מרצדס משנה כיוון: ה־GLC אלקטריק החדש נוחת בישראל
לאחר שלטענת כלמוביל מרצדס סיימה למכור את דגמי ה0 קילומטר, ולאחר הטלטלה שעבר שוק היוקרה בשנתיים האחרונות, ולאחר ששפת העיצוב הEQ של המותג, איך נאמר בעדינות, לא ממש הצליחה: מרצדס משיקה את הGLC אלקטריק החדש עם עיצוב חדשני המשלב גריל בעיצוב רטרו משנות החמישים שמהיום יהיה בכל דגמי מרצדס החדשים. המחיר נע בין 439,900 ל639,900 בהתאם לחמשת רמות הגימור ושלושת יחידות ההנעה עמן הדגם מגיע.
הGLC הוא בעצם הדגם החשוב והנמכר ביותר של מרצדס, כשמרצדס עצמה הראשונה בטבלת המכירות של רכבי היוקרה והמובילה את הסגמנט החשמלי בשוק היוקרה בישראל. הGLC אלקטריק הוא חלק מגל השקות היסטורי הכולל 15 השקות של מותג מרצדס עד סוף 2027 כולל הS קלאס ועוד.
הGLC אלקטריק החדש גדול יותר מהEQC אותו הוא מחליף, עם בסיס גלגלים של כמעט 3 מטרים ואורך של 4.845 מטרים וטווח נסיעה הנע בין 616 ל663 ק"מ בהתאם לגרסה. למעשה מדובר בשדרוג משמעותי מאוד מהדגם הקודם המגלם תוספת של כ8 ס"מ לאורך ולא פחות מ200 ק"מ לטווח הנסיעה. לגבי המחיר אין שינוי של ממש אך מגיעה גרסת כניסה חדשה המוזילה את מחיר הפתיחה בכ60,000 שקלים והיא מצוידת במנוע בודד בהספק של 354 כ"ס.
מבחינת העיצוב הGLC אלקטריק משלב את הגריל העתיק משנות החמישים לעיצוב מודרני וחדשני המכונה אצל מרצדס “שורשים לצד קידמה” ולדעתנו מדובר בעיצוב שמצליח לבדל את מרצדס מאינסוף המותגים החקיינים מהמוצא הסיני וזה סיפור הצלחה לא קטן בימינו. מאחור הGLC אלקטריק משלב חתימת תאורה יפייפיה אך פאנל הפנסים נראה לטעמנו פשוט עבור מרצדס. את הGLC אלקטריק תוכלו לקבל עם גלגלים בקוטר של 19-21 אינץ’ בהתאם לרמת הגימור.
מבפנים תקבלו מרצדס בשיא הדרו עם מושבי ARTICO יוקרתיים ועוד, המראה היוקרתי ממשיך גם בדלתות ובמושב האחורי. בחלק מרמות הגימור תקבלו מסך אחד לכל אורך הדשבורד בגודל של 39.1 אינץ’ (כמעט מטר שלם) המשלב לוח מחוונים, מולטימדיה ומסך פונקציונלי לנוסע. בנוסף, אבזור שהיה עד היום בדגמי קצה ועכשיו יורד אל העם ובכפוף לרמת הגימור, את הGLC אלקטריק מקבלים עם גג פנורמי מסוג סקיי קונטרול שיכול להפוך ל"חלבי" או חלקים ממנו וזה עובד נהדר ומייתר את הצורך בווילון כשעכשיו אפשר להסתכל לשמש בעיניים מבלי להסתנוור ולהרגיש בעננים…
במסך המולטימדיה תמצאו עוזרת קולית חדשנית שאינה מבוססת רק על פקודות המוגדרות מראש כגון פתיחת חלון וכו’ אלא בעלת יכולת ניהול דיאלוג עם הנהג לבקשות מורכבות יותר וכו’, וזאת אודות למערכת הפעלה מבית MBUX המוטמעות בה יכולות AI רבות ועדכוני OTA. לGLC אלקטריק יש נפח אחסון של 670 ליטר כש100 ליטרים מתוכם בתא המטען הקדמי. גלגל רזרבי איננו בנמצא בגלל שלאחרונה רכבים חדשים לא מתפנצ’רים, או שאולי בכלל מתקמצנים עלינו. בכל אופן גם אין מקום ייעודי לגלגל רזרבי ואולי יהיה אפשר לדחוף אחד מוקטן בתא הקדמי.
