@אריאל-קמחי כתב בהאם באמת יש ירידת ערך למכוניות חשמליות, והאם זיהינו את הבלוף הגדול?:
קודם כל תודה רבה!
שאלה: המקסוס זה רק דוגמא או שזה הרכב עם ההפסד הכי קיצוני? (אני יכול להבטיח לך שאם היית עושה עליה סקירה בפורום המטורף שלך, אז היא לא הייתה יורדת ככה… )
המקסוס היא דוגמה עם ירידה משמעותית אבל אני לא יודע אם הכי גבוהה. יש עוד הרבה אבל לא היה לי זמן לייצר עוד דוגמאות.
אדרבה, אם מישהו יכול להביא דוגמאות או אפילו לנפץ את הטענה אני ממש אשמח לשמוע!
אני מעלה פה תזה שטוענת שאין שום ירידת ערך יוצאת דופן באופן משמעותי לרכבים חשמליים, ומה שאנחנו רואים זה בכלל ירידת ערך דרסטית לרכבים סיניים בלבד, אנשים נוטים לחשוב שהבעיה היא ברכב חשמלי בגלל שרוב ככל הרכבים החשמליים הם סינים ורוב ככל הרכבים הסיניים הם חשמלים… אבל האם זו המציאות? ננסה ביחד לבדוק.
נחזור רגע למקסוס איוניק 6, פשוט בושה! שם המותג “מקסוס” דומה מאד למותג היוקרה לקסוס, קשה לחשוב שזה נעשה ‘במקרה’. השם “איוניק” לכאורה נגנב מיונדאי הקיים אצלה לא מעט שנים… הדבר גורם לכל בר דעת להבין שמדובר במשהו ‘לא רציני’ אלא חיקוי זול וחסר טיפת כבוד. במעבר חד נעבור לאיוניק אחרת והפעם של יונדאי, יונדאי איוניק 5 2022 שווקה במחיר של 216,900 שקלים ברמת הגימור עילית, וכיום היא מפורסמת למכירה בכ-130,000 שקלים עם כ-70,000 קילומטר, שזה אומר שמירת ערך של כ-60% ב-4 שנים! איזה הבדל!
בואו נבדוק מה קורה ברכבים סיניים ממונעי בנזין. האמת, אין כמעט רכבי בנזין סיניים מ-2022 אז נעבור ל-2023. בחרנו בצ’רי טיגו 8 פרו בעל שבעה מושבים הוא כמעט הדגם היחיד ששווק כבנזין סיני. כחדש הוא היה עולה 184,990, כיום כמשומש עם כ-70,000 קילומטר הוא מוצע למכירה בכ-120,000 שקלים שזה אומר שב-3 שנים הרכב שמר על כ-65% מערכו כשהוא עם אחריות לעוד שנתיים נוספות. לעומתו מיצובישי אאוטלנדר שגם הוא ע7 מושבים עלה כחדש ב-2023 196,900 ברמת הגימור אקזקיוטיב ונמכר אחרי 3 שנים בכ-145,000 שקלים המגלמים שמירת ערך של כ-73.5% ב-3 שנים והרכב סיים את האחריות, וזה עוד לפני שדיברנו על מהירות המכירה (כמה זמן לוקח למכור).
לגבי מכוניות בנזין מעט קשה למצוא השוואה שכן עדיין מגוון רכבים סיניים בנזינים להשוואה מדוייקת יותר, אבל ברכבים חשמליים ההשוואה מובהקת ויכולה להניב דוגמאות רבות כדוגמת טסלה ועוד.
אז ראינו שירידת ערך היא לא בהכרח בגלל היות הרכב חשמלי אלא בכלל שהוא סיני! אנשים שקונים רכב משומש לא מוכנים לקנות רכב סיני אלא אם כן הוא מביא עימו הנחה משמעותית במחיר וכמעט ללא כל קשר לסוג ההנעה! אז למה מפמפמים לנו שזה קשור לחשמל? אולי רוצים לעשות לנו עוד סיבוב של מכירת רכבים סיניים, והפעם היברידיים ופלאג אין? ימים יגידו. נקודה למחשבה.
@אליהו-התח כתב בביטוח של תאונה:
@הבל-הבלים-הכל כתב בביטוח של תאונה:
@אליהו-התח מה הם יעשו ? באמת לא היה עליי תביעות ! בשעת הסגירה
ויש לחקור, מה גורם לעבר הביטוחי האם שעת התאונה או שעת הדיווח על התאונה (זה יכול להיות בהפרשים של כמה חודשים)
לדעתי התביעה (ולא התשלום שכאמור לוקח כמה חודשים) אבל זו השערה בלבד.
