קבוצת מנהל ראשי

מ

@מרצדס-מייבאך כתב ברכב חשמלי שהתרסק לו המחיר, הייתם קונים?:

מצאתי פולקסווגן חשמלית, שנת 2023

אני מציע שתכתוב באיזה דגם מדובר כדי שנהיה יותר ממוקדים.

באופן כללי, רכב שיורד בחדות בהתחלה זה ימשיך ככה. תראה מה קורה לצרפתיות כגון פיג’ו-סיטרואן.

במקרה שלך לא סתם יש ירידת ערך כי לרכב הזה המחיר לא מגלם את הערך האמיתי שלו! כשהוא היה חדש הוא לא באמת היה שווה 230.000.

לגבי האוקטביה, אני לא בקיא במחירונים וכיף לשמוע שלוי יצחק פינק אותה וצריך לדעת מה מחיר השוק שניתן לקבל עליה לחשבון הבנק.

לגופו של רכב: אני מאמין שמדובר ברכב לא נפוץ כך שלא יהיה פשוט לתחזק אותו. מוסכים לא ידעו לטפל בו (והשמועות אומרות שגם מוסכי היבואן לא בדיוק מסתדרים איתם) ככה שרכישה שכזו מביאה פרוייקט לא פשוט. (כמובן שיש לבדוק את האחריות)

בנוסף מכיוון שמדובר ברכב שקשה לחזק ולהשיג חלפים וכו’ - לא פשוט למכור אותו שזה אומר ירידת ערך לא פשוטה. ממש חור בכיס.

יש גם את העניין של התקנת עמדת טעינה שעלותה מתקרבת לכ10,000 שקלים וגם זה לא מתאים לכל דירה, בטח למושכרת. כמו כן יש את עניין הטווח ומהירות הטעינה שעלול להגביל בנסיעות רחוקות מזדמנות וכו’.

אגב, אם כבר רכב חשמלי הייתי מציע בחום דווקא על המתחרה מבית טסלה שמביעה שמירת ערך ואמינות לעת עתה עם המון רכבים על הכביש וכו’. יש לך גם אופציה בתקציב שלך לקבל רכבים סיניים עם ביצועי קצה ולףתעשאר עם עודף…

לסיכום אני חושב שההחלפה ותוספת הכסף עבור החשמלית של פולקסוואגן היא לא עיסקה עם ביטחון כלכלי כלל כך שאם מחפשים יישוב הדעת - עדיף להשאר עם האוקטביה…

מ

@אלעזר-3 כתב בשרשור "חיות על הכביש":

@מרצדס-מייבאך על מי??
על מי שעשה מעשה שיכל להסתיים ברצח (הוא לא מיהר לשום מקום)

אפשר ללמד זכות כמובן. אנחנו לא שופטים ולא מאשימים שמישהו עשה בכוונה! ואני חייב לומר שזה יכול לקרות לכל אחד (גם אם לא נגד כיוון התנועה)

אני מאמין שמטרת השימוש בניסוח ‘רוצח’ הייתה אך ורק והמחיש עד כמה מסוכן היה המעשה ועד כמה כללי הזהירות אינם משחק!

הלוואי ובזכות הסירטון הזה - נהגים יזהרו יותר וינצלו נפשות ובזכות זה יכופר לנהג…

מ

@רפאל-יהושע כתב בשרשור "חיות על הכביש":

רוצח בכביש.
נוסע בניגוד לכיוון התנועה וכמעט דורס אדם (ביתר)

נהג מטומטם בלי קשר לנסיעה בניגוד לתנועה. כאילו מה, אין לו עיניים??? הולך הרגל הזה לא נפל מהשמים לאמצע הכביש…

מ

@לחי כתב בלמה אסור לעקוף במעבר חציה? צפו::

@מאיר אני מסתפק האם לא היית מעיף את הילדה בפניה שלך ימינה.

לא הבנתי את דבריך

מ

זיקר 7GT נוחתת בישראל: עד 646 כ"ס, טעינה אולטרה-מהירה וטווח של עד 655 ק"מ

זיקר מרחיבה את היצע הדגמים בישראל עם ה-7GT החדשה, מכונית חשמלית בתצורת שוטינג ברייק - סטיישן ספורטיבית המשלבת ביצועים חזקים, טווח נסיעה ארוך, טעינה מהירה במיוחד ושימושיות משפחתית. המחיר מתחיל ב-191,990 שקל ומגיע עד 269,990 שקל לגרסה הבכירה.

image (2).png
קרדיט: זיקר

זיקר השיקה בישראל את ה-7GT, הדגם הרביעי של המותג בארץ. מדובר במכונית חשמלית בתצורת סטיישן ספורטיבית, שנועדה לשלב בין חוויית נהיגה דינמית לבין שימושיות יום-יומית למשפחה. מבחינת מידות, ה-7GT משתרעת לאורך של 4.82 מטרים ומציעה חמישה מושבים ותא מטען בנפח 456 ליטר. אמנם מרכב סטיישן באורך כזה היינו מצפים ליותר, אך הוא אמור להספיק לצרכים המשפחתיים השוטפים. בנוסף מציעה המכונית מסילות גג, כושר גרירה של עד 1.6 טון ואפשרות לשמש כמקור חשמל חיצוני לציוד חשמלי.

