קבוצת מנהל ראשי

מ

מאידך טוענים שברגע שהשוק האוטונומי יהיה מלא או קרוב לכך

אבל חייבת להיות תקופת אמצע. לא כך? אולי יחוקקו חוק שירדים את העולם לכמה חודשים ואז יקומו כולם עם אוטונומיה מלאה בכבישים

מ

@מאיר כתב באשמח בעזרה בקניית רכב:

רוב המקרים לא משתלמת שכן רוב ככל החיסכון ילך על תוספת הריבית במימון

יש לי את הכסף ואני לא יקח מימון הכיוון מחשבה שלי הוא אחר
עם אני הייתי קונה רכב ל10 שנים אז פריוס 2017 שווה את זה כי זה יחסוך לי 3500 בחודש על דלק
ולא יהיה הרבה תיקונים כי זה רכב לא ישן וקילומטר סביר וזה יחסוך לי 35.000 ב10 שנים (אולי ילך בטריה)
ושווה לי להשקיע אפילו 70 אלף
אבל לשנתיים-שלוש לדעתי הירידת ערך של הפריוס תהיה יותר מהחיסכון של הדלק לעומת רכב בנזין ב25.000
שיעלה לי עוד 10.000 דלק אבל לא יהיה ירידת ערך כמו הפריוס צודק?

לגבי ההתלבטות האם להשאיר את הרכב ל-3 או 10 שנים אני פחות יכול לעזור לך שכן זו החלטה בלעדית שלך. מה שכן, שצריך לקחת בחשבון שדברים משתנים כגון ילד או ילדים נוספים במשפחה ועוד.

אגב, לגבי קילומטר נמוך, הייתי ברשותך רוצה לציין את דעתי: מעולם לא החזקתי רכב עם פחות מ-230,000 ק"מ. אני מאמין שהפרמטר האמיתי לרכב טוב זה צורת הטיפול בו וכו’ והקילומטראז הוא אינדיקציה אחת מתוך רבים. אני קונה רכבים שמורים בחצי מחיר והם מחזיקים לי שנים בנחת ובשלווה. אצלך נוצר מצב של התלבטות קיצונית בין 25 ל-50 אלף ש’‘ח רק בגלל הרצון לקילומטראז’ נמוך והייתי מציע לך לשקול את העניין הזה.

מ

@מאיר-ג כתב ברכב מיני או משפחתית האצ'בק? איון UT הושקה בישראל:

למיט"ז לאיון יש שיתוף פעולה עם טיוטה.

זכרונך במיטבו. איון - GAC מייצרת בסין את רכבי טויוטה, הונדה ועוד מה שאומר שהיא התמקצה בייצור רכב וראתה איך מייצרים מכלולים אמינים.

אני חושב שלחלק מהרכבים של איון יש פלטפורמה משותפת עם טויוטה וימים יגידו האם זה מגולם באמינות וכו׳

מ

@שלומי777 כתב באשמח בעזרה בקניית רכב:

לשימוש קלאסי 15,000 שנתי בערך
נסיעות חצי עירוני חצי לא.
וסתם שאלה האם עדיף להשקיע עוד בשביל היברידי טוב

אם הנסועה נמוכה, הוספת תקציב עבור היברידי , ברוב המקרים לא משתלמת שכן רוב ככל החיסכון ילך על תוספת הריבית במימון.

אם אתה לא מהחוששים אתה יכול להביא קורולה על גז וליהנות מחסכון גבוה מאד

מ

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב ברכב אוטונומי בישראל:

משהו אצל הישראלי לא נותן לזה להיכנס לשוק.

בנוסף לזה שיש לפעמים תמרורים לא קשורים וכו’, יש בעיה שלדעתי משמעותית בעניין הזה. בד"כ אם נהג צריך לתת זכות קדימה אבל יש פקק, מבחינה חוקית הוא אמור להמתין שיהיה פנוי ואז ליסוע גם אם זה ייקח שעתיים. בפועל משתלבים בזהירות והשוטרים לא אוכפים ככל הנראה כי אין דרך אחרת. ברכב אוטונטמי זה בעייתי שבעתיים שכן החברה לא יכולה לתת הנחיה לעבור על החוק ולהשתלב (וכן לעבור קו לבן כי מישהו חנה בצד וכו’ דברים שבכל יום). להערכתי זו בעיה שמצריכה טיפול. @גיל

מ

@הלוך-ונסוע כתב במאזדה cx 5 4*4 ליסינג 2600 ש''ח לחודש שווה?:

רק מעדכן אולי יהיה תועלת אי פעם למישהו…
שבסוף העיסקה נחתמה ב1800 ש’‘ח לחודש, עם מקדמה של 29000 ש’'ח, בסוף התקופה ניתן לקבל רכב חדש על אותה מקדמה

תתחדשו. אתם תוכלו לרכוש את הרכב בזול בסוף התקופה?

אגב, מעניין אותי כמה תעלה חריגה בק"מ

מ

באולם התצוגה של איון מבית GAC יש דגם רביעי. היום הושק בישראל איון UT רכב בגודל גבולי בין סופר מיני למשפחתית האצ’בק. מבפנים הוא מרווח מאד, אפי’ יותר מחלק מהמשפחתיות הקלאסיות והמחיר מתחיל ב116,990 שקלים

עם עיצוב חמוד וחייכני האיון UT נכנסת לשוק הרכב הצפוף של ישראל. עם אורך של 4.27 מטרים, רוחב של 1.85 מטרים ובסיס גלגלים הנמתח על 2.75 מטרים מתקבל רכב מרווח למדי. גם הספסל האחורי, לרבות המושב האמצעי נוחים מאד. אגב גם כאן הדלתות האחוריות נפתחות ל-90 מעלות דבר המקל מאד על הכנסת תינוק לרכב וכו’. תא המטען עומד על 340 ליטרים כשמתחתיו נמצא גלגל חלופי. אם אנחנו התלבטנו באיזו קטגוריה הרכב, הרי שבאיון אומרים לנו שמבחינתם ה-UT “משפחתית אורבנית”.

מבפנים תקבלו עיצוב חדשני ומשעשע. משענות היד בדלתות צפות וכמותם גם מחזיקי הכוסות. תא הכפפות עבר למיקום לא שיגרתי - מתחת לפתחי המיזוג בקונסלה והוא מקבל עיצוב ייחודי. מסך המולטימדיה מאד גדול ביחס לקטגוריה ועומד על 14.6 אינץ’ ולראשונה באיון המפרט בעברית - דבר חשוב מאד ברכב שכמעט כל הפעולות בו נעשות דרך המסך… אגב, לשאר דגמי איון, גם אלו שנמכרו כבר, אמור להיות עדכון לשפה העברית (איון V - עדכון OTA. שאר הדגמים עדכון בשירות). למרות שיש ל-UT עדכוני OTA אין בו אפשרות גלישה באינטרנט או שימוש באפליקציות (יש קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי) - מה שהופך אותו לכשר למהדרין.

ל-UT יש יחידת הנעה אחת הכוללת מנוע חשמלי בהספק של 204 כ"ס ו-21.4 קג"מ מומנט. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.3 שניות. המנוע משודך לסוללת LFP בקיבולת של 60 קילוואט, טווח הנסיעה עומד על 430 ק"מ ע"פ היצרן (ייתכן והטווח מציאותי מהמקובל בשל קיבולת גבוהה יחסית של הסוללה) מהירות הטעינה עומדת על עד 87 קילוואט כך שטעינת חצי סוללה (30-80%) תמשך לטענת היצרן 24 דקות.

לאיון UT שתי רמות גימור. הראשונה נקראת ביט (BEAT) במחיר של 116,990 והיא כוללת מושבי דמוי עור מתכווננים חשמלית עם חימום, פתחי מיזוג לאחור, חישוקי 17 אינץ’, גלגל חלופי מוקטן, חיישני תאורה וגשם, מצלמות 360 מעלות, שליטה באמצעות אפליקציה ועוד. רמת הגימור וויב (VIBE) במחיר של 121,990 מוסיפה גם משטח טעינה אלחוטי, אוורור מושב נהג, מראה פנימית מתכהה, גג פנורמי עם ווילון, קיפול מראות ותא מטען חשמליים ועוד.

האיון UT מביא עימו כמעט את כל מה שאפשר לקבל מבחינת בטיחות. לרכב 7 כריות אויר, בלימה אוטונומית, התראת התנגשות גם בתנועה חוצה כולל בלימה, זיהוי תמרורים, תיקון סטיה מנתיב ועוד. לאחרונה הדגם קיבל חמישה כוכבי בטיחות במבחן האירופאי, הרכב קיבל ציון אבזור בטיחותי 8 ממשרד התחבורה. כמקובל באיון מקבלים את הרכב עם 8 שנים אחריות מלאה כולל הסוללה.

מ

@איש-ירושלים כתב במחפש רכב - תקציב עד 40,000 ש״ח:

@מאיר
זהו, היה מישהו שהציע לי בדיוק את זה, השאלה היא כמה זה אמין, ומה עדיף זה או קשקאי?

אני לא בדקתי את זה לעומק אלא שמעתי מאנשים.

לדעתי התשובה היא: אם כל שקל חשוב וכל הלכיה למוסך היא טלטלה כלכלית אז כנראה שהקשקאי עדיפה. אם יש תקציב יותר גמיש אז כנראה שיהיה לפיג’ו מה לתת. (אין לשמוע מדבריי שהקשקאי ‘לא רואה מוסך’ או שאין סיכוי שהיא מפתיעה)

מנהל ראשי

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה