איזה חברה הרכבים שלה מחזיקים לאורך זמן ארוך

[זיק המבריק]

@chezy כמה רכבים ירדו מתאונה…
תכלס נתונים
(תוריד כמה אחוזים מקסימום)

[אלעזר 3]

@chezy הכל עניין של אחוזים (בגניבות רכב זה באמת שונה)

[chezy]

@זיק-המבריק זה לא נכון מה שאתה אומר
אתה צריך לחשב שזה תלוי בגודל של חברה
כלומר כמה רכבים היא הצליחה למכור
ככל שיש לה יותר רכבים על הכביש
יהיו לה יותר תאונות באחוזים
קיצור זה מסובך

[מאיר ג]

@מאיר

[סוביניון בלאן 2017]

@תמים
תכלס אין פה שום חידוש
בדיוק מה שידוע לכולם
היפנים לוקחים בראש
הצרפתיים מסיימים את הרשימה

[הרשלה 0]

@תמים
העתקתי את הכתבה
הנתון שמסביר למה טויוטה קורולה מככבת ביד שנייה

כל רכב ביגי’ יומו. השאלות: מתי, מי קודם. פחות חשוב למי שרוכש רכב חדש, יותר כאשר הוא מוכר אותו, בוודאי לקונים בהמשך. על כישורי שרידות לפי מותגים – כתבה שנייה משתיים, והפעם: לפני שני עשורים

מסע בזמן
מכוניות בנות 20 שנים זה לא משהו שניתן להקל בו ראש, בוודאי לא בתנאים המאתגרים של מזג האוויר המקומי, גם בהינתן מספר הידיים השונות, אובדן הערך. מרבית המכוניות מ-2006 כבר שכחו מזמן איך נראה מרכז שירות מורשה מטעם היבואן, ואנחנו משערים ומקווים כי מרביתן מתוחזקות במוסכים כלליים, שזה לכשעצמו מבורך.

לנקודת יציאה: בשנה זו נמכרו 149,470 כלי רכב, ומשנתון זה עדיין בשירות 39,982 מכוניות, 26.7%.

מבט בטבלת השורדות הביא אותנו לכדי דמעות. מי זכר שבשנת 2006 נמכרו כאן 16 מכוניות של סאאב? מתוכן אגב 8 שרדו, נתון של 50%, מרשים מאוד בהשוואה לחלק מהמותגים. עוד מותג שנכחד מאז הוא ביואיק. המקום היחיד בעולם שמותג ביואיק פורח כיום הוא בסין. לך תבין. אבל בשנת 2006 ביואיק מכרה בישראל 1045 מכוניות, מתוכן 203 עדיין עימנו על הכביש, כמעט 19.5%. דייהטסו שהייתה להיט מכירות מקומי התאדתה מהשוק הישראלי על אף שנמכרו ממנה באות שנה מעל 2700 כלי רכב.

לטובת הצגת הנתונים כאן השארנו את המותגים שמכרו 500 מכוניות ומעלה.
לנתונים בהרחבה
במקום הראשון ובפער לא קטן נמצאת טויוטה שמכרה ב-2006 17080 כלי רכב, מתוכם 10,705 עדיין עם רישוי בתוקף, 62.68%. במקום השני איסוזו שמכרה 1300 כלי רכב מהם 722 עדיין שועטים על כבישי ישראל, 55.54%. במקום השלישי דייהטסו עם אחוז שרידות של 47.78%, נתון מרשים במיוחד כשלוקחים בחשבון שהמותג לא משווק בישראל מאז שנת 2012; על אף האמור זמינות החלפים טובה, והמכוניות זוכות לביקוש. במקום הרביעי הונדה עם 40.25% ואת החמישייה הראשונה סוגרת מרצדס עם 38.86% שרידות.

את טבלת השורדות 20 שנים בשוק הישראלי סוגרות בעיקר מכוניות אירופאיות. רנו במקום האחרון עם 2.44% שרידות, מתוך כמות מרשימה של 7015 רכבי רנו משנת 2006, רק 171 עדיין עם רישוי בתוקף. סקודה במקום האחד לפני האחרון עם 4.38% (145 מכוניות נשארו מתוך 3311 שנמכרו), סיטרואן מקום אחד מעל עם 4.47% (254 מכוניות נשארו מתוך 5681 שנמכרו). מקום אחד למעלה נמצאת פיג’ו עם 6.25% (284 מכוניות מתוך 4541 שנמכרו). פיאט במקום החמישי מהסוף עם 6.69% (130 מכוניות נשארו מתוך 1943 מכוניות שנמכרו).

סובארו שהובילה את טבלת השורדות אחרי עשור, התדרדרה למקום ה 18, כשהיא מציגה אחוז שרידות של 16.75%. מתוך 9483 מכוניות רק 1588 שרדו. קיה שהייתה בעשירייה הראשונה התדרדרה למקום ה 19 עם 14.4% שרידות. נציין כי זו בדיוק התקופה בה קיה עברה מהפכה משמעותית באיכות ובעיצוב הדגמים של החברה.

אם נצלול מעט למותגים המיוחדים אזי את אחוז השרידות הגבוה ביותר בעשרים השנים האחרונות מציגה פורשה (37 נותרו מתוך 55 ) עם מעל ל-67% והיא במקום הראשון. במקום השני לנדרובר (71, נותרו מתוך 110) עם 64.55%, במקום
השלישי האמר (83, נותרו מתוך 129) עם 64.34% וטויוטה רק במקום הרביעי. יגואר ( 28 נותרו מתוך 55 שנמכרו) עם 50.91%, אלפא רומיאו (20 נותרו מתוך 64) עם 31.25%, וקאדילק (19 נותרו מתוך 99) עם 19.19%.
קרדיט “אוטו”