לGLC אלקטריק שלוש יחידות הנעה חשמליות הראשונה נקראת “250” והיא בעלת מנוע אחורי בודד בהספק של 354 כ"ס, 50.5 קג"מ מומנט ו5.9 שניות ל-100 קמ"ש. מעליה יש את ה"300" הכוללת שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 421 כ"ס, 80 קג"מ מומנט ו4.7 שניות ל-100 קמ"ש. ה"400" כולל גם הוא שני מנועים והפעם בהספק מירבי של 489 כ"ס, 80 קג"מ מומנט ו4.3 שניות ל-100 קמ"ש. יכולת הגרירה עומדת על 2.4 טון בכל הגרסאות.
גג השמש חלבי בחציו
גרסאות ה-250 וה-300 עושים שימוש בסוללה בקיבולת של 85 קוט"ש כשטווח הנסיעה ע"פ WLTP עומד על 650 ק"מ (250) או 616 ק"מ (300). גרסת ה400 מקבלת סוללה מוגדלת בנפח של 94 קוט"ש כשהטווח המוצהר הוא 663 ק"מ. בשתי הסוללות נעשה שימוש בארכיטקטורת 800 וולט עם קצב טעינה של 320 קילוואט בסוללה הקטנה ו330 בגדולה. מהירות הטעינה בעמדה מתאימה (אם תמצאו כזו) תעמוד על 22 דקות מ-10% ל80% בשתי הסוללות שזו מהירות פנומנלית לסוללה בעלת טווח כה גדול. טעינה ביתית תעמוד על 22 קילוואט.
מבחינת רמות הגימור, ותהיו עירניים, לא בשביל להצליח לאחוז ראש, אלא רק כדי לנסות… אז ככה: רמת הגימור הבסיסית נקראת אייקון והיא משודכת ליחידת ההנעה 250 בלבד. מחירה כאמור עולה 439,900 שקלים והיא מאובזרת בגג זכוכית פנורמי, חישוקים קלים 19 אינץ’, מושבי בד המשולבים עם דמוי המכונה ARTICO כשהקדמיים מחוממים ומתכווננים חשמלית הכוללים עיסוי עדין, לוח מחוונים דיגיטלי 10.3 אינץ’, מולטימדיה 14 אינץ’, 9 כריות אויר ועוד.
מעליה רמת הגימור עילית המשווקת עם שלוש יחידות ההנעה במחירים 469,900, 499,900 ו539,900 בהתאמה, ומוסיפה גם גריל וסמל מוארים, מדרגות צד אלומיניום, דיגיטל קיי המאפשר שימוש בפלאפון כשלט לרכב, חישוקי 20 אינץ’, מושבים בריפוד ARTICO מלא, צמד משטחי טעינה, דלת תא מטען חשמלית, מסך 14 אינץ’ לנוסע, מצלמות 360 מעלות, גג פנורמי סקיי קונטרול, תאורת אווירה ועוד.
לאחריה תבוא רמת הגימור עילית AMG ליין, הזמינה רק עם מנוע 250 במחיר של 499,900 ותוסיף חבילת עיצוב חיצונית ופנימית AMG כולל כיתוב בשטיחים. לצידה יש את גרסת העילית פלוס המשווקת עם מנועי 300 ו400 במחירים של 529,900 ו559,900 בהתאמה, ויש בה את כל מה שיש בעילית ומוסיפה גם מערכת סאונד עם 15 רמקולים ומסך 39.1 אינץ’.
לגולת הכותרת מגיעה רמת הגימור סיגנצ’ר AMG ליין המוצעת במנועי 300 ו400 במחירים של 609,900 ו639,900 בהתאמה, ויש בה את כל מה שיש בשאר רמות הגימור ועליהם מתווספים: שטח תאורה אקטיבי עם הקרנה על הכביש, מושבי ספורט קדמיים מאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, חבילת עיסוי מורחבת למושבים הקדמיים, חישוקי 21 אינץ’, מערכת שמע מבית בורמסטר עם 19 רמקולים, גג פנורמי עם כוכבים, 11 כריות אויר ועוד.
דגמי מרצדס משנות החמישים מהם נלקח הגריל של הרכב
בשורה התחתונה, ה־GLC אלקטריק הוא הרבה יותר ממחליף ל־EQC. מרצדס לא הסתפקה במתיחת פנים, אלא פיתחה רכב חדש לחלוטין עם טווח נסיעה גדול משמעותית, ארכיטקטורת 800 וולט, תא נוסעים מתקדם ועיצוב שמחזיר את המותג לשפה המזוהה איתו. כעת נותר לראות האם כל אלו יספיקו כדי לשמור על מעמדה של מרצדס בשוק היוקרה החשמלי, בתקופה שבה התחרות רק הולכת ומתחזקת.
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}