לא נמדדת רק בעמידות של התרמוסטט. עצם העובדה שאנחנו תלויים בכל כך הרבה פונקציות שפועלות רק דרך המסך, מחייבת את היצרנים להדק את הביקורת ולשפר.
קרדיט: אתר אוטו
קרדיט תמונות: מערכת רכבים זה לזה@shine כתב בהרכב לא מתקלקל. המסך כן:
המחקר, שבוחן את הבעיות שעליהן מדווחים בעלי רכב חדש ב-90 ימי הבעלות הראשונים, מצביע על שינוי ברור באופי התקלות. הבעיה כבר לא נמצאת בתוך הצנרת הראשית, אלא במרכז הדשבורד: מסכי מגע, חיבורי טלפון, אפל קארפליי, אנדרואיד אוטו ומערכות הפעלה שמנסות לנהל כמעט כל פעולה ברכב.
סתם מעניין אותי
בשנת 2012 היו הרבה תלונות על נזילות שמן ברכב חדש?
נראה לי שאז התלונה הייתה שכסא הנהג לא מתכוונן מספיק טובאבל הייתי צעיר אז, לא מספיק זוכר
זוכר את המכר הראשון של המשפחה שקנה קיה סול חדשה, עד אז לא הבנתי באמת איפה מחביאים את כל המכוניות עד גיל 6
(כמובן בד’ צחות)
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}