האם יש בעיות מיוחדות לקיה סיד
-
אין מחלות מיוחדות אבל בבנזין זה מנוע GDI שזה הזרקה ישירה, אז לבדוק שעשו טיפולים בזמן (גילוי נאות, כמעט ולא ראיתי סיד וi30 שעברו את ה180 ק"מ ללא החלפת מנוע), דיזל כנ"ל לבדוק שמטופל טוב ובזמן, בכללי דיזל יותר מועד לתקלות, ממולץ למי שנוסע הרבה ובבינערוני, בשני המנועים יש גיר DCT שזה רובטי כפול מצמדים, לבדוק את מצב קלאצ’ים.
-
מישהו הציע לי קיה סיד שנת 2016 בערך 200000 ק"מ
האם יש בעיות מיוחדות לדגם הזה וא"כ האם זה משנה האם זה דיזל או בנזין
בתודה מראש@אברום בעיות בגיר שהוא רובוטי דו מצמדי
וחשוב לבדוק שהוא לא הוזנח
דיזל זה אומר שהוא רכב חסכוני מאד מחוץ לעיר ואם המון כוח בשונה מהבנזין (הדיזל יותר מחזיק)
עוד תקלה (לא משהו מדי נוראי) שהדשבורד רגיש לשמש ובעקבות הזמן מופעים בו שברים
תקלות תכופות בפנסים שזה לא כזה זול -
@אברום בעיות בגיר שהוא רובוטי דו מצמדי
וחשוב לבדוק שהוא לא הוזנח
דיזל זה אומר שהוא רכב חסכוני מאד מחוץ לעיר ואם המון כוח בשונה מהבנזין (הדיזל יותר מחזיק)
עוד תקלה (לא משהו מדי נוראי) שהדשבורד רגיש לשמש ובעקבות הזמן מופעים בו שברים
תקלות תכופות בפנסים שזה לא כזה זול@מאיר-ג
מניסיון אישי.
יש לי אומנם דגם 2012, בנזין. ולא 2016.
אבל, לגבי הפלסטיקה הפנימית באמת יש קצת בעיות כמו התנפחויות ודבק שיורד,
אבל זה ב2012,
המנוע אצלי במצב מצויין וכנל גם הגיר ב170 אלף, כשאצלי הגיר אמין יותר (פלנטרי)
בסך הכל אין לי בעיות מיוחדות חוץ מזה. -
@מאיר-ג
מניסיון אישי.
יש לי אומנם דגם 2012, בנזין. ולא 2016.
אבל, לגבי הפלסטיקה הפנימית באמת יש קצת בעיות כמו התנפחויות ודבק שיורד,
אבל זה ב2012,
המנוע אצלי במצב מצויין וכנל גם הגיר ב170 אלף, כשאצלי הגיר אמין יותר (פלנטרי)
בסך הכל אין לי בעיות מיוחדות חוץ מזה. -
@נהג-אלוף הגיר אצלך הוא פלנטרי ואמין ב2016 זה כבר רובוטי דו מצמדי שרגיש יותר ודורש אחזקה יותר
(החלפה של קלאצים בעלות אלפים)@חובק-עולם
נכון,
לכן ציינתי שאצלי זה 2012. -
@חובק-עולם
נכון,
לכן ציינתי שאצלי זה 2012. -
@נהג-אלוף ציינתי את זה כי כתבת:
@נהג-אלוף כתב בהאם יש בעיות מיוחדות לקיה סיד:
כנל גם הגיר
שלא יטעה פותה"ש
@חובק-עולם
תוקן.