תודה לכל המגיבים

אניח פה עוד נתון שאולי תוציא את כל האויר…

לא הגעתי לבחון אקסטרייל בגלל ה7 מק’ זה לא הענין ולא צריך את זה (ודאי שזה פלוס אבל לא צורך)
וא"כ מיותר כל ההשוואות לאאוטלנדר… בכלל לא התלבטות אצלי

פשוט הציעו לי רכב קילומטראז ממש נמוך (80א’) מפואר ומאובזר מנוע טורבו דיזל חזק במחיר ממש בריצפה אמרתי חייב להבין מה האירוע…

עכשיו כולם יגידו אהההה ‘ברור אל תיגע’

אדרבה הבו עיצה מה כן ? מחפש רכב נוח עדיף קצת גבוה וכמובן כן ‘אמין’ בתקציב של ה50±

חשבתי אולי נירו היברידי

אשמח שתאירו עיני תודה ויום טוב

@נהג-אלוף
לא חשבתי וגם לא מצפה שיהיה לי שקט עשור קדימה …
אבל במכלול ההשקעה במחיר + אפילו אם ניקח עלות תיקונים בהמשך, לעומת התמורה (7 מק’ מפואר וחדיש) זה לא שווה ??
תסתכל על כל המכלול

אשמח לעוד שיאירו עיני

@אלי-0
שלום לכולם,

בוחן רכישה של ניסאן אקסטרייל (2.0 טורבו דיזל, שנת 2017).
מודע למוניטין הבעייתי של הדגם ברשת, במיוחד סביב תיבת ההילוכים (CVT), ולכן אני משתדל שלא להסתמך על סטיגמות כלליות (“אל תיגע”) אלא לבדוק את המקרה לגופו.

האקסטרייל הספציפי שאני בוחן מציג נתונים שנראים מצוינים על הנייר:

קילומטראז’: 85,000 ק"מ בלבד.

יד 2: 5 שנים אחרונות אצל נהג יחיד מבוגר (מה שמסביר את הקילומטראז’ הנמוך).

מצב תחזוקתי: הרכב נראה במצב חדש לחלוטין שמור מאוד,

אבזור: רמת הגימור הגבוהה ביותר (Techna) עם כל התוספות.

מחיר: 55,000 -סגירה

השאלה לחברים המנוסים כאן:
האם בנתונים כאלו (קילומטראז’ נמוך ובעלים יחיד ושמור) יש הצדקה לסיכון המוכר של הגיר, או שמא הבעיות בדגם הזה מופיעות במוקדם או במאוחר ללא קשר לאופי הנהיגה?

בנוסף, אשמח לדעת על מה לשים דגש מיוחד בבדיקה במוסך כדי לוודא שהמכלולים המדוברים אכן תקינים.

תודה מראש לעונים!