@אליהו-התח כתב בביטוח של תאונה:
ואם הם יראו ששעת התאונה מוקדמת משעת החתימה על הפוליסה
התאונה אינה רלוונטית. מה שמעניין זה תביעות בלבד. אבל מה שכן מעניין אותי שאם כתוב בפוליסה שאין תביעות, אז מה תעזור ההקדמה? זה שסגרת לפני התאונה זו בעיה בעל הפוליסה לא של חברת הביטוח.
אבל באמת מעניין מה קורה במקרה שנסגרה פוליסה לשנה הבאה ובטרם כניסתה נעשתה תאונה. אולי למר @מיכלין-שמאי-רכב תהיה תשובה בעניין.
@ח.-ב. כתב בתאונה, ביטוח,:
@טידה כמו"כ אני יכול לדרוש מבעל הרכב ללכת למוסך שאני רוצה - שיש לו הסדר עם הביטוח וזה יוצא לי פחות במחיר משמעותי או שזכותו ללכת למוסך שהוא רוצה?
זכותו ללכת למוסך שהוא רוצה. אגב, ברגע שנכנסת בה זו ההוכחה הגדולה ביותר שלא שמרת מרחק ראוי. אתה יכול לטעון שהיה לה אשם תורם ואז הנזק יתחלק ביניכם (כמדומני ע"פ בית משפט) אבל זה לא משמעותי עבורך כי בין כה אתה תשלם את אותה השתתפות עצמית.
@רובן כתב באוטלנדר פלאג אין:
מעוניין לקנות בסביבות 60000 אלף האם זה רכב שווה ומה המעלות והחסרונות של הרכב
בנוסף, הבנתי שהסוללה עלולה להתקלקל והמחיר גבוה מאד
@חובק-עולם כתב בפיג'ו ריפטר החדש בישראל: כשהמסחרית רוצה להיות גם רכב משפחתי:
זה דאציה לודג’י אוטומטית… רק עולה כפול ממה שהיא עלתה בתור חדשה.
כמובן. לא אותו מנוע ויצרן אלא אותו רעיון של מרכב מסחרי לשבעה מקומות.
מילה בסלע!
רק שהפיג’ו מאובזרת מאד והמחירים עלו, אבל שוב וכמו שאמרת זה אותו רעיון ולא מצדיק מחיר כמעט כפול.
פיג’ו ריפטר
הריפטר יוצע בתצורות של 5 או 7 מושבים, אך גולת הכותרת אינה דווקא יחידת ההנעה אלא המרווח הפנימי. בשורה השנייה מותקנים שלושה מושבים נפרדים, כך שגם שלושה מבוגרים יכולים לשבת מאחור בנוחות יחסית – יתרון משמעותי לעומת לא מעט רכבי פנאי שבהם המושב האמצעי צפוף ופחות שימושי.
גם תא המטען מרשים במיוחד: החל מ-775 ליטר בגרסת 5 המושבים ועד נפח העמסה של 3,500 ליטר בקיפול המושבים בגרסת ה-Long.
פיג’ו ריפטר
לצד המרווח מציע הריפטר אבזור עשיר ברמת גימור GT הכוללת לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מולטימדיה גדול, בקרת אקלים דו-אזורית, מערך בטיחות מתקדם ועוד.
מבחינת תמחור, הריפטר ממוקם קרוב מאוד לברלינגו המקביל. גרסת 5 המושבים מתחילה ב-178,990 שקל, בעוד גרסת ה-Long עם 7 מושבים תעלה 189,990 שקל.
בשורה התחתונה, מי שמחפש רכב שמציע שילוב בין שימושיות של מסחרית לנוחות משפחתית, עם מקום אמיתי לנוסעים ולציוד, ימצא בריפטר אלטרנטיבה מעניינת לרכבי הפנאי הגדולים – ובעיקר כזו שלא מקריבה את הפרקטיות לטובת האופנה.
פיג’ו ריפטר
? או סתם חיסכון...
@אריאל-קמחי כתב בשיגעון גרמני ? או סתם חיסכון...:
@חיים-Y0737 כתב בשיגעון גרמני
זה כדי למכור ביקר יותר את הדגם הפרמיום יותר שיבוא עם סאנרוף
גם בסופרב הכי יקר אין סאנרוף…
קטגוריית ה"מנהלים" מתה והיא מיועדת לפנסיונרים עקשנים במיוחד. אני מזכיר שסופרב יותר יקרה מקודיאק וקאמרי עם מחיר דומה לראב 4…
מכיוון שכך, הרי שמי שקונה רכב מנהלים הוא מהאנשים שיקנה בכל מחיר ויש לזה מחיר…
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}