היצע הדגמים נפתח בגרסת Essence המצוידת במנוע אחורי המפיק 421 כוחות סוס. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 5.4 שניות, תאוצה זריזה לכל הדעות, בטח להנעה אחורית. טווח הנסיעה המוצהר עומד על 519 ק"מ אודות לסוללת LFP בקיבולת של 75 קוט"ש. מעליה ממוקמת גרסת הטווח המוגדל, המצוידת בסוללת 100 קוט"ש והפעם מסוג NMC המציעה טווח נסיעה של עד 655 ק"מ לפי תקן WLTP. עבור מי שנוסע מרחקים ארוכים באופן קבוע, זו צפויה להיות הגרסה המעניינת ביותר בהיצע.

תראו במסך איך הרכב מזהה את הסביבה בסיבת עיתונאים…

בראש המשפחה ניצבת גרסת Krypton עם הנעה כפולה, הספק לא מבוטל של 646 כוחות סוס ומומנט של 71 קג"מ מומנט. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.4 שניות בלבד, נתון המציב אותה ברמת ביצועים של מכוניות ספורט טהורה, אבל זה רק בתאוצה… מעבר להספק, בזיקר מדגישים גם את התנהגות הכביש. המכונית מצוידת בחלוקת משקל של 50:50 בין הסרן הקדמי לאחורי, יחד עם מערך מתלים מתקדם. המשמעות היא איזון טוב יותר בפניות ותחושת נהיגה מדויקת יותר, לפחות על פי תפיסת התכנון של היצרנית. גם מערכת הבלימה זוכה להתייחסות מיוחדת. בגרסת הקצה מותקנים בלמי ברמבו עם קליפרים בעלי ארבע בוכנות, כאשר מרחק הבלימה מ-100 קמ"ש עומד לפי נתוני היצרנית על 34.6 מטרים בלבד – נתון מרשים עבור רכב במשקל ובממדים הללו.

אחד הנתונים הבולטים ביותר ב־7GT הוא מערכת החשמל במתח 800 וולט. המכונית תומכת בטעינה מהירה בהספק של עד 450 קילוואט, ובזיקר טוענים כי ניתן להוסיף כ-340 ק"מ של טווח בתוך 10 דקות בלבד. טעינה מ-10% ל-80% אורכת בין 11 ל-15 דקות, בתנאי שמשתמשים בעמדת טעינה מתאימה. גם הטעינה הביתית מהירה מהמקובל בשוק, עם תמיכה בטעינת AC בהספק של 22 קילוואט.

בתחום הטכנולוגיה מקבלת המכונית לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 13 אינץ’, מסך מולטימדיה בגודל 15.4 אינץ’, תמיכה באנדרואיד אוטו ובאפל קארפליי, עדכוני תוכנה מרחוק, גג פנורמי גדול, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים מעור משולב בד ועוד. גרסת הטווח הארוך מוסיפה מעבר להגדלת הסוללה גם כיוונון חשמלי להגה. לגרסה זו קיימת אופציה לחבילת אבזור הכוללת: תצוגה עילית ענקית בגודל 35.5 אינץ’, מערכת שמע משודרגת עם 23 רמקולים, מושבי עור נאפה עם אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים.

בגרסת Krypton הספורטיבית מוצעים גם מתלי אוויר אדפטיביים המאפשרים לשנות את גובה המרכב בין 107 ל-162 מ"מ. בפועל המשמעות היא אפשרות להגביה את הרכב במעבר מכשולים עירוניים או דרכי עפר קלות, ולהנמיך אותו בנהיגה מהירה לשיפור היציבות. כמו כן תקבלו בגרסה זו מושבים אחוריים חשמליים וחישוקי 20 אינץ’.

בבטיחות מציעה ה־7GT שבע כריות אוויר, מערכות סיוע מתקדמות לנהג וציון של חמישה כוכבים במבחני הריסוק האירופיים Euro NCAP. בנוסף היא קיבלה את דירוג הבטיחות המרבי של משרד התחבורה הישראלי.

המחירים מתחילים ב-191,990 שקל לגרסת Essence, ממשיכים ל-225,990 שקל לגרסת הטווח המוגדל ומגיעים ל-269,990 שקל עבור גרסת Krypton הבכירה.

בשורה התחתונה, זיקר 7GT מנסה לפנות ללקוחות שמחפשים שילוב לא שגרתי של ביצועים, טווח נסיעה ושימושיות משפחתית. הנתונים על הנייר בהחלט מרשימים, אך כמו תמיד, את ההבטחות לגבי ההתנהגות הדינמית, הנוחות והביצועים יהיה צורך לבחון על הכביש ולא רק במפרט.

מ

@טוסון כתב בלמה אסור לעקוף במעבר חציה? צפו::

אבל איך היית יכול לנגוח אותו?

שניה לפני שהוא חולף לצידך פשוט נכנסים לו לנתיב ונכנסים בו. הוא כמובן יבלום ולא ידרוס את הילדה רח"ל. גם אם הוא לא יבלום הפגיעה ברכב הנוגח תעצור את הרכב.