קבוצת מנהל ראשי

מ

@mik6868 תודה רבה. נבדוק את הנושא

מ

אמנם המצבר הראשון לא אכל מעץ הדעת אבל נגזרה עליו מיתה. כך גם המצבר של האאוטלנדר שבבעלותי. לרכב יש מערכת סטאר סטופ לדימום מנוע בעמידה.

פה הבן שואל, מדוע לשלם יקר על מבר המיועד לסטאר סטופ, מה יקרה אם נכניס מצבר רגיל? גם אם הוא ייהרס מהר, האם שווה בשביל להימנע מזה לשלם כפול?

יצוין כי עכ"פ אני אישית מבטל באופן תמידי את המערכת המעצבנת הזו (ע"י רכיב ייעודי מאלי אקספרס)

תודה רבה לכולם!

מ

כחודשיים לאחר שטויוטה השיקה את הפרואייס וורסו, גרסת הנוסעים של הפרואייס, לובינסקי, יבואנית פיג’ו בישראל משיקה את הטרוולר החדש, אחיו התאום של הפרואייס וורסו. הטרוולר ישווק בשתי גרסאות אורך, תשעה מושבים ורמת גימור אחת. המחיר: החל מ-298,990 שקלים

__WhatsApp Image 2026-10-11 at 10.05.02 (1) - עותק.jpeg
קרדיט: פיג’ו.

פיג’ו טרוולר היא למעשה גרסת הנוסעים של המסחרית אקספרט. היא מובדלת ממנה בעיצוב החיצוני ע"י שינויים בפנסים, פגוש קדמי מעוצב וחישוקי גלגלים קלים (מגנזיום). הטרוולר מצויידת באבזור רב והיא כאמור בעלת תשעה מקומות ישיבה.

לטרוולר יש רמת גימור אחת והיא עשירה ביחס לקטגוריה. בין היתר תמצאו בה: לוח מחוונים דיגיטלי 10 אינץ’, מולטימדיה בגודל דומה התומכת בקישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, בלם יד חשמלי, חיישני חניה היקפיים, חיישני תאורה וגשם, פנסי חזית לד, מראות צד מתקפלות חשמלית עם חימום, בקרת אקלים דו אזורית, יחידת מיזוג עצמאית לשורות האחרונות, גג שמש מפוצל ועוד.

קרדיט: פיג’ו.

את הטרוולר ניתן לרכוש בשתי גרסאות אורך. האחת נקראת מדיום (MEDIUM), אורכה 4.981 מטר והיא עולה 298,990 שקלים, ואילו גרסת הלארג’ (LARGE) בעלת אורך של 5.331 מטר ומחירה 308,990 שקלים. בסיס הגלגלים בשני המקרים עומד על 3.27 מטרים. כושר ההעמסה עומד על כטון בשתי הגרסאות ונפח ההטענה עומד על 3,968/4,554 ליטר בהתאמה (לא פורסם נתון הנפח כשהמושבים בשימוש אך בפרואייס וורסו התואמת לגרסת הלארג’ יש כ-1,200 ליטר עד התקרה כשכל המושבים בשימוש).

שתי הגרסאות של הטרוולר מגיעות עם יחידת ההנעה המוכרת מבית סטלנטיס עם מנוע 2.2 טורבו דיזל עם 180 כ"ס ומומנט בשרני העומד על 40.8 קג"מ ובסל"ד נמוך במיוחד (1,500). המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית מבית אייסין היפנית והיא בעלת 8 הילוכים. יחידת הנעה זו אמורה להיות לכאורה אמינה. צריכת הדלק המשולבת ע"פ היצרן הינה 14.2/14 ק"מ לליטר (בהתאמה).

קרדיט: פיג’ו.

למעשה אין תחרות או מבחר בשוק תשעת המושבים. עיקר ההבדלים נמצאים במשחקי מיתוג ואבזור. לעומת הטויוטה פרואייס וורסו שהושקה לא מזמן, הפיג’ו מאובזר יותר, אך יקר יותר בכ-19,000 שקלים (גרסה ארוכה) כשמנגד לטויוטה יש פתיחה חשמלית לדלתות ההזזה בניגוד לפיג’ו. על זה תוסיפו שבסוף, כמשומשת, יש לציבור נטייה לקנות את הטויוטה דווקא, רק בגלל הסמל, כך שלמעשה קצת קשה להצדיק את הפער במחיר, ואולי המבצעים יגידו את המילה האחרונה.

מ

@SMGO כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

@mik6868 עדות אישית - גילי גיאומטרי 460, 150 אלף ק"מ 4 שנים על הכביש [כמעט 5]
עושה כיום יותר מ 400 בנהיגה לא חסכונית!
נהגתי לאחרונה מירושלים למירון וחזור עד ב"ב בלי להטעין ולא נהגתי חסכוני [כ 130-140 קמ"ש בכל כביש 6]

מעניין מאד שכן כמדומני לגיאומטרי יש סוללת nmc

מ

@טרנטע כתב בסקודה אניאק ספורטליין 2022:

@מאיר כתב בסקודה אניאק ספורטליין 2022:

יש אחריות לסוללה ומה שצריך החלפה הוא לא סוללה

כן אבל מאידך זה חלק ממערכות הסוללה

שוב, אני מסכים שזה כך מבחינה רגשית, מוסרית וכו’ אבל מערכת ששומרת על הסוללה היא לא סוללה. אם מחליפים סוללה - לא מחליפים גם את אותו החלק. זה בדיוק כמו שאחריות על המנוע היא לא אחריות על הרדיאטור.

מ

@שברולט נשמח לראות תמונות של החלק שנשבר.

מ

@טרנטע כתב בסקודה אניאק ספורטליין 2022:

@מאיר

אולי באמת תפנה אליהם לבקש תגובה ?!

רעיון.

בעיקרון הם לא עשו משהו שמצריך תגובה. יש אחריות לסוללה ומה שצריך החלפה הוא לא סוללה. יש כאן קטע מאד מעצבן שברכב די חדש יש “בלאי” ב10,000 שקל. אם זה כשל סדרתי זה סיפור אחר.

מ

@יצחק-RS הייתי מוסיף: אני לא אשתוק, אני אפרסם לכל החברים שרצו לקנות ממכם רכבים! אני אבדוק את כל האופציות המשפטיות. וגו’

מ

@i-t-it בחברה אמרו לי שיהיה אפשר לעשות עדכונים דרך וויפיי.

בעיקרון לא מדובר בעידכונים קריטיים אלא שידרוגים בתוכנה או פונקציות נוספות אבל ברוב המכריע זה ממש לא דחוף

מ

@NAFTALI בעיקרון כמו שאמר ר’ ראובי היקר.

הייתי מציע שתוסיף את כמות הנסיעה הבינעירונית היומיומית הצפויה לעתיד כי זה משמעותי בבחירת הרכב.

מנהל ראשי